Биз KTM EXC 2012ди айдадык: кыйындар үчүн оңой

Бул жолу КТМ биринчи жолу "жолсуз" линиясын өзүнчө сунуштады: өзгөчө мотокросс жана өзгөчө эндуро мотоциклдери. Кызгылт сары жол тандабас унааларын чынында жакшы сыноо үчүн, EXCтин бүт диапазону Тосканага, айрыкча Il Ciocco борборуфевралда эң оор эндуро жарыштарынын бири өтөт жана Фабио Фасолада жолсуз айдоочу мектеп бар. Биринчи жолу 2006 -жылы спортчулар көтөрүлгөн (жана пластикти сындырган) таштарды көргөндө, мен бир күнү өзүмдү чуркап өтөрүмдү элестете алган эмесмин ... Ооба, эндуро тректери барган сайын кыйын болуп баратат, ошого жараша австриялыктар түп тамырынан бери жаңыртылды. EXC линиясы.

Кандай жаңылыктар? Чоң! Бардык моделдер ызы-чуулуу EXC 125тен EXC-F 500 бомбалоочу учакка чейин кайра жасалгаланган, мында 500 белгиси жөн гана белги - теш жана инсульт быйылкы моделге окшош. Жылдыз (бирок кечинде эле эмес) утуп алган мотокросс унаасынан, албетте, келет. EXC-F 350... Бул күч менен шамдагайлыктын эң сонун айкалышына ээ болушу керек, ошондуктан бул машина менен Дэвид Найт жана Джонни Оберт, алар дагы Эндуро Дүйнөлүк Чемпионатында кол салышкан.

Үч жүз элүү атчан чындап эле жакшы: Жөн гана туура жумшак жооп берүүчү кыймылдаткыч жетиштүү кубаттуулукту жана моментти берет жана ошол эле учурда 3,5cc моделине караганда 450 кг жеңил салмактын аркасында. көрүп, ал тез багытын өзгөртүүгө даяр. EXC 450 караганда жакшыраакпы? Бул туура болушу мүмкүн, бирок даамдар 350 куб гана туура сумма экенине ишенүү үчүн өтө ар түрдүү. Биз сегиз түрдүү велосипедди сынап көрдүк, мен башка журналисттерден тестирлөөдөн кийин аларды ким көбүрөөк ынандырды деп сураганымда, жооптор такыр башка болду. Эгер ар бир адам бирден үйгө алып бара турган болсо, анда, балким, 200 cc эки сокку болмок. кубометр жана 250 cc төрт тактуу кыймылдаткыч. Жеке табитине жана жерине жараша караңыз: тоолуу Италияда EXC 125 көп жылдар бою эң мыкты сатуучу болуп калды, ал эми жалпак жана кумдуу Нидерландияда EXC 300 жана 530.

Алардын бардыгында жаңы рамка жана пластик бар, жаңы (пайдалуу!) Пластикалык туткалары ылайга баткандан кийин кирдеп кетпейт, EXC-F 450 жана 500дө азыр желдеткич бар жана кичинекей жана жеңил мотору бар. майлоо системасы. (трансмиссиядагы жана кыймылдаткычтагы май мындан ары өзүнчө), алюминий дөңгөлөктөрү күмүш түстө, асма май пломбаларынын материалы бышык ... Дагы эмне? Карбюраторлордун ордуна, азыр төрт жүрөктүү кыймылдаткычтардын баары электроника менен жабдылган! Биринчи таасир абдан жакшы, анткени кыймылдаткычтар жумшак, азыраак ызылдашат, андыктан сиз төмөнкү айн / мүнөттө көтөрүлө аласыз. Эң айкын өзгөрүү EXC 500: EXC 530 ырайымсыздыгын баалаган ар бир адам көңүлү калып калышы мүмкүн. Мотор дагы эле болтко сүртүлөт, бирок газдын кошулушуна мылтыктан ашык эмес жооп берет.

