Биз айдадык: Piaggio Beverly Sport Touring 350

текст: Петр Кавчич, сүрөт: Жүк

ABS жана ASR менен биринчи скутер

Beverly Sport Touring өзүнүн өзгөчөлүгү менен көптөгөн күйөрмандарды багындырды. Он жылдын ичинде алардан ашык сатылды 300.000!! Ансыз деле жакшы болгон нерсени өркүндөтүү ар дайым эң чоң көйгөй, ошондуктан биз италиялык инженерлер эмне кылганын көрүүнү чыдамсыздык менен күтчүбүз. Бирок жаңы 350cc Беверлидеги алгачкы милялар дагы деле жакшыртууга орун бар экенин далилдеди.

Жылмаланган бөлүктөрдөн тышкары, бул максималдуу коопсуздук үчүн ABS жана ASR өзгөчөлүктөргө ээ болгон биринчи скутер. Арткы дөңгөлөк эң аз бош жүргөндө сенсор тартылуу күчүн жоготкондугун аныктайт, андан кийин айлануунун алдын алуу үчүн кыймылдаткычтын күчүн азайтат. ASR да оңой өчүрүлүшү мүмкүн. ABS эки дөңгөлөктөгү сенсорлор аркылуу иштейт; сенсор дөңгөлөк гидравликалык система аркылуу тосулуп калганын аныктаган учурда, серворегулятор тормоздук күчүн кайра бөлүштүрөт же аны максималдуу мүмкүн болгон чекке чейин дозалайт.

Мотор: Эмне үчүн 350 куб сантиметр?

Бул модель жаңы кыймылдаткыч менен жабдылган сериядагы биринчи болуп саналат. Ал 400 куб метр кыймылдаткычтар менен салыштырууга болот, бирок көлөмү жана газ чыгаруусу боюнча ал 300 куб метр сыяктуу кичинекей кыймылдаткычтарга толугу менен шайкеш келет. Түздөн-түз күйүүчү май куюучу жаңы бир цилиндрлүү төрт тактылуу кыймылдаткыч, жаңы көп пластинкалуу нымдуу муфта жана жаңыртылган CVT трансмиссиясы 24,5 айн/мин ылдамдыкта 33,3 кВт (8.250 л.с.) жана 32,2 айн/мин ылдамдыкта 6.250 Нм момент чыгарат. . Ошентип, тейлөө чыгымдары 300 бойдон калды же андан төмөн болот. Ошондуктан, тейлөө аралыгы качан талап кылынат 20.000 XNUMX км басып өткөн же жылына бир жолу. Күйүүчү май керектөө дагы азыраак - скутер күйүүчү майдын толук багы менен 330 километрге чейин автономияга ээ болушу керек. Кыймылдаткыч 400 жана 500 куб фут кыймылдаткычтарын толук алмаштырат жана алардын дээрлик бардык чоң скутер моделдеринде жеткиликтүү болот.

Айдоо көрсөткүчтөрү жакшыртылды.

Бирок технология өркүндөтүлгөн жалгыз аймак эмес. Скутер азыр жакшыраак айдап баратат, бир жагынан кайра иштелип чыккан рамка жана суспензия аркасында. Эки ачык реактивдүү шлем же бир бүктөлүүчү интегралдык шлем отургучтун астына туура келет, ал эми кээ бир кичинекей буюмдарды жана кол каптарды тизенин алдындагы мейкиндикте сактоого болот.

Албетте, биз атактуу уникалдуу италиялык дизайнды өткөрүп жибере албайбыз. Бул жарашыктуу жана спорттук аралашкан салтты улантууда. Chrome кайра чакыртылды, азыр жалтырабаган жана атлас жабдыктар биринчи сөздү айтышат. 2012-жылы ар кандай табитке ылайыктуу беш түстөрдүн айкалышынан тандай аласыз.

Баасы: 5.262 EUR

Бетме-бет: Грега Гулин

Пиаджонун штаб-квартирасы, фабрикасы жана музейи жайгашкан Италиянын Понтедер шаарында биз Piaggio Beverly 350ну сынап көрүү үчүн уникалдуу мүмкүнчүлүккө ээ болдук. Кооз пейзаждары, сонун аба ырайы жана фантастикалык скутери менен тест сезимдер үчүн чыныгы бальзам болду. Алар Пиаджодо толук тил табышып кетишти; скутер дээрлик жаңы продукт. Ал түзмө-түз ордунан атып чыгат, мурунку муундун жана формадагы 400 cc мурункуга салыштырмалуу бир аз жалкоо эмес.

Мен ABS жана ASRди абдан сунуштайм, анткени алар сонун иштешет жана коопсуздук сезимин берет. Жаңы Беверли минүү үчүн өтө ыңгайлуу жана жеңил, аны мен анын мурунку моделин тастыктай албайм жана ал орто өлчөмдөгү скутерлердин дүйнөсүндө жаңы стандарттарды белгилейт. Айдоо позициясы ыңгайлуураак, чарчоо азыраак жана бут бөлмөсү жетишсиз. Болжол менен суверендүү тартат. 100 км/саат, андан кийин акырындык менен 130 км/саатка чейин курат, ал жерде көйгөйсүз барат. Андан кийин ийне акырындык менен 150 км/саат ылдамдыкка жетет, бул бир жүргүнчү менен кармай турган максималдуу ылдамдык.

Скутер шаардык колдонууга гана арналган болсо да, ал айылдык жолдордо да сонун иштейт жана жекшемби күнү жакшы альтернатива боло алат. Жакшы баада ал атаандаштыкты артка калтырат деп ойлойм, анткени ал жалпысынан эң жакшы Piaggis бири.