Биз кууп: Sherco Enduro 2013 сыноо
Из Авто магазина 02/2013.
текст: Петр Кавчич, сурот: Саша Капетанович, фабрика
Бул жаш франко-испандык бренд он жылдан ашык тестирлөөдө өзүнө кадыр-баркка ээ болду жана бул прототиби эндуродо дайыма көчүрүлүп турат. Алар, атүгүл, алар деп аталган рынокто сыноо жана эндуронун ортосундагы кайчылаш чыгарууга чейин барышты X-Ride.
Чек араны билбейт дешет, ойлонуп көрсөң, бул жерде кандайдыр бир чындык бар. Биз аны былтыр сынап көргөнбүз жана тестти www.moto-magazin.si дарегинен окуй аласыз (видео, параллелдүү тест). 2013 сезону үчүн X-Ride толугу менен өзгөрүүсүз бойдон калууда... Ал ушунчалык уникалдуу болгондуктан, биз аны эч кандай категорияга сыга албайбыз, биз болгону 290 куб метрлик эки тактылуу кыймылдаткычы менен тесттен алынган ар кандай тоскоолдуктарды жеңе аларын билебиз, ошондой эле сиз аны кофе ичип же минип алсаңыз болот. эртең менен баары уктап жатканда, эң кооз козу карындар өскөн жашыруун жерге биринчилерден болуп токойго шашылыңыз.
Тынч жана жумшак сыноо шиналары менен бут кийимчен болгондуктан, сиз эч кандай из калтырбайсыз, ызы-чуу менен эч кимди тынчсыздандырбайсыз. Анткени бул нерсенин салмагы дагы жок 87 килограммга, дем алыш күндөрү же моторлуу саякатка чыкканда мопеддин же скутердин эң сонун алмаштыруучусу. Биздин сыноодо белгилүү болгондой, 2013-жылы Вранскодогу моделдерди сыноо учурунда X-Ride жеңе албаган эч кандай тоскоолдуктар жок. Ал логдордон же бетон блокторунан оңой эле секирет жана жайыраак бурчтарда ал атаандаштыкка жөндөмдүү эндуро моделине абдан жакын болот. Бул жерде, бирок, ал жетектөөчү ылдамдыгы жана тактыгына, ошондой эле биз заманбап эндуродо көнүп калган ырайымсыз ылдамдатуу менен күрөшүү үчүн агрессивдүү жана күч жетишпейт.
Бирок, биз анын туруктуулугун мактай алабыз, анткени ал эң ыңгайсыз кулаганды да кечирет жана мыкты суспензия, алар сапаттуу компоненттерди үнөмдөөчү эмес. Баасы менен 5.800 такташ керек Бул талаада көңүл ачууну же эң мүмкүн эмес тоскоолдуктарды басып өтүп, экстремалдык эндуро альпинист болууну каалагандар үчүн кызыктуу альтернатива.
үчүн моделдер эндуро тест... Sherco 250, 300, 450 жана 510 cc жылышындагы 250 тактылуу катуу эндуро мотоциклдердин толук спектрин сунуштайт, бирок эң кичине жылыш моделдери эң популярдуу. Өткөн жылы биз Андоррада ошол кездеги жаңы SE 300i жана SE 2013i сынаганыбызда, биз бул эң сонун пакетке болгон энтузиазмыбызды жашыра алган жокпуз. Бирок, XNUMX-жылы сезондо, бул моделдер жакшыртылган. Ошентип, кубаттуулуктун ийри сызыгы ого бетер татаал болуп, кыймылдаткычтын программасын тандоонун ортосундагы айырма андан да чоң.
Сиз баскычты чыкылдатуу менен тандай аласыз агрессивдүү жарыш үчүн же учурунда мүнөзү жумшак мүнөз көбүрөөк туристтик жана аз чарчап жүрүү үчүн. Эгерде көлөмү 250 сантиметр болгон мотоциклде. Караңыз, алар кыймылдаткычтын башын гана алмаштырып, муфтанын себетин жеңилдешти, бирок Тристоткада алар дизайндын өзүнө чоң таасирин тийгизишти. Ошентип, ал толугу менен жаңы башы, бөлүштүрүүчү вал, күчөтүлгөн негизги вал, жеңилирээк муфта жана өзгөртүлгөн соргучка ээ. Ушундайча кыймылдаткычтын газдарга болгон тормоздук таасирин да азайтышты.
Эки модель тең бир аз жакшыртылды каркасМунун баары керектүү катуулукту камсыз кылуу үчүн, ал ошол эле учурда шоктарды сиңирүүгө мүмкүндүк берет, демек, узак эндуро жүрүштөрүндө керектүү ыңгайлуулукту камсыз кылат. Жаңы геометрия ошондой эле азыраак прокатка радиусуна мүмкүндүк берет. Биз жасалгалардын жана тетиктердин сапатын макташыбыз керек, анткени баары өз ордунда, ошондуктан Shec enduro моделдери мурдубузду сүзүүгө да уруксат бербейт. Бизди тынчсыздандырган бир гана нерсе алдыңкы тормоз болду, ал бир аз күчтүүрөөк болушу мүмкүн, ал эми арткысы агрессияны бир аз азайта алат.