Мотокросс моделдеринен айырмаланып, EXCтин арткы асмасы ошол бойдон калат. түз маятникке бекитилгенжана "тараза" аркылуу эмес. Себепти сактоо оңой жана арзаныраак, тоскоолдуктарды жеңүү коркунучу аз жана салмак аз деп айтылат. Ал эми бул жерде: KTM рельеф үчүн жеңил велосипеддерди жараткан.

текст: Матевж Хрибар, сүрөт: Франческо Монтеро, Марко Кампелли

Канча үнөмдөдү?

Арткы бурулуш 300 гр

Мотор (450/500) 2.500 гр

Кадры 2.500 гр

Чынжыр тарткыч (4 тиш) 400 гр

Дөңгөлөктөр 400 гр

Вибрацияга каршы вал (4 тиш) 500 гр

Бут баштоочу (EXC 125/250) 80 гр

биринчи таасир

Көрүнүш 4

MXтин көрүнүшү көзгө бат эле көнүп кетет, биз Алты күндүк графиканы жакшы көрбөйбүз.

Мотор 5

Толук диапазон төрт эки жана төрт төрт кыймылдуу моторлор менен көрсөтүлгөн. Күйүүчү май куюу алгачкы бир нече километрден кийин абдан жакшы иштейт.

Айдоочулук аткаруу, эргономика 5

Велосипед менен жакшыртылган байланыш, кыймыл толугу менен чектелбейт.

Сенна 0

Так баалар азырынча белгисиз, бирок биз учурдагы сунуштун үч пайызга өсүшүн күтсөк болот. EXC-F 350 тогуз миңден төмөн бойдон калат деп күтүлүүдө.

Биринчи класс 5

Мелдештер кулактын артында тырмап башташы мүмкүн.

Техникалык маалыматтар: EXC 125/200/250/300

Кыймылдаткыч: бир цилиндр, эки сокку, 124,8 / 193/249 / 293,2 cc, Keihin PWK 3S AG карбюратору, тамандын стартери (EXC 36/250 үчүн электрдик вариант).

Максималдуу күч: мисалы

Максималдуу момент: мисалы

Трансмиссиясы: 6-тездик, чынжыр.

Кадр: түтүкчө, хром-молибден 25CrMo4, эки капас.

Тормоздор: алдыңкы диск 260 мм, арткы диск 220 мм.

Асма: WP 48мм алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, 300мм саякат, WP бир жөнгө салынуучу арткы дампер, 335мм саякат, PDS тоосу.

Шиналар: 90 / 90-21, арткы 120 / 90-18 унция. EXC 140 жана 80 үчүн 18 / 250-300.

Отургучтун жерден бийиктиги: 960 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 9,5 л

Дөңгөлөк базасы: 1.471 мм же EXC 1.482 жана 250 үчүн 300 мм

Салмагы: 94 / 96 / 102,9 / 103,1 кг.

Сатуу: Акс Копер, Motocentr Laba Litija.

Техникалык маалыматтар: EXC-F 250/350/450/500

Кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт жолу инсульт, суюктук менен муздатылган, 248,6 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI күйүүчү май куюучу, электрдик жана бут кыймылдаткычынын башталышы.

Максималдуу күч: np / 35,4 кВт (46 а.к.) / 39 кВт (53 а.к.) / 42,6 кВт (58 л.с.)

Максималдуу момент: нп / 37,5 Нм / 48 Нм / 52 Нм

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Кадр: түтүкчө, хром-молибден 25CrMo4, эки капас.

Тормоздор: алдыңкы диск 260 мм, арткы диск 220 мм.

Асма: WP 48мм алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры, 300мм саякат, WP бир жөнгө салынуучу арткы дампер, 335мм саякат, PDS тоосу.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Отургучтун жерден бийиктиги: 970 мм.

Күйүүчү май цистернасы: 9,5 л

Дөңгөлөк базасы: 1.482 мм.

Салмагы: 105,7 / 107,5 / 111 / 111,5 кг.

Сатуу: Акс Копер, Motocentr Laba Litija.