Мотор майын алмаштыруу менен анын калдыктарын жоюуга болобу

Дээрлик ар бир унаа ээси коркушат жана унаадагы майдын деңгээли төмөндөп кеткенде абдан тынчсызданышат. Анткени, бул кыймылдаткычтын бузулушу жана келечектеги оңдоолорду көрсөтүп турат. Ошондуктан, айдоочу жогорку чыгымдарды болтурбоо үчүн денгээлин көзөмөлдөө керек.

Мотор майынын деңгээли дайыма түтүндөн улам төмөндөйбү?

Күйүү - бул мотордогу майдын күйүшү. Бирок ал кыймылдаткычты күйүү учурунда гана эмес, башка көптөгөн себептерден улам "кетиши" мүмкүн:

1. Клапан капкагы начар буралып же прокладка бузулганда май агып кетиши мүмкүн. Бул көйгөй кыйын эмес экенин көрүү үчүн, капоттун астына карашыңыз керек.
2. Майлоочу валдын мунай пломбасы да майлоочу майдын агып кетишине себеп болушу мүмкүн. Бул көйгөйдү аныктоо үчүн, сиз машине болгон жерди карап көрсөңүз болот жана эгер майдын көлчүгү бар болсо, анда бул мунай пломба болушу толук мүмкүн. Бул бир кыйла жалпы көйгөй болуп саналат. Бул начар майдын же май пломбасынын эскилигинен улам пайда болушу мүмкүн.
3. Май чыпкасын алмаштырууда, алар пломбалоочу сагызды орнотууну унутуп коюшу мүмкүн же чыпканы толугу менен тартпай коюшу мүмкүн. Ошондой эле агып кетиши мүмкүн. Чыпка кантип бурулганын, ошондой эле мөөр басуу үчүн резинанын сапатын текшериңиз.
4. Дагы бир жөнөкөй себеп клапан түп мөөрлөрү болушу мүмкүн (алар ошондой эле клапан пломбалар). Алар ысыкка чыдамдуу резинадан жасалган, бирок ал резина бойдон калууда, ал эми жогорку температурадан улам капкак пластмассага окшошуп баштайт, ал өз милдетин аткарбай, майлоочу май “кете” баштайт.

Майдын күйүп кетиши өзүнөн көз каранды

Ооба албетте. Туура эмес тандалган май бул кыймылдаткыч үчүн стандарттарга жооп бербейт жана күйүп кетиши мүмкүн.

Мунайдын кандай параметрлери калдыктарга таасир этет

Кыймылдаткычта күйүүчү майдын көлөмүнө көптөгөн факторлор жооп берет:

• Ноак ыкмасы боюнча буулантуу. Бул ыкма майлоочу майдын бууланып же күйүп кетүү тенденциясын көрсөтөт. Бул көрсөткүч канчалык төмөн болсо, (% менен көрсөтүлгөн), ошончолук жакшы (азыраак өчөт). Жогорку сапаттагы майлоочу майлар бул керсеткуч боюнча 14 проценттен кем болууга тийиш.
• Негизги май түрү. Мурунку абзацтан сиз "база" өндүрүш учурунда канчалык жакшы болгонун аныктай аласыз. Noack саны канчалык төмөн болсо, "база" ошончолук жакшы болчу.
• Илешкектүүлүк. Илешкектүүлүк канчалык жогору болсо, Ноак индекси ошончолук төмөн болот. Ошондуктан, калдыктарды азайтуу үчүн, сиз илешкектүү майга өтсөңүз болот. Мисалы, сиз 10W-40 майын толтурасыз жана көп күйүп кетсе, 15W-40 же 20W-40га өтө аласыз. 10W-40 жана 15W-40 калдыктарынын ортосундагы айырма болжол менен 3.5 бирдик экени далилденген. Ал тургай, кичинекей көрүнгөн айырмачылык керектөө таасир этиши мүмкүн.
• HTHS. Бул "Жогорку Температура Жогорку Ши" дегенди билдирет, эгер которсо, "Жогорку Температура - Чоң Шифт" болуп чыгат. Бул көрсөткүчтүн мааниси мунайдын илешкектүүлүгүнө жооп берет. Жаңы машиналарда бул көрсөткүчтүн 3,5 МПа * с кем болгон майлары колдонулат. Майлоочу майдын бул түрү улгайган унаага куюлган болсо, бул цилиндрлердеги коргоочу пленканын төмөндөшүнө жана чоң туруксуздукка алып келет, натыйжада таштандылардын көбөйүшүнө алып келет.

Кайсы майлар ысыраптын айынан эмес, керектөөнү азайтат

Кошумчалардын жардамы менен күйүүчү майлоочу майдын көлөмүн азайтууга болот. Алардын саны абдан көп. Алар цилиндрдеги чийиктерди “көмүртөп”, ошону менен таштандыларды азайтат.

Соолубай турган майды кантип тандоо керек

туура эмес эсептөө үчүн, сиз эки ыкманы колдоно аласыз:

1. Сын-пикирлерди көрүү. Сиз майлоочу майларды сатуу сайтына кирип, ар бир кызыктырган вариант боюнча сын-пикирлерди көрө аласыз. Сиз ошондой эле ар кандай форумдарга бара аласыз, аларда моторлор үчүн майлоочу майлар талкууланат, алардын көбү бар.
2. Өзүңүз текшериңиз. Бул ыкма тобокелчиликке баргысы келген же сын-пикирлерге ишенбеген адамдар үчүн ылайыктуу. Эгер сиз ушундай болсоңуз, анда бул бизнес узак убакытка созулуп кетиши мүмкүн, анткени май сатып алып, аны толтуруп, 8-10 миң километр айдап, андан кийин гана анын сапатын жана башка өзгөчөлүктөрүнө баа берүү керек.

Жаңы кыймылдаткычта да май күйүп кетет. Деңгээл төмөндөп кетсе, сиз кранк валдын май пломбасын, клапандын капкагын, клапандын өзөгүн мөөрлөрүн жана май чыпкасынын корпусунун агып кетүүсүн текшеришиңиз керек. Ошондой эле, май сатып алардан мурун, кайсы май сиздин моторуңузга ылайыктуу экенин билип алышыңыз керек.

Күйүүнү азайтуу үчүн, сиз коюураак майлоого өтсөңүз болот. Ал эми май 1-2 миң километрге литрден «кетип» кетсе, анда капиталдык ремонт гана жардам берет. Жолдо ийгилик каалап, машинаңды кара!