Стартердик электромагниттик эстафета

Стартердик электромагниттик эстафета - Бул от алдыруу системасында эки функцияны аткарган электромагнит. Биринчиси - стартердин бендикс тиштерин маховик шакекчесинин тиштерине алып келүүдө. Экинчиси, ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин анын баштапкы абалына кайтып келиши. Ретрактордук реленин бузулушу менен коркутууда Мотор жөн эле иштебейт. Эстафетанын иштебей калышынын себептери анчалык деле көп эмес. Бул материалда биз бузулуулардын белгилерин жана себептерин, ошондой эле диагностикалоо жана оңдоо ыкмаларын сүрөттөөгө аракет кылабыз.

Өзөктүү электромагниттик реле

Электромагниттик реленин иштөө принциби

Мүчүлүштүктөрдү жана аларды жоюу ыкмаларына өтүүдөн мурун, унаа ээлери стартер электромагниттик релелик түзүлүшүн жана анын кантип иштээрин билүү үчүн пайдалуу болот. Бул механизм классикалык экенин дароо белгилей кетүү керек электромагнит, эки оромдон (кармоо жана артка тартуу), аны стартерге туташтыруу үчүн схемадан, ошондой эле кайра жазгы өзөктөн турат.

Соленоиддик реленин схемасы

Жандыруу ачкычын бурган учурда, батареядан чыңалуу соленоиддик реленин оромуна берилет. Бул анын корпусунда жайгашкан өзөктү жылдыруучу электромагниттик талааны жаратат. Бул, өз кезегинде, кайра жазды кысат. Натыйжада, "вилканын" карама -каршы учу маховикти көздөй түртүлөт.

Бул учурда, бендикске туташкан тиштүү механизм маховик таажысы менен кармашканга чейин кысып чыгарылат. Киргизүүнүн натыйжасында орнотулган стартердин коммутациялык схемасынын контакттары жабылат. андан ары тартылуучу орогуч өчүрүлөт, ал эми өзөк иштөөчү кармагычтын жардамы менен туруктуу абалда калат.

От алдыруучу ачкыч ички күйүүчү кыймылдаткычты өчүргөндөн кийин, электромагниттик релеге чыңалуу мындан ары берилбейт. Анкер баштапкы абалына кайтып келет. Ага механикалык түрдө туташтырылган айры жана бендикс маховиктен ажырайт. Ошентип, стартердин ретракторунун релесинин бузулушу - бул ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү мүмкүн эмес.

Стартердик электромагниттик реленин диаграммасы

Соленоиддик реле схемасы

Мурунку пунктка кошумча катары, назарыңыздарга сунуштайбыз стартердик электромагниттик схема... Анын жардамы менен аппараттын иштөө принцибин түшүнүү оңой болот.

Реленин артка тартылуучу орамасы стартер аркылуу ар дайым "минуска" кошулат. Ал эми кармап турган орогуч батарея үчүн. Реле өзөгү жумушчу пластинаны болтторго басканда жана батареядан стартерге "плюс" келип түшкөндө, артка тартуу орамынын "минус" чыгышына окшош "плюс" берилет. Ушундан улам, ал өчүп, ток аркылуу гана агып кете берет кармоо. Ал тарткычка караганда алсызыраак, бирок корпустун ичинде өзөктү дайыма кармап турууга жетиштүү күчкө ээ, бул мотордун үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылат. Эки орамды колдонуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө аккумулятордун энергиясын бир топ үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.

Бир ретрактор орамасы бар реле моделдери бар. Бирок, бул параметр батареянын кубатын олуттуу керектөөдөн улам популярдуу эмес.

Реленин бузулушунун белгилери жана себептери

Стартердик электромагниттик реленин бузулушунун тышкы белгилери төмөнкү аспектилерди камтыйт:

• Ачкычты от алдыруу кулпусуна бурганда эч кандай аракет болбойт ичинен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү, же ишке киргизүү бир нече аракет жасалгандан кийин гана мүмкүн болот.
• Ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин стартер жогорку ылдамдыкта айлануусун улантат. Кулагына караганда, муну механизмдин күчтүү ызы-чуусу менен аныктоого болот.

реленин иштешинин бузулушу машинанын иштебей калышынын себептеринин бири болуп саналат жана анын бузулушунун бир нече себептери болушу мүмкүн:

• контакт плиталардын релесиндеги (эл ​​арасында "dimes" деп аталат) иштен чыгуу (күйүп кетүү), алардын контакт аймагынын азайышы, "жабышуу";
• артка тартуу жана / же кармоо оромунун сынышы (күйүшү);
• кайра жаздын деформациясы же алсырашы;
• алууда же кармоодо кыска туташуу.

Стартердин электромагниттик релесин мультиметр менен кантип текшерүү керек

Эгерде сиз саналган белгилердин жок дегенде бирин тапсаңыз, анда бузулууну жоюунун кийинки кадамы деталдуу диагноз болот.

Соленоиддик реле кантип текшерүү керек

электромагниттик реле текшерүү үчүн бир нече ыкмалары бар. Келгиле, аларды ирети менен бөлүп көрөлү:

• Релелик ишке киргизүүнү жөнөкөй эле аныктоого болот - баштоо учурунда чыкылдатуу баркыймылдуу өзөк тарабынан өндүрүлгөн. Бул чындык аппараттын кызмат жөнүндө айтып турат. эч кандай чыкылдатуу жок болсо, анда стартер retractor реле иштебейт. Эгерде ретрактор чыкылдатса, бирок стартерди бурбаса, анда мунун ыктымал себеби релелик контакттардын күйүп кетиши болуп саналат.
• Эгерде ретрактордук реле иштетилсе, бирок ошол эле учурда кандайдыр бир тарсылдоо угулса, анда бул бир же эки релелик катушкалардагы каталар. Бул учурда, стартердин электромагниттик релесин анын орамдарынын каршылыгын өлчөө аркылуу омметрдин жардамы менен текшерүүгө болот. өзөктү жана кайтаруучу пружинаны корпустан чыгарышыңыз керек, андан кийин орамдар менен "жердин" ортосундагы каршылыкты жуптап текшериңиз. Бул маани 1 ... 3 Ом чегинде болушу керек. Андан кийин, өзөктү пружинасыз киргизип, электр байланыштарын жаап, алардын ортосундагы каршылыкты өлчөңүз. Бул маани 3…5 Ом болушу керек (маани белгилүү бир реледен көз каранды). Эгерде өлчөнгөн маани көрсөтүлгөн сандардан төмөн болсо, анда биз чынжырдагы кыска туташуу жана орамдардын иштебей калышы жөнүндө айтууга болот.

Стартер электромагниттик релесин оңдоо

Эскирген релелик байланыш плиталары

Көптөгөн заманбап машиналарда ретрактордук реле ажырагыс формада жасалган. Бул эки себептен улам жасалат. Биринчиден, бул механизмдин ишенимдүүлүгүн жана тышкы факторлордон механикалык коргоонун узактыгын жогорулатат. Экинчиси, автоконструкциялоочулар өздөрүнүн тетиктерин сатуудан көбүрөөк пайда алууну каалашат. Эгерде сиздин машинаңызда ушундай реле бар болсо, анда бул учурдан чыгуунун эң жакшы жолу - аны алмаштыруу. Эстафетанын брендин, анын техникалык параметрлерин жазыңыз, тагыраак айтканда, аны өзү менен алып кетиңиз жана окшош жаңысын алуу үчүн жакынкы дүкөнгө же унаа базарына барыңыз.

Бирок, айрым унаа ээлери оңдоп-түзөө иштерин өздөрү жүргүзүшөт. Бирок ошол эле учурда билиш керек Стартердин ретракторунун релесин кантип ажыратуу керек. Эгерде реле жыгыла турган болсо, анда аны оңдоого болот. Бөлүнбөгөн учурда оңдоо да мүмкүн, бирок аз өлчөмдө. атап айтканда, "pyataks" күйүп жатканда, жакшыртуу жана контакт тазалоо. Орамдардын бири күйүп кетсе же "кыска туташуу" болсо, анда мындай реле, адатта, оңдолбойт.

Демонтаждоо процессинде терминалдарды орнотуу учурунда чаташтырбоо үчүн белгилеңиз. ошондой эле реле жана стартер контакттарын тазалоо жана майсыздандыруу сунуш кылынат.

