Seat Ibiza Cup, жарыш версиясы менен тректеги сынообуз – Спорттук унаалар

Спорт баскычтарын, тартылуу башкаруусун жана ар кандай жардамдарды унутуңуз: жарыш машинасы жөнөкөй болсо да айдоонун эң сонун көрүнүшү. отургуч Абердин... Өткөн дем алыш күндөрү мен бул машинаны жарыштын экинчи этабына трекке чыгардым. Seat Ibiza Cup Monobrand чемпионаты... Бул абдан ийгиликтүү жана чыдамкай чемпионат, ошондой эле жеткиликтүү (жарыш эки айдоочуну алмаштыруу мүмкүнчүлүгү менен 7.000 еврого бааланат).

Le жылмакай шиналар, кроссовкалар, жарыш тормоздору кичинекей испандыкты Cupra жолунан такыр башка нерсеге айландырат. Эгер сиз Мисано сыяктуу жолдо бул унаа 6 -кубат BW M560дан алты секундага жакын ылдамыраак айланат деп ойлосоңуз, анда кичинекей унаа башкара турган ылдамдык жөнүндө түшүнүк ала аласыз. 200 а.к.

Il 1.4 TFSI кыймылдаткычы оң жылыш компрессору жана турбинасы менен, жана DSG редуктору стандарттык унаа, бирок жарыш ECU менен.

Ичинде сиз абдан ылдый отурасыз, бир гана отургуч бар, сизде бир гана башкаруучу эки рычаг бар, алар унааны, фараларды жана тазалагычтарды күйгүзүүгө мүмкүндүк берет. Төрт чекиттүү жип салямидей сезилет, ал эми сол терезеси электрдик, Кудайга шүгүр. OMP жарыш рулунда эки калак алмаштыруучу бар, ал эми селектор рычагы (бул анча деле жакшы эмес) стандарттуу.

Бардык жарыш машиналары сыяктуу эле, азырынча жылмакай шиналар температурага жетпөө үчүн, ашыкча түз жүрүүдөн жана айлануудан качуу үчүн тынч басуу жакшы. Дөңгөлөккө жана тормозго урунгандан кийин акырындык менен тарта баштасаңыз болот. Руль жеңил, бирок прогрессивдүү жана өтө деталдуу. Сиз машинанын ашыкча салмактан арылганын сезесиз, жана сиз абдан оор банкада бараткандай сезилет. Фронт сиз ойлогондон алда канча жумшак, тормоз тик жана эң кургак тормоз бөлүмдөрүндө кичинекей Отургуч ойногусу келген ит сыяктуу куйругун чайкайт; Чынында ал дайыма үч дөңгөлөктө, эгерде эки болбосо. Капаланып жаткандай сезилиши мүмкүн, бирок көнүп калган соң, ал сизди сатпастан куйругун булгалап кетерине толук ишенсеңиз болот.

Мыкты жолу аны айдаңыз бул тормоз менен бурчтарга кирүү жана жумушту аткаруу менен мүмкүн болушунча тезирээк тормоздон газга өтүү чектелген дифференциал бурчтардан. Муну таза мингендер да бар, же картка рулдук структурасы менен карт мингендер бар, арткы тарабы мүмкүн болушунча ийкемдүү болуп туураланган. Сликтердин кармалышы сенсациялуу, жок дегенде эскиргенге чейин, андан кийин "самындуу" фаза башталат. Кандай болгон күндө да, сиз Ибицадан түшүп, Леон Купра жолуна түшсөңүз, автобуска түшкөндөй болосуз.

I Brakes алар бул машинанын жалгыз "кызык" бөлүгү. Алар жабдылган servo жана ABSбирок алардын иштеши жол машинасы менен бирдей эмес. Сиз катуу тормоз кылышыңыз керек, бирок өтө катуу эмес, антпесе система иштен чыгып, жаңы туннель казып алуу коркунучу бар. Бирок тормоздук күч абдан чоң, жана сиз каалаган басымга жеткенде, ошол эле учурда 100 жолу катары менен ажырап, анын токтооруна ишене аласыз.

È күлкүлүү машина, балерина жана жетишерлик тез... Бул эң так жана алдыңкы дөңгөлөктүү жарыш унааларынан турбайт, бирок Мисанонун бурчунун түбүндө Ибицадан капталга ажыратуу дүйнөдөгү аз нерселердей кызыктуу.