Автоматтык кутусу бар машинаны түрткүчтөн иштетсе болобу
ыраазы
Автомашинаны станокто түрткүчтөн иштете аласызбы деген суроо автоматтык трансмиссиясы бар машине отуруп, аккумулятору заряддалбай же стартер иштебей калганда актуалдуу болуп калат. Көптөгөн унаалардын нускамаларында муну жасоо мүмкүн эмес деп айтылат, бирок абал анчалык деле ачык эмес. Машинаны итергичтен ишке киргизүү мүмкүнбү деген суроого жооп автоматтык трансмиссиянын түрүнө жана анын конструкциясынын татаалдыгына жараша болот.
Ошондуктан, көпчүлүк учурларда, механика боюнча, буксирден автоматтык берүү менен машинаны ишке киргизүү үчүн иштебейт. Бирок, эгерде сиздин моделиңиз өзгөчөлүктөрдүн бири болсо, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты түрткүчтөн ишке киргизүү толук мүмкүн.
Автоматтык берүүлөрдүн түрлөрү жана алардын өзгөчөлүктөрү
Кээ бир унаа ээлери өндүрүүчүлөр автоматтык машинаны "коробкадан" ишке киргизүүгө тыюу салуу менен өздөрүн кайра камсыздандырууда деп ойлошот, бирок бул андай эмес. эмне үчүн машинаны түрткүчтөн баштоо мүмкүн эмес экенин, ошондой эле өзгөчө учурларда муну кантип жасоо керектигин түшүнүү үчүн, теорияга бир аз тереңдеп киришиңиз керек.
Машинаны түрткүчтөн кантип ишке киргизүү керек: теориялык бөлүгү
Түрткүчтөн ар кандай типтеги автоматтык берүү менен машинаны кантип баштоо керек
Автомобилдин кыймылдаткычын буксирден ишке киргизүүнүн зарыл шарты анын дөңгөлөктөр менен катуу байланышы болуп саналат. Кол менен өткөргүчтө кранка вал кирүүчү валга фрикциялык муфта диски аркылуу, ал эми жетектөөчү вал жетектөөчү валга (жана ал дөңгөлөккө) муфталар аркылуу туташтырылган тиштүү дөңгөлөктөр аркылуу туташтырылган. Автоматтык берүүлөрдүн ар кандай түрлөрүндө бул катуу байланыш төмөндө сүрөттөлгөн ар кандай себептерден улам жок.
Момент конвертер машина
Классикалык гидравликалык автоматтык берүү кыймылдаткычка фрикциялык муфта менен эмес, момент конвертер (пончик) аркылуу туташтырылган. Анда айлануу редуктордун кириш (баштапкы) валына жетектөөчү дөңгөлөк тарабынан түзүлгөн жана кыймылдаткычка таасир этүүчү май агымынын басымынын эсебинен берилет. мотор вал менен байланышты түзүү үчүн, ал бош тургандан жогору импульс алуу керек. Бул машинаны чиркегичтен ишке киргизүү мүмкүн эместигинин биринчи себеби.
Моментти өзгөрткүч түзүлүштүн схемасы
Автоматтык берүүдө тиштүү кыймыл катуу механикалык таякчалар менен эмес, гидравликалык механизмдердин жардамы менен ишке ашат. ылдамдыкты күйгүзүү үчүн кутудагы май (ATF) басым астында болушу керек. Ал эми ал жердеги басым мотор менен айланган кирүүчү валдагы насос тарабынан түзүлөт. Кысым жок болсо да, тиш муфталары ажыратылган жана айланууну дөңгөлөккө өткөрүүчү чыгуу (экинчи) вал эч кандай түрдө негизги менен байланышпайт.
Башкача айтканда, экинчи вал дөңгөлөктөрдөн кандай айланбасын, биринчиликтеги насос кыймылдай албайт, ылдамдыкты иштетүү үчүн эч кандай басым болбойт. Ал эми тиштүү механизм жок болсо, "экинчи вал - трансмиссиянын тиштери - кириш вал - пончик - кранквал" чынжыр боюнча айлануу өткөрүлбөйт. Мына ошондуктан түрткүчтөн автоматтык кутуну ишке киргизүү мүмкүнбү деген суроого жооп көбүнчө терс болот.
Роботтук өткөрүү пункту
Робот редуктор (кол менен берүү) – кадимки механикалык берүүлөрдүн эволюциясы, мында айдоочу рычаг аркылуу эмес, компьютерди серво аркылуу алмаштырат. Демек, теориялык жактан мындай станоктогу түртүүчүдөн машинаны ишке киргизүүгө болот. Бирок иш жүзүндө муну ишке ашыруу кыйын, анткени серво тиштүү механизмди иштетүү буйругун алышы керек. Ал эми иштеп жаткан кыймылдаткычы жок болсо, муну иштеп чыгуучулар буксирден авариялык старт алган унааларда, ошондой эле алгачкы муундардын кол менен өткөргүчтөрүндө гана жасай алат. Ошондуктан, мындай машинаны түртүүчүдөн баштоо дайыма эле мүмкүн эмес.
Өзгөрүлмө ылдамдык драйв
Вариатор (CVT) – кыймылдаткычка бир эле моментти өзгөрткүч (пончик) же муфталар топтому (автоматтык муфта) аркылуу туташтырылган тынымсыз өзгөрүлмө автоматтык трансмиссия. андагы тиштүү катышы конус шкивдердин диаметрин өзгөртүү менен өзгөрөт, айдоо жана айдап. Лидер моторга, кулун дөңгөлөккө кошулат. Классикалык автоматтык трансмиссиядагы тиштүү катыштары сыяктуу эле, шығырлардын диаметри май басымы астында өзгөрөт. Эгерде ал жок болсо, кур шкивдерди бойлой тайып кетиши мүмкүн, натыйжада куту тез эле бузулуп калат. Ошентип, вариатор түртүүчүдөн баштоо мүмкүн эместигинин дээрлик 100% кепилдиги болуп саналат.
Машинаны түрткүчтөн иштете ала турган учурлар
Кээ бир учурларда, автоматтык машинаны түрткүчтөн ишке киргизүү мүмкүнбү деген суроого ОБА деп жооп берет. Бирок бул эрежеден өзгөчө болсо керек. Эгер биз кээ бир эски моделдер жөнүндө сөз кыла турган болсок, сиз машинени автоматтык машинадагы түртүүчүдөн баштасаңыз болот:
Автоматтык робот редукторунун рычагы. Автоматтык трансмиссияны буксирден баштоо мүмкүнчүлүгү анын функционалдуулугуна эмес, түзүлүшкө жараша болот
- Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 жана 722.3 жана 722.4 автоматтык берүү моделдери бар башка моделдер;
- 80-90-жылдардагы кээ бир америкалык унаалар;
- 90-жылдарга чейин mitsubishi, toyota сыяктуу эски япондор.
Жогорудагы учурларда түртүүчүдөн автоматтык берүүнү баштоого мүмкүндүк берген жалпы шарт болуп саналат кутуда экинчи мунай насостун болушу. Көбүнчө кириш валынын капталында жайгашкан негизгиден айырмаланып, ал куйрукта жайгашкан жана чыгуучу валга туташтырылган. Мындай насос жайгашкан болсо, анда унаа сүйрөп жатканда, ал дөңгөлөктөр менен айдалат жана ылдамдыгын күйгүзүү үчүн жетиштүү басым түзө алат.
ошондой эле түртүүчүдөн баштоого боло турган автоматтык машинанын бир мисалы - Lada AMT 2182. Бул жалпысынан ВАЗдын механикасына окшош "робот" (ошондой эле "кизель" доорунан бери белгилүү) , бирок серво дисктери бар. Инженерлер аны шашылыш түрдө ишке киргизүү мүмкүнчүлүгүн караштырышкан.
Аккумулятору иштебей калган же стартери бузулган автоматтык машинаны кантип иштетүү керек
Автоматтык коробкалуу машинаны сүйрөөдөн ишке киргизүү
Автоматтык трансмиссиясы бар унаанын ээсинде аккумулятору өлүп калса, автоматтык унааны кантип иштетүү керек деген суроо пайда болгондо, биринчи кезекте кутучанын моделин билүү керек. Эгер нускамаларды таба алсаңыз, же чыгуу валына туташтырылган экинчи мунай насосунун диаграммасын карасаңыз, идеалдуу болмок.
Ишти баштоонун экинчи шарты - экинчи машинанын (жолдо) жана сүйрөөчү аркандын болушу. Бул милдеттүү, анткени адамдын күчү менен гана түртүүчүдөн автоматтык кутуну ишке киргизүү реалдуу эмес. Адам каалаган ылдамдыкты көтөрө албайт, темпти кармай албайт. Ошондуктан, сүйрөө гана керек.
Машинадагы түрткүчтөн машинаны кантип ишке киргизүү боюнча аракеттердин ырааттуулугу
Эгерде куту ылайыктуу моделде болсо, анда насосу бар, ошондой эле башка унаа менен жардамчы бар болсо, анда сиз моторду төмөнкүдөй буксирден туура иштетишиңиз керек:
- Сүйрөөчү жана сүйрөөчү унааны кабель менен байлаңыз.
- Ачкычты экинчи абалга коюу менен от алдырууну күйгүзүңүз.
- Автоматтык берүү рычагын нейтралдуу абалга коюңуз.
- Сүйрөөчү унаага кыймылга буйрук бериңиз.
- Болжол менен 30 (суук үчүн) же 50 (жылуу редуктор үчүн) км/саат ылдамдыкты алып, ошол ылдамдыкта нейтралдуу абалда бир мүнөткө жакын кыймылдаңыз.
- Кысым жараткандан кийин, экинчи тиштүү кыймылга коюңуз (рычагдын төмөнкү абалы) жана газ педалды ортосуна басыңыз.
- Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч ишке кирээри менен нейтралды күйгүзүп, сүйрөөчүгө токтоо сигналын бериңиз.
Насостун басымын көтөрүү үчүн бир мүнөт күтүшүңүз керек. Температуранын жогорулашы менен майдын илешкектүүлүгү азаят жана талап кылынган басымдын топтолушу үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынгандыктан, сиз тезирээк “ысык” режимине өтүшүңүз керек.
Машинаны түрткүчтөн кантип ишке киргизүү керек: видео
Биринчи жолу ал ишке ашкан жок болсо, анда ал унаага бир аз эс (5 мүнөт) берип, кайра аракет кылуу керек. Бирок, бул жолу ал ишке ашпай калса, анда кутучаны өлтүрүп коюшу мүмкүн, ал түртүүчү автоматтык берүү менен унааны баштоо үчүн аракет эмес, жакшы!
Бул ыкма эски Мерседес жана жогоруда айтылган кээ бир башка машиналарда иштейт. Бирок стартер иштебей калган учурда аны колдонуу чындап эле негиздүү. Анткени, бара жаткан жакын жерде башка унаа бар болсо, батареясы өлүп калган машинаны түрткүчтөн иштетүү негизсиз кооптуу болушу мүмкүн. Коробка жөн гана "жарыктандыруу", тейлөөгө жарамдуу жана заряддалган батареяны карызга алуу же машинанын күчөткүчүн колдонуу коопсуз болот.
Lada AMT 2182 роботун түрткүчтөн кантип баштоо керек
ВАЗдын инженерлери автоматташтырылган коробканы түзүп, ошол эле учурда аккумулятору иштебей калганда же стартер бузулганда буксирден баштоого кам көрүшкөн. Кол менен берүү 2182 менен унааны ишке киргизүү кол менен берүү менен караганда алда канча кыйын эмес. Бул үчүн сизге керек:
Ладаны кантип түртүүчүдөн автоматтык түрдө баштоо керек
- Сүйрөөчү машинага жабыңыз, унааны эңкейишке орнотуңуз, жардамчыдан айдоочунун ачык эшигин түртүп же жанында турушун сураныңыз.
- Отту күйгүзүңүз жана рычагды нейтралдуу абалга коюңуз.
- Жардамчыга белги бериңиз же машинаны өзүңүз түртүп баштаңыз.
- 7-8 км/саат ылдамдыкка жеткенден кийин, салонго секирип (эгер сиз өзүңүздү түртүп жатсаңыз), рычагды A абалына буруңуз.
- газ педалын бир аз басыңыз.
Андан кийин, куту биринчи же экинчи тиштүү күйгүзүү керек жана кыймылдаткыч иштей баштайт.
Демек, машинаны түрткүчтөн ишке киргизүү мүмкүнбү?
Тилекке каршы, көпчүлүк учурларда сиз автоматтык редукту бар болсо, унааны түрткүчтөн от алдырууга болобу деген суроого терс жооп табасыз, анткени анын конструкциясы кыймылдаткычты башка жол менен иштетүүгө мүмкүндүк бербейт. салттуу бири. Эски Мерседестин эң бактылуу ээлери. Алар экинчи мунай насостун болушуна байланыштуу көп терс кесепеттери жок, бул шашылыш баштоо ыкмасына чыдайт.
Ошол эле экинчи валга механикалык түрдө кошулган кошумча редуктор насосу менен жабдылган башка машиналарга да тиешелүү. Ошондуктан, машинаны стартери жок түрткүчтөн ишке киргизүүдөн мурун, унааңызда орнотулган редуктордун моделин билип алыңыз, ал үчүн схемаларды жана нускамаларды издеңиз. ушул экинчи насостун жайгашканына ынангандан кийин гана, машинаны түрткүчтөн иштетүүгө аракет кылсаңыз болот.
Ошондой эле, өткөргүчүндө плагин муфталары бар (көпчүлүк заманбап 4WD кроссоверлери) бар бардык дөңгөлөктүү унааларда машинаны түрткүчтөн иштетүүгө аракет кылбаңыз. Көп учурда аларды сүйрөп чыгуу мүмкүн эмес, анткени бул учурда берүү тез эле иштебей калат.
«Роботтордун» ээлеринин ичинен 2182 редукторлуу «Ладанын» ээлери эң бактылуу болушкан.Бул машинаны түрткүчтөн иштетүү механикага караганда бир топ кыйын эмес. Бирок классикалык Jatco JF414E автоматтык берүү же JF015E CVT менен жабдылган Ladas түртүп да тыюу салынат.
Эгерде сиздин унааңыз саналып өткөн жагымдуу өзгөчөлүктөрдүн бирине да кирбесе, анда кимдир бирөөдөн "жарыктандырууну", аккумуляторду же стартерди алып келүүнү, же эвакуаторду чакырып, оңдоочу жайга алып барышын суранганыңыз жакшы. Бул кымбат машинаны оңдогондон да арзан болот.
