Калыбына келтиргенден кийин мотоцикл менен баштоо
ыраазы
Муздаткычты толтуруу, батареяны, май деңгээлин текшерүү
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Эпизод 27
ZX6-R 636 толук жана баары ордунда! Акыры! Бүгүн мен жашоо кредитимди түгөтүп, катышуу менен аны гараждан алып чыгышым керек. Бул велосипедиңизди жолдон кайтарууга мүмкүнчүлүк! Аны аткаруу гана калды. Чогулгандардын баары мени гараждан чыга бериште коштоп жүрүшөт. Мен жүрөгүмдө бир чымчым менен өсөм. Мындан ары, Ла Форж укмуштуу окуясы, мен уядан кетем. Чындыкпы? Мен акыры айдай аламбы?
Баары жакшы, мен баарын 20 жолу текшердим, баары кайра каралып чыкты, баары текшерилди... Бирок, күмөн саноолор бар.
Коркунучтуу саякат учурунда оригиналдуу радиатор гараждын полуна жарылып кеткендиги, радиатор экспресске (48 саат!) буйрук бергени мага Пизай мунарасына (ушунчалык даражада орнотулгандыктан, орнотууга зыян келтирген) келди. ), Калгандарынан күмөнүм бар... Сериялар мыйзамы милдеттендирет.Муздаткычты толтуруу мотоциклди кайра иштетүүдөн мурунку акыркы кадам болуп саналат. Чечүүчү кадам, эгер бар болсо.
Бул ого бетер стрессти жаратат, анткени бир гана муздаткыч бюджеттин тозогу. 4 литрлик 1 банка литрин дээрлик 8 еврого алдым. Мүмкүн болгон агып кетүүлөр, шлангдарды туташтыруудагы каталар, тамеки тарткан, жөтөлгөн, түкүргөн кыймылдаткыч, кыскасы, башталышы мени коркутат деп ойлойм.
Теориялык жактан алганда, мен 2 ай иштегенден кийин кыймылдаткычтын иштеп жатканын биринчи жолу угуп жатам. Акыры, эгер ал бурулса. Радиатордун жеңине оңой жетүү үчүн оң капталын толук чогулта элекмин. Воронка ордунда, толтурам, толтурам, толтурам... Баары жакшы болуп жатат. Кош болуңуз. Ачуу жок, өзгөчө көйгөй жок. Стресс бир тепкичке көтөрүлөт. Мен Comptoir de la Chance менен коштошуу көбүгүндөй жаканы кырдым, толкундануу менен радиатордун капкагын ордуна коюп, анын эң сонун тартылып калганына же такылдагандай 4 жолу ынандым. Басып учуп кетсе тиштеп калат.
Мен кеңейтүүчү резервуарды толтуруу үчүн баратам. RAS. Мен бул велосипедде бир жолу багажнигди жасап койгон го деп ойлоп, дагы бир жолу жабыштырам. Мен эмне үчүн экенин билем: жип бир жактуу болгон ("i" менен, ооба), аны дүйнөдөгү офицерден кармап туруу үчүн зарыл болгон негизги бураманын алдын алган. Мен маселени чечтим, азыр баары жакшы. Жок дегенде мен ошондой деп ойлойм.
Жаңы аккумуляторду, контактты жана мотоциклди баштоо
Байланыш. Жаңы аккумулятор толугу менен заряддалган, мотор жарылган. Акыры түшүндө. Баштоо атуу, баштоо алдында бир нече дроссель клапандары, жана баарынан мурда, мен газ корозду күйгүзөм. Бир нече жолу башталганда, велосипед баштоодон баш тартат. Албетте, мен эски сузукист рефлексин ажыратам жана өзгөчө мен моторду атып жатам деп ойлойм. Ошондой эле, бул жерде тегерек тыныгуу болуп саналат. Мен аны гараждын башчысы Кирилл бузуп алгандан кийин түшүнөм (ошондуктан кысып болбойт). Кечиресиз? Муну кийинчерээк көрөбүз. Акыры ал ырдайт, менин Kasatafiore (К менен Кавасакидегидей). Бирок ал жөн гана ырдайт! Мен желдеткичтин туура иштетилишин көзөмөлдөө үчүн аны жылытууга уруксат бердим. 108 ° менен, жеңиш! Мен өчүрөм, деңгээлдерди кайра жасайм. Мен жарым-жартылай гана сезген күчтүү эмоциялар. Кулакчынымды тагып, өчүрүп күйгүзүп, кетем. Мен муздаткычтын деңгээлин кийинчерээк текшерем, мен шашылыш түрдө чыгып, жумушка киришим керек.
Күчтүү сезимдер? Ар бир өткөн метр өзүнчө жеңиш. Мен бардыгына ушунчалык кунт коюп, кичине ылдамдаганда 636-лар жыртылып, жандуу жана толкунданып тургандай таасир калтырам. Алгачкы 100 метрди жылмаюу менен, кийинки 200 метрди наушнигимде Yesss үнү менен белгилейм. Акыркы 300, бир аз көз жашы дээрлик агып жатат. Жок, бул көз жаш эмес. Мен чоң тамчылар менен тердей баштадым: мунай күбөсү жаңы эле күйүп кетти ... Мен дароо токтоп, велосипедди токтогонго чейин акыркы 500 метрге түртөм. Vla жеңүүчү болуп саналат. Ай каар, эй үмүтсүздүк, ушунча уят жашаш үчүн аз жол тарттымбы? Анда мен эмнем?
Мен велосипедди Булон-Биланкурга койдум. Бирок эмне болду? Мен кайра баштоого аракет кылып жатам. Жүрөгүмдүн түпкүрүнөн чыгат, бирок кичине кычыраган үн угулат. Мен дароо токтотом. Майдын деңгээлин текшерем, баары жакшы. Муздаткычтын деңгээли, макул. Анын үстүнө, өтө ысык болгон жок. Жакшы чекит. Бирок анын эмнеси бар