Биз айдадык: Volvo XC60 авариялык тормоз учурунда тоскоолдукту өз алдынча жеңе алат

XC60 эң көп сатылган Volvo унааларынын бири экенин аз адамдар билет, анткени ал учурда Бардык Volvo сатууларынын 30%, жана натыйжада, бул анын сегментинде эң көп сатылган унаа. Сандар менен айтканда, бул дээрлик бир миллион кардар тогуз жылдын ичинде эле тандап алганын билдирет. Бирок Volvo технологиялык жетишкендиктерге жана баарынан мурда коопсуздукка таянарын эске алганда, бул таң калыштуу деле эмес. Кроссоверлер жакшы сатууну улантууда, эгерде машина белгиленген классикадан бир аз айырмаланса, бирок ошол эле учурда дагы бир нерсени сунуштаса, бул көптөр үчүн эң сонун топтом.

Жаңы XC60 менен эч нерсе өзгөрбөйт. Жаңы XC90 жана S / V 90 сериясынан кийин, бул жаңы муундагы үчүнчү Volvo, жарашыктуу дизайны, заманбап көмөкчү системалары жана төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтары менен өзгөчөлөнгөн.

Төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтар дизайнерлер үчүн ыңгайлуу

Жаңы XC60 - бул жаңы XC90до Volvo тарабынан киргизилген жаңы дизайн философиясынын логикалык өнүгүүсү. Бирок, дизайнерлердин айтымында, жана акыры машинага карап көрүп тургандай, XC60, XC90дон кичине болсо да, дизайн жагынан алда канча компакттуу. Саптар анчалык көрктүү эмес, бирок алар алда канча баса белгиленип, натыйжада бүт кубулуш дагы даана көрүнүп турат. Дизайнерлер Volvo’до алты цилиндрден бир аз кичине болгон төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтары бар экендигинин пайдасын көрүшөт жана ошол эле учурда алар капоттун астына туурасынан жайгашкандыктан корпустун асылып кетиши же капоту кыска болушу мүмкүн.

Скандинавиялык дизайн дагы

XC60 ичи ого бетер таасирдүү. Скандинавиялык дизайн буга чейин көрүнгөн жана белгилүү болгон нерселерден кошумча деңгээлге көтөрүлдү. Тандоо үчүн жаңы материалдар бар, анын ичинде жаңы жыгачтар бар, алар, балким, эң жакшы унаанын интерьеринин бирин түзөт. Анда айдоочу өзүн мыкты сезет, жүргүнчүлөр менен андан жаман эч нерсе болбойт. Бирок жакшынакай рулду, чоң борбордук консолду, чоң жана ыңгайлуу отургучтарды же жакшы жасалган багажды эмес, коопсуз унаага түшүү жөнүндө ой көптөгөн айдоочулардын жүрөгүн жылытат. Анын дизайнерлери XC60 дүйнөдөгү эң коопсуз унаалардын бири деп ырасташат жана аны менен алар 2020-жылга чейин унаасында оор жаракат алган же каза болгондор болбошу боюнча өз милдеттенмелерин аткарууга даяр. автокырсык.

Унаа авариялык тормоз учурунда тоскоолдукту басып өтө алат.

Ошентип, XC60 айдоочуга зарыл болгон учурларда мүмкүн болуучу коркунучтарды болтурбоого жардам берүү үчүн бренд үчүн үч жаңы жардам системасын биринчи жолу киргизет. Шаар коопсуз системасы (Швецияда ушунун аркасында табылган 45% га аз арткы кагылышуулар) автоматтык түрдө тормоздоо кагылышууга жол бербейт деп аныктаганда активдештирилген рулду жардамчы менен жаңыртылган. Бул учурда, система рулду буруп, башка унаалар, велосипедчилер, жөө адамдар же андан да чоңураак жаныбарлар болушу мүмкүн болгон машинанын алдында күтүүсүздөн пайда болгон тоскоолдукту болтурбоо менен жардам берет. Рулдук жардам саатына 50дөн 100 километрге чейинки ылдамдыкта активдүү болот.

Дагы бир жаңы система - келе жаткан тилкесин жумшартуу системасы, ал айдоочуга келе жаткан унаа менен кагылышуудан сактанууга жардам берет. Ал Volvo XC60 үлгүсүндөгү унаанын айдоочусу борбордук сызыкты байкабай кесип өтүп, унаа каршы тараптан келе жаткан учурда иштейт. Система унаанын өз тилкесинин ортосуна кайтып келишин камсыздайт жана ошондуктан келе жаткан унаадан качат. Ал саатына 60 километрден 140 километрге чейин ылдамдыкта иштейт.

Үчүнчү система - артыбызда эмне болуп жатканын көзөмөлдөгөн өнүккөн сокур так маалымат системасы. Коңшу тилкеде унаа менен кырсыкка алып келиши мүмкүн болгон маневр болгон учурда, система автоматтык түрдө айдоочунун ниетин алдын алат жана унааны учурдагы тилкенин ортосуна кайтарат.

Болбосо, жаңы XC60 мурунтан эле чоңураак 90-серия версияларында орнотулган бардык коопсуздук системаларында бар.

Жана моторлор? Азырынча жаңы эч нерсе жок.

Акыркыларында эң аз жаңылык, тагыраагы эч нерсе жок. Бардык кыймылдаткычтар белгилүү, албетте, бардык төрт цилиндрлүү. Бирок, компактыраак жана жеңил машинанын (XC90 менен салыштырганда) айдаганы натыйжалуу болуп калды, башкача айтканда, тезирээк жана жарылуучу, бирок ошол эле учурда үнөмдүү болуп калды. Биринчи презентацияда биз эки гана моторду сынап көрдүк, бензин күчтүү жана дизель күчтүү. Биринчиси 320 "аттары" бар, албетте, таасирдүү, экинчиси 235 "аттары" дагы артта калган жок. Аттракциялар, албетте, башкача. Бензин тез ылдамдатууну жана кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгын жакшы көрөт, дизель өзүн эркин сезет жана бир аз көбүрөөк моментке ээ. Экинчисинде үн өткөрбөө сезгич жакшырган, ошондуктан дизелдик кыймылдаткычтын иши анча түйшүктүү эмес. Кайсы моторду тандабаңыз, минүү өзү сонун. Кошумча аба асмасынан тышкары, айдоочу ыңгайлуу жана жарашыктуу жүрүүнү, же жооптуу жана спорттук мүнөздү камсыз кылган ар кандай айдоо режимдерин тандай алат. Дене бир аз эңкейет, андыктан жолдо XC60 менен кайрылуу да жагымсыз көрүнүш эмес.

Ошентип, биз Volvo XC60 эң бузулган мырзаны да ыраазы кыла турган эң сонун жабдуу деп айта алабыз. Бирок, азыраак бузулгандар үчүн унаа чыныгы бейишке айланат.

Себастьян Плевняк

Сүрөт: Себастьян Плевняк, Volvo