Көнүгүү үчүн бир аз гана убакыт керек муздаткыч туурасы, бул кемчилик катары кароо үчүн жетиштүү коркунучтуу эмес. Эч кандай компромисске барбай тургандардын бардыгы үчүн Шерко дагы бир көк жеңге ээ, аны алар "жарыш" деген жөнөкөй сөз деп аташат. Бул, бул учурда Sachs айрысын алмаштырган WP суспензиясы андан ары өркүндөтүлүп, жарыштын талаптарына ылайыкташтырылганын билдирет, ал эми кошумча коргоо колду коргоо жана кыймылдаткычты коргоо менен камсыз кылынат. Бул конфигурацияда SE 300i, эң көп кырдуу эндуро тренери сизге кымбатка турат. 8.649 такташ керек, жана стандарттуу версияда 8.449 такташ керек. 150 desetko try.si үчүн дагы 300 евро азыраак талап кылынат. Акыр-аягы, биздин тандоо XNUMXcc мотор болуп саналат. См.
Акырында, моделдердеги инновациялар жөнүндө бир нече сөз сот... Алар акыркы эки жылдын ичинде түп-тамырынан бери өзгөрдү, ал эми 2013-сезон үчүн Franco-Catalan альянсы негизинен дизайн, рамка, суспензия жана тормоз тармактарында өзгөртүүлөрдү даярдады. Прототиптердеги кыймылдаткычтар дээрлик өзгөрүүсүз калган. Сиз 80, 125, 250, 290 жана 300 куб сантиметрди тандай аласыз, иштеп чыгуунун жана сатуунун көбү эң күчтүү моделге багытталган, ал ошондой эле атаандаштар жана ышкыбоз айдоочулар менен эң популярдуу. Ошентип, ST2.9 (290 cc) бир аз жакшыртылган негизги стволду жана корпусту алды, ал азыр жерге же тоскоолдуктарга урунганда мотор корпусуна зыян келтирбөө үчүн андан да артка тартылды.
Алар да жаңы карбюратордун орнотуулары жана цилиндр термодинамикасы бул бузулбас эки тактылуу моторлор. Калган сыноо моделдери алыстан айырмаланат. Көк жана ак айкалышы дагы эле үстөмдүк кылууда, бирок сары жана жаңы графика менен алар заманбап жана андан да агрессивдүү көрүнүштү берди. Мотоцикл чыгаруунун 14 жылдыгына карата Шерко спортко болгон табитин жашырбайт жана эң келечектүү команда менен мактанат, эптеп 19 жаштагы Пол Таррес, легендарлуу жети жаштагы Жорди Таррестин жээни Альберт Кабестаниге кошулду. . - Дүйнө чемпиону болгондо.
Рамка менен суспензияга көп көңүл бурулду, бул азыр дем алуучу тоскоолдуктарды жеңе алгандарга техникага дагы көбүрөөк ишеним берет. Оптималдуу чечимдерди издеп, аларды мотоциклдерге орнотууга чейин барышты. жөнгө салынуучу педалдарошондуктан ар бир сыноочу аларды муктаждыктарына жараша ылайыкташтырат. Бул жаңы келгендерге же атчандарга жекшемби күнкү сыноолор үчүн кереги жок нерсе, жана эң жакшысы, мындай кичинекей нерсе көптү билдирет. Сыноо жогорку ылдамдыктагы спорттун түрү болбосо да, алдыңкы жана арткы тормоздорду өркүндөтүү үчүн көп иштер жасалды.
Эми сиз аларды ого бетер кылдат, татаалыраак сезүү менен башкара аласыз. Булар жогорку сапаттагы өзгөчөлүктөр болгондуктан, бул, албетте, бир нерсеге арзыйт. Эң популярдуу ST2.9 моделинин баасы 5.999 250 евро, 5.749 cc модели. Cm - 125 евро, ал эми модели 5.349 куб. Караңыз - 150 300 евро. Бирок, сиз жолдо айдай ала турган сыноо версиясын кааласаңыз, анда ал сизге XNUMX-XNUMX € кымбатка турат.
Акыркысы, бирок эң аз дегенде, Sherco дилери ыйгарым укуктуу тейлөөнү жана тетиктерди тез жеткирүүнү камсыз кылды, андыктан талаада бир нерсе туура эмес болуп кетсе, бул жаңы боз баштын сынган тетикти күтүп жатканын билдирбейт. Шерко айтып берген бүт окуяга кошумча чоң плюс, биз ошондой эле агент бир эле учурда триалист жана эндуро айдоочу экендигине байланыштуу кошумчалайбыз, ал сизге керек болгондо кеңеш берүүгө кубанычта болот.
Үстүбүздөгү жылдын ортосунда биз дагы бир чоң жаңылыкты күтүшүбүз керек, тактап айтканда эки сокку катуу эндуро модели 250 жана 300 куб сантиметр жана күйүүчү май куюу менен да болот, бирок ар дайым электр стартер менен. Бул велосипед эндуро адистиги рыногунда эң жеңил болот деп болжолдонууда, анткени алар эндуро эки соккулуу мелдеште бул ыкманы улантууну каалашат.
