Биз айдадык: DS 7 Crossback // French Prestige
Citroen DS маркасын негиздегенде, жаңы маркадагы унаалар үчүн башка жолду басып өткөнүн билүү маанилүү. Бирок андан кийин алар, биринчи кезекте, дизайны анча айырмаланбаган, бир кыйла престиждүү брендди билдиришти. Бирок, Citroenдин дизайн принциптери акыркы жылдары кыйла өзгөрдү, андыктан алар DS бренди үчүн ого бетер өзгөргөнү логикалуу.
Эгерде француздар биринчи DS моделдери менен бир аз көбүрөөк аңчылык кылышса (чындыгында, биринчи DS, C3, көпчүлүгү үчүн эң сонун DS, таң калыштуу өзгөчө учур), эми алар керектүү өлчөмдөгү дизайнды тапкан окшойт ысырапкорчулук. , кадыр -баркы жана технологиялык инновация. Мындан тышкары, DS 7 Crossback менен алар кадимки машинелерди айдагысы келбеген сатып алуучулар тарабынан өзгөчө бааланган нерсени сунушташат.
Жаңы брендди түзүү сыяктуу идеялар Citroenге чейин көптөгөн бренддер тарабынан активдүү түрдө ишке ашырылган. Негизинен жетишерлик ийгиликтүү, ошондуктан идея акылга сыярлыктай көрүнөт, бирок акыркы убакта кээ бир аракеттер түшүнүүгө жете элек. Алар дагы эле кымбат баалуу унаалары (айтмакчы, жаңы бренди бар же жок дегенде абройлуу белгиси бар) Европада немис бренди катары белгилүү болгон дүйнөлүк бренд Форддун ачылышын күтүп жатышат. ата -эненин бренди менен каалагандай ийгиликтүү эмес.
Ооба, эгерде Ford кадимки моделдер менен өзүнүн бренди астында бөлүштүрүлө турган моделдердин ортосунда өтө окшоштуктарга ээ болсо, анда, жогоруда айтылгандай, биз DSке карата муну талап кыла албайбыз. Жаңы DS 7 Crossback - бул таптакыр уникалдуу нерсе, бир түрдүн бири жана чындыгында француздардын премиум материалдары, так чеберчилиги жана технологиялык инновациялары камтылган башка унаа дизайнын сунуштоо идеясын ишке ашырат. Муну менен алар өздөрүнүн бардык билимдерин, технологиясын жана жогорку стандарттарын бириктирүүгө умтулушат.
Дизайн жагынан дагы DS 7 Crossback кээ бир туугандарына караганда кроссовер формасына жакыныраак. Маска унаанын кайсы брендге тиешелүү экенин ачык көрсөтүп турат жана ошол эле учурда бул кадимки эле арзан машина эмес экенин көрсөтүп турат. Сызыктар катаал жана кыскарган, ал тургай пропорцияда, 4,57 метрлик машина жакшы тең салмактуу окшойт. Адаттагыдай эле, DS 7 Crossback атайын жарык колтамгага ээ, анда айдоочунун толук LED фаралары айдоочунун кулпусу ачылганда кызгылт көк түс менен тосуп алат.
Машина өзүнүн ички жасалгасы менен ого бетер таасирлентет. Албетте, биринчи кезекте инженерлер башкача, адаттан тыш нерсе жасашты деген ой менен. Ошол эле учурда, бул кээ бир адамдарга дароо жагат жана башкалар жакпайт дегенди билдирет, бирок DS 7 Crossback жөнөкөй сатып алуучу үчүн эмес. Бренддин өзү да муну билет, анткени алар ийгиликтүү ишкерлерге, мода ышкыбоздоруна же татаал табити бар спортчуларга кайрылгысы келет. Бул, албетте, жөнөкөй үй-бүлөлөргө арналган эмес дегенди билдирет. Албетте, бул машина үй-бүлөнүн муктаждыктарын канааттандырбайт дегендик эмес.
Бирок биз интерьерге кайтып келсек, анда ал эки чоң 12 дюймдук экранды жана кызыктуу дизайн өчүргүчтөрү бар чоң борбордук консолду камтыйт. Руль да башкача, бирок колунда жакшы сезилет. Биз салттуу түрдө чоң болгон отургучтарды унутпашыбыз керек жана ар кандай өлчөмдөгү кузовдорго кам көрүшүбүз керек. Айрыкча, алдыңкы эки, ал эми арткы эч кандай каптал колдоо сунуштайт өтө жалпак отургуч болушу мүмкүн.
Сатып алуучулар Париждин кооз жерлеринин атынан аталган беш башка интерьерден тандап алышат. Бирок бул жөн эле аттар эмес, француздар интерьердин тандалганына карабай көп күч жумшашып, эң жогорку сапаттагы материалдарды тандап алышканын айтышат.
DS 7 Crossback үч бензин (130-225 л.с.), эки дизель (130 жана 180 л.с.), кийинчерээк жаңы E-Tense гибриддик кыймылдаткычы менен чыгат. Монтаж 200 «ат күчү» бензин кыймылдаткычын жана ар бир ок үчүн бирден болгон эки электр кыймылдаткычын бириктирет. Алардын ар бири 80 кВт өзүнчө сунуштайт, жалпысынан 90 кВт, ал эми системанын жалпы кубаттуулугу 300гө жакын "ат күчү" түзөт. Көпчүлүк гибриддер менен салыштырганда, DS чоң жетектөө артыкчылыгына ээ, анткени бул чексиз жетек эмес, бирок алар ошондой эле PSA тобунда өзүн далилдеген жаңы сегиз ылдамдыктагы автоматты колдонушкан. Литий-иондук аккумуляторлор (13 кВт/саат) электр энергиясы менен 60 километрге чейин жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Кадимки үй розеткасынан кубаттоо болжол менен 4 жарым саатты талап кылат, ал эми тез кубаттоо (32A) эки саатка азыраак талап кылынат. Жогоруда айтылган автоматтык берүүдөн тышкары, DS 7 Crossback башка кыймылдаткычтар менен бирге алты ылдамдыктагы механикада да жеткиликтүү болот. Биз аны кыска тестирлөө учурунда сынаган жокпуз, анткени кадимки кыймылдаткычтары жана автоматтык трансмиссиясы бар күчтүү версиялары гана бар болчу.
Албетте, DS буга чейин автоматтык айдоо менен флирт кылат. Албетте, DS 7 Crossback муну азырынча камсыз кылбайт, бирок буга чейин белгилүү болгон технологиялык жаңылыктарды камтыйт, анын ичинде акылдуу круиздик башкаруу, авариялык тормоз, автоматтык токтоочу жай жана акырында караңгыда айдоо үчүн инфракызыл камера. Электрондук башкарылуучу комфорт шасси жайлуу жүрүүнү камсыздайт, албетте, кимдир бирөөгө көбүрөөк, кээ бирлерине азыраак жагат. DS 7 Crossback бардык мультимедиялык мүмкүнчүлүктөргө ээ болот, анын ичинде туташуу жана жаңы Peugeotдон тааныш болгон заманбап Фокус үн тутуму болот.
