Кызмат суюктугу ATP Dextron

ATF Dexron тейлөө суюктугу (Dexron) ар кандай өлкөлөрдүн рынокторунда кеңири таралган продукт болуп саналат жана жигердүү ар кандай маркадагы жана үлгүдөгү унаалардын ээлери тарабынан колдонулат. Көрсөтүлгөн суюктук, ошондой эле көп учурда Dextron же Dextron деп аталат (жана күнүмдүк жашоодо бул такыр туура эмес аталыштар абдан кеңири колдонулат) автоматтык трансмиссияларда, рулду башкарууда жана башка механизмдерде жана агрегаттарда жумушчу суюктук болуп саналат.

Бул макалада биз Dexron ATF деген эмне экенин, бул суюктук кайда жана качан иштелип чыкканын көрөбүз. Ошондой эле, өзгөчө көңүл бул суюктуктун кандай түрлөрү бар жана ар кандай түрлөрү кандайча айырмаланат, кайсы Dextron автоматтык берүүлөрдү жана башка бирдиктерди толтуруу үчүн, ж.б.у.с.

Суюктуктардын түрлөрү жана түрлөрү Dexron

Баштоочулар үчүн, бүгүн сиз Dexron 2, Dexron IID же Dexron 3тен Dexron 6га чейинки суюктуктарды таба аласыз. Чындыгында, ар бир түрү өткөргүч суюктуктун өзүнчө мууну болуп саналат, адатта Dexron деп аталат. Иштеп чыгуу General Motors (GM) компаниясына таандык, ал 1968-жылы Dexron өзүнүн автоматтык берүү суюктугун жараткан.

Ошол жылдары автомобиль өнөр жайы жигердүү өнүгүү стадиясында болгонун эстен чыгарбоо керек, ири автоөндүрүүчүлөр бардык жерде майлар жана трансмиссия суюктуктары үчүн толеранттуулуктарды жана стандарттарды иштеп чыгышкан. Келечекте бул толеранттуулуктар жана спецификациялар унаа суюктуктарын өндүрүүчү үчүнчү тараптын компаниялары үчүн милдеттүү талап болуп калды.

• Келгиле, Декстронга кайтып баралы. Мындай суюктуктардын биринчи муунун чыгаргандан кийин, 4 жылдан кийин, GM Dextron экинчи муунун иштеп чыгууга аргасыз болгон.

Себеби, кит майы биринчи муундагы сүрүлүү модификатору катары активдүү колдонулган, ал эми тиштүү майдын өзү автоматтык трансмиссиядагы катуу ысып кеткендиктен тез эле жараксыз болуп калган. Дексрон ИИКтин негизин түзгөн көйгөйлөрдү чечүү үчүн жаңы формула керек болчу.

Чындыгында, кит майы сүрүлүүчү модификатор катары жожоба майы менен алмаштырылган жана продуктунун ысыкка туруктуулугу да жакшырган. Бирок, бардык артыкчылыктары менен, курамы олуттуу кемчилиги болгон - автоматтык берүү элементтеринин катуу коррозия.

Ушул себептен улам, активдүү дат пайда болушуна жол бербөө үчүн өткөргүч суюктукка коррозия ингибиторлору кошулган. Бул жакшыртуулар 1975-жылы Dexron IID продуктуну киргизүүгө алып келди. Ошондой эле эксплуатация учурунда, дат басуучу пакеттин кошулганынан улам трансмиссия суюктугу нымдуулуктун (гигроскопиялык) топтолушуна ыктаары белгилүү болду, бул касиеттин тез жоголушуна алып келет.

Ушул себептен улам, Dexron IID нымдуулуктан жана коррозиядан коргоо үчүн активдүү кошумчалар менен толтурулган Dexron IIE киргизүү менен тез эле чыгарылды. Бул суюктуктун бул муун жарым синтетикалык болуп калгандыгын белгилей кетүү керек.

Ошондой эле, натыйжалуулугуна ынанган, бир аз убакыт өткөндөн кийин, компания рынокто жакшыртылган мүнөздөмөлөрү менен принципиалдуу жаңы суюктукту ишке киргизди. Биринчиден, эгерде мурунку муундар минералдык же жарым синтетикалык базага ээ болсо, анда жаңы Dexron 3 ATF суюктугу синтетикалык негизде жасалган.

Бул эритменин жогорку температурага туруштук бере тургандыгы, майлоочу жана коргоочу мыкты касиеттери бар, теменку температурада (-30 градуска чейин) суюктугун сактай тургандыгы аныкталды. Бул үчүнчү муун чындап универсалдуу болуп, автоматтык трансмиссияларда, рулду башкарууда жана башкаларда кеңири колдонулган.

• Бүгүнкү күнгө чейин, акыркы муун Hydra-Matic 6L6 алты баскычтуу автоматтык берүү үчүн иштелип чыккан Dexron VI (Dextron 80) болуп эсептелет. Продукт жакшыртылган майлоочу касиеттерге ээ болду, кинематикалык илешкектүүлүк төмөндөдү, көбүктөнүүгө жана коррозияга туруктуулукка ээ болду.

Өндүрүүчү ошондой эле суюктукту алмаштырууну талап кылбаган композиция катары жайгаштырат. Башкача айтканда, мындай май агрегаттын бүткүл иштөө мөөнөтү үчүн автоматтык берүү куюлат.

Албетте, чындыгында, редуктор майын ар бир 50-60 миң километрге алмаштыруу керек, бирок Dextron 6 касиеттери байкаларлык жакшырганы айдан ачык. Практика көрсөткөндөй, Dextron VI да убакыттын өтүшү менен өзүнүн касиеттерин жоготот, бирок аны эскирген Dextron IIIге караганда азыраак өзгөртүү керек.

• Көңүл буруңуз, автоматтык трансмиссия суюктуктары көптөн бери ар кандай өндүрүүчүлөр тарабынан чыгарылып келет, ал эми продуктылар Dexron бренди менен чыгарылат. GMге келсек, концерн 2006-жылдан бери суюктуктун ушул түрүн гана чыгарат, ал эми башка мунай өндүрүүчүлөр Dextron IID, IIE, III ж.б.

GMге келсек, корпорация суюктуктардын мурунку муундарынын сапаты жана касиеттери үчүн жооп бербейт, бирок алар Dexron стандартына ылайык чыгарыла берет. Ошондой эле бүгүнкү күндө Dexron суюктуктары катаал шарттарда иштеген автоматтык берүү үчүн стандарттуу же HP (жогорку өндүрүмдүүлүк) болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек.

Ошондой эле дифференциалдар жана муфталар үчүн Dexron Gear майы, механикалык берүүлөр үчүн Dexron Manual Transmission Fluid, кош муфталуу роботтук редукторлор үчүн Dexron Dual Clutch Transmission Fluid, рулду башкаруу үчүн Dexron жана башка тетиктер жана механизмдер бар. General Motors CVT үчүн тиштүү май катары колдонуу үчүн суюктуктун акыркы муунун сынап жаткандыгы тууралуу маалымат бар.

Кайсы Дексронду толтуруу керек жана Дексронду аралаштырууга болобу

Биринчиден, кутуга кандай май куюуга болот жана керек экенин чечүү маанилүү. Маалыматты колдонмодо издөө керек, ошондой эле автоматтык берүү майынын өлчөгүчтө эмне көрсөтүлгөнүн көрө аласыз.

Эгерде сабагы Dexron III деп белгиленген болсо, анда кутучанын нормалдуу иштешинин кепилдиги болуп саналган ушул түрүн гана куюу жакшы. Эгер сиз сунуш кылынган суюктуктан башкага өтүү менен эксперимент жасасаңыз, натыйжаны алдын ала айтуу кыйын.

Кел, ошол жакка баралы. Dexron ATF тигил же бул түрүн колдонуудан мурун, сиз унаа автоматтык берүү менен боло турган климаттык шарттарды өзүнчө карап чыгышыңыз керек. GM Dextron IIDди температура -15 градустан, Dextron IIE -30 градуска чейин, Dexron III жана Dexron VI -40 градуска чейин төмөндөбөгөн аймактарда колдонууну сунуштайт.

Эми аралаштыруу жөнүндө сүйлөшөлү. General Motors өзү аралаштыруу жана алмаштыруу сунуштарын өзүнчө берет. Биринчиден, трансмиссиялык суюктуктун негизги көлөмүнө техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон башка май, трансмиссияны өндүрүүчү тарабынан өзүнчө аныкталган чектерде гана кошулушу мүмкүн.

Ошондой эле, аралаштырып жатканда, негизги базага (синтетика, жарым синтетика, минералдык май) көңүл буруу керек. Кыскасы, кээ бир учурларда дагы эле минералдык суу менен жарым-синтетиканы аралаштырууга болот, бирок синтетикалык жана минералдык майды аралаштырганда, жагымсыз реакциялар пайда болушу мүмкүн.

Мисалы, эгер сиз Dextron IID минералын синтетикалык Dextron IIE менен аралаштырсаңыз, химиялык реакция пайда болушу мүмкүн, автоматтык берүү иштен чыгып, суюктуктун касиетин жоготушу мүмкүн болгон заттар чөкөт.

Ошондой эле тиштүү майларды аралаштырууга болобу деген макаланы окууну сунуштайбыз. Бул макалада сиз тиштүү майларды аралаштыруунун өзгөчөлүктөрү, ошондой эле унаанын редукторуна майды аралаштырууда эмнелерди эске алуу керектиги жөнүндө биле аласыз.

Ошол эле учурда, Dextron IID рудасын Dextron III менен аралаштырууга болот. Бул учурда, ошондой эле тобокелдиктер бар, бирок алар бир аз азаят, анткени көп жолу бул суюктуктардын негизги кошумчалары окшош.

Дексрондун алмашылышын эске алуу менен, Dexron IID каалаган автоматтык берүүдө Dexron IIE менен алмаштырылышы мүмкүн, бирок Dexron IIE Dexron IIDге өзгөртүлбөшү керек.

Өз кезегинде, Dexron III Dexron II суюктук колдонулган кутуга куюлган болот. Бирок, тескери алмаштырууга (Dextron 3тен Dextron 2ге кайра артка) тыюу салынат. Мындан тышкары, орнотуу сүрүлүү коэффициентин азайтуу мүмкүнчүлүгүн караштырбаган учурларда, Dexron II Dextron III менен алмаштырууга жол берилбейт.

Жогорудагы маалымат жетекчилик үчүн гана экени түшүнүктүү. Практика көрсөткөндөй, кутучаны өндүрүүчү сунуш кылган вариант менен толтуруу оптималдуу.

Жеке касиеттери жана көрсөткүчтөрү боюнча бир аз жакшыртылган аналогдорду колдонуу да алгылыктуу. Мисалы, синтетикалык Dexron IIEден синтетикалык Dexron IIIге өтүү (базалык мунай базасы жана негизги кошумча пакети өзгөрүүсүз калуу маанилүү).

Эгерде сиз ката кетирип, автоматтык берүү кутусуна сунушталбаган трансмиссия суюктугун толтурсаңыз, көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн (сүүрүлүүчү дисктин жылуусу, илешкектүүлүктүн бирдей эместиги, басымдын жоголушу ж.б.). Кээ бир учурларда муфталар тез эле эскирип, автоматтык трансмиссияны оңдоону талап кылат.

Кыскасы

Жогорудагы маалыматтарды эске алуу менен, биз Dexron ATF 3 жана Dexron VI трансмиссия майлары бүгүнкү күндө абдан ар тараптуу жана автоматтык берүүлөрдүн көп сандагы үчүн ылайыктуу болуп саналат, рулду башкаруу, ошондой эле GM транспорт каражаттарынын башка тетиктер жана механизмдер бир катар деп тыянак чыгарууга болот.

Ошондой эле биз Лукойлдун кол менен өткөрүүчү майы деген эмне жөнүндө макаланы окууну сунуштайбыз. Бул макалада сиз Лукойл тиш майынын кол менен өткөрүү үчүн жакшы жана жаман жактары, ошондой эле бул продуктуну тандоодо эмнени эске алуу керектигин билесиз. Бирок, толеранттуулуктар жана сунуштар ар бир учурда өзүнчө изилдениши керек, анткени эски кутучаларда Dexron 2ден Dexron 3кө өзгөртүү сунушталбайт. Мындан тышкары, жогорураак деңгээлге жаңыртуу көбүнчө жакшы экенин эстен чыгарбоо керек (мисалы, Dexron IIEден Dexron3гө чейин), бирок көбүнчө заманбап чечимден эски өнүмгө кайтуу сунушталбайт.

Акыр-аягы, биз алгач өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн гана тиешелүү трансмиссия суюктугун колдонуу жакшы экенин белгилей кетүү керек, ошондой эле өз убагында автоматтык берүүлөр, рулду башкаруу жана башкалардын майын алмаштыруу.Бул ыкма менен байланышкан көйгөйлөрдөн жана кыйынчылыктардан качууга болот. аралаштыруу, ошондой эле ATFтин бир түрүнөн экинчисине өткөндө .