Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн тиш майларын аралаштырса болобу?
ыраазы
Мотор майы менен тиш майын аралаштырууга болобу?
Мотор майларынын жана трансмиссиялык майлоочу майлардын курамында көптөгөн жалпы компоненттер бар. Бирок, бул эки суюктуктун бирдей курамына так тиешелүү эмес. Бул жөн гана бул майлардын ар бири бирдиктүү продукт деп атоого болбойт. Башка сөз менен айтканда, колдонуудагы эрежелерге жана сунуштарга ылайык, ал тургай, абдан окшош мүнөздөмөлөрдү эске албаганда, кыймылдаткыч жана трансмиссия май аралаштыруу болобу деген суроого жооп терс болуп саналат. Эң өзгөчө учурларда бул аракетке жол берилет. Бирок "эне" суюктук табылганда, редуктор тутумун аралашмадан тазалоо керек болот.
Майлоочу материалдарды аралаштыруу коркунучу
Редуктор майларынын бир нече түрлөрүн этиятсыз аралаштыруу өтө оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Бирок негизгилери кутучанын дизайн өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу болот.
Редукторлордо жана редукторлордо майлоо иши кыймылдаткыч майынын иштөө шарттарына салыштырмалуу төмөн температурада ишке ашат. Бирок, ар кандай маркадагы суюктуктар химиялык курамы боюнча жана, албетте, кошумчалар боюнча көптөгөн айырмачылыктарга ээ болушу мүмкүн. Бул жагдай аралаштыруу учурунда күтүлбөгөн реакциянын пайда болушуна таасирин тийгизиши мүмкүн, бул чөкмөлөрдүн пайда болушуна алып келет, бул жөн гана системада блокаданы жаратат. Бул CVTs жана автоматтык машиналар үчүн тиешелүү. Чындыгында, редуктордун дизайны фильтрдин болушун камсыз кылат. Бул бөлүгү абдан тез реакция продуктылары менен бүтөлүп, анын ички элементтери начар майлангандыктан кутучанын өзү сынып калат. Кол менен берүү менен нерселер бир аз башкача. Бирок, майды аралаштыруунун кесепети оңой болбойт.
Атүгүл тажрыйбалуу айдоочулар кээде синтетикалык жана минералдык май аралаштыруу менен, курамы боюнча жарым синтетика окшош суюктук алууга болот деп эсептешет. Жана бул абдан чоң жаңылыштык. Биринчиден, бул суюктуктар аралашканда көбүк пайда болуп, бир-эки күн айдагандан кийин чөкмө пайда болот. Бул тууралуу мурда айтылган. Автоунаа миңдеген километрди басып өткөндөн кийин редуктордогу май калың болуп, май каналдарын жана башка тешиктерин бүтөп калат. Андан ары пломбалардын экструзиясы пайда болушу мүмкүн.
жыйынтыктоо
Ар кандай булактардан кандай маалымат угулбасын, бир нече өндүрүүчүлөрдүн тиштүү майларын аралаштырып жатканда, кутучанын иштеши үчүн анын толук иштебей калышына чейин өтө терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.
Бирок, акырында, мотор иштеп турганда, кутуда эч кандай жогорку иштөө температурасы жок. Бирок редуктор жогорку тактыктагы электроника менен толтурулган (айрыкча, машинада) жана ар кандай майлардын мындай аралашмасы аны оңой иштен чыгарат. Ар кандай ат менен бир нече майлоочу майларды аралаштыра турган жалгыз вариант - бул жолдо авариялык абалда. Жана мындай учур болгон күндө да, суюктуктарды ошол эле белги менен толтуруу зарыл. Ошондой эле, унаа көздөгөн жерине ийгиликтүү жеткенде, аралаш майлоочу майларды төгүп, кутуну жууп, унаа өндүрүүчүсү колдонууга сунушталган жаңы суюктукту толтурууга туура келет.
