Автоунаага чоңураак аккумулятор коюуга болобу?
Автоунаачылар көп учурда унаага өндүрүүчү белгилегенден көп кубаттуулуктагы аккумулятор коюлса эмне болот деп ойлонушат?
Vodi.su порталынын редакторлору жооп беришет, эгерде терминалдар ылайыктуу болсо жана батарейканын көлөмү бирдей болсо, анда анын кубаттуулугу заводдон берилген аккумулятордун кубаттуулугунан ашып кетсе да, аны колдоно аласыз.
Анда эмне үчүн талаш-тартыштар көп?
Эки уламыш бар:
- Эгер сиз азыраак кубаттуулуктагы батарейканы койсоңуз, ал кайнайт.
- Эгер сиз чоңураак батарейка салсаңыз, ал толук заряддалбай, стартерди күйгүзүп коюшу мүмкүн.
Бул туура эмес түшүнүктөрдү жок кылуу үчүн, ар кандай көлөмдөгү 2 баррель сууну элестетиңиз. Бир бочкада 100 литр, экинчисинде 200 литр суу бар. Аларга суу булагын туташтырыңыз, ал ар бир баррелди бирдей ылдамдыкта толтурат. Албетте, биринчи баррель 2 эсе тезирээк толот.
Эми ар бир челектен 20 литрден суу агып чыгабыз. Биринчи баррелде бизде 80 литр, экинчисинде - 180 литр болот. Булагыбызды кайра кошуп, ар бир челекке 20 литрден суу куюп алалы. Азыр ар бир челек кайрадан толтурулат.
Ал машинеде кантип иштейт?
Эми генератор биздин суунун булагы экенин элестетиңиз. Ал аккумуляторлорду (бочкаларды) зарыл болгон убакытка чейин туруктуу ылдамдыкта заряддайт. Генератор батарейкага алгандан көбүрөөк кубат бере албайт. Тагыраак айтканда, генератор ага керектөөчү болгондо энергияны өндүрөт. Батарейка аны керек болгон учурда жана канча керек болсо (толук баррель) алат.
Азыр стартер (шланг). Ал батареядан энергия алат. Дейли, кыймылдаткычтын 1 ишке кириши үчүн стартер 20 Ah алат. Батарея канчалык күчтүү болбосун, ал дагы эле 20 Ah алат. Мотор ишке киргенде генератор ишке кирет. Ал жоготуунун ордун толтуруу керек. Жана ал түзөт - ошол эле 20 Ah. Машинага орнотулган аккумулятордун кубаттуулугуна карабастан.
Стартерден тышкары, борттогу унаа системалары кыймылдаткыч өчүк абалда иштесе, батареянын кубатын сарпташы мүмкүн. Көбүнчө, айдоочулар жагымсыз жагдайларга туш болушат, алар стартерди колдонуп, унааны иштете албай, аккумулятору иштебей калган. Бул айдоочу жарыкты же аудио системасын өчүрүүнү унутуп калгандыктан болот.
Аккумулятордун кубаттуулугу машинанын иштешине эч кандай таасир этпей турганын көрүп жатабыз. Машинеде кандай аккумулятор болсо, генератор аны керектөөчүлөр отургузгандай эле заряддайт.
Анда мифтер эмнеге негизделген? Бул түшүнүктөрдү өзгөртүү жөнүндө. "Батарея заряддалууда" жана "батарея заряддалууда" деген түшүнүктөрдүн ортосунда принципиалдуу айырма бар. Бул жогорудагы биздин мисалдагыдай, эгерде биз ар бир 1 Ah батарейкага 100 А туруктуу ток колдонсок, ал 100 сааттан кийин кайнайт, ал эми экинчиси, 200 Ah, али заряддалбайт. 200 сааттан кийин экинчи батарейка кайнайт, биринчиси 100 саат кайнайт. Албетте, сандар шарттуу түрдө, процесстин өзүн түшүндүрүү үчүн гана берилет. Бир дагы батарейка 100 саатка кайнабайт.
Жогорудагы процесс батареяны заряддоо деп аталат, бирок бул сөз болгон эмес.
Автоунаадагы аккумулятордун иштеши жөнүндө сөз кылганда, биз нөлдөн баштап заряддоо эмес, кайра заряддоо процессин түшүнөбүз. Керектөөчүлөр баарын эмес, айрымдарын алышты. Бул сан эки батарейка үчүн бирдей. Андыктан кайсынысын кубаттоого көбүрөөк убакыт талап кылынышы маанилүү эмес.
Батарея толугу менен өчүп калса, биз андан стартерди иштете албайбыз. Андан кийин батарейка стартерге керектүү кубаттуулукту тышкы түзүлүштөн өткөрүп бериши керек болот («жанытуу»). Кайрадан, стартер кыймылдаткычты иштетип, генератор иштеп баштагандан кийин, бир батарейканын экинчисине караганда көбүрөөк заряддалышы биз үчүн эч кандай практикалык айырмачылыкты жаратпайт. Айдоодо генератор батареяга эмес, энергия менен камсыздоого жооп берет. Моторду өчүрсөк, мисалы, 5 мүнөттөн кийин эки аккумулятор тең бирдей өлчөмдө заряддалат. Кыймылдаткычты кийинки иштетүү учурунда, батареяны заряддоо бир калыпта уланат.
Бул уламыштардын пайда болушунун себебин түшүнүү үчүн өткөн кылымдын 70-жылдарына кайтуу керек. Мунун баары бузулган жолдордо. Айдоочулар бир жерде тыгылып калганда «стартерге» чыгышкан. Албетте, ал күйүп кетти. Ошондуктан, өндүрүүчүлөр бул кадамга барышты, электр энергиясын чектөө.
Жүктөлүүдө…