Андан ары иштөө үчүн сизге жалпак бурагыч, ошондой эле паяльник, калай жана канифоль керек болот. Эстафетаны демонтаждоо андан өзөктү сууруп алуу керек экендиги менен башталат. Андан кийин эки бурап ачылат, алар жогорку капкакты кармап турат, ал жерде катушкалар жайгашкан. Бирок, аны алып салуудан мурун, айтылган байланыштарды чечип алышыңыз керек. Кайда ал эки байланышты чечип кереги жок. Адатта, "пятакка" жетүү үчүн, бир гана контактты чечип, капкакты бир жагына көтөрүү жетиштүү.

Соленоиддик реледи демонтаждоо жана ремонттоо

ВАЗ 2104 ретрактордук релесин оңдоо

анда үстүнкү тараптан «пятактарды» кармап турган болтторду бурап, аларды алуу керек. Зарыл болсо, аларды карап чыгуу керек. Башкача айтканда, көөдөн арылуу үчүн аларды кум кагаз менен тазалаңыз. Ушундай эле жол-жобосу алардын отургучтары менен аткарылышы керек. Сантехникалык аспапты колдонуу менен (жакшы жалпак бурагыч менен) отургучту тазалап, ал жерден кирди жана көөнү тазалаңыз. Реле корпусу тескери тартипте чогултулат.

Жыйналма релени демонтаждоо жана жыйноо да ушундай. Бул үчүн, шпилька болтторун бурап, анын корпусун демонтаждоо керек. Бул сизди аппараттын ичине алып барат. Ревизия иштери жогорудагы алгоритмге окшош жол менен жүргүзүлөт.

Соленоиддик релелердин түрлөрү жана аларды өндүрүүчүлөр

Келгиле, VAZ унааларында колдонулган ретрактордук релелерге кыскача токтоло кетели. Алар төрт түргө бөлүнөт:

• VAZ 2101-2107 үлгүсүндөгү тиштүү эмес стартерлер үчүн ("Классикалык");
• VAZ 2108-21099 моделдеринин тиштүү эмес стартерлери үчүн;
• бардык моделдердин VAZ тиштүү стартер үчүн;
• AZD стартер редукторлору үчүн (VAZ 2108-21099, 2113-2115 моделдеринде колдонулат).

Мындан тышкары, жогоруда айтылгандай, алар жыгыла турган жана кыйрабас болуп бөлүнөт. Эски моделдер жыйылышы мүмкүн. Жаңы жана эски алмаштырылышы мүмкүн.

ВАЗ унаалары үчүн ретрактордук реле төмөнкү ишканалар тарабынан чыгарылат:

• А.О.Тарасов атындагы завод (ZiT), Самара, РФ. Релелер жана стартерлер KATEK жана KZATE соода маркалары менен чыгарылат.
• БАТЕ. Борисов атындагы автомобиль электр жабдуулары заводу (Борисов, Белоруссия).
• Кедр компаниясы (Челябинск, РФ);
• Динамо АД, Болгария;
• Искра. Беларус-Словениялык ишкана, анын өндүрүштүк жайлары Гродно шаарында (Беларусь) жайгашкан.

Тигил же тигил өндүрүүчүнү тандоодо эң жогорку сапаттагы жана кеңири таралган бренддер KATEK жана KZATE экенин эске алуу керек. Ошондой эле, эгерде сиздин машинаңызда AZD стартери орнотулган болсо, анда ошол эле компания тарабынан чыгарылган "жергиликтүү" релелер алар үчүн ылайыктуу экенин унутпаңыз. Башка заводдордун продукциясы менен башкача айтканда алар туура келбейт.

натыйжалары

Стартер ретрактордук реле жөнөкөй түзүлүш болуп саналат. бирок анын бузулушу өтө маанилүү, анткени ал кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк бербейт. Негизги слесарь көндүмдөрү бар тажрыйбасыз унаа ышкыбозу да релейди текшерип, оңдой алат. Эң негизгиси, колуңузда тиешелүү шаймандар болушу керек. Эгерде реле ажырагыс болсо, биз дагы эле аны алмаштырууну сунуштайбыз, анткени, статистикага ылайык, оңдоо аяктагандан кийин, анын кызмат мөөнөтү кыска болот. Ошондуктан, электромагниттик реле сиздин машинаңызда иштебесе, окшош аппаратты сатып алып, аны алмаштырыңыз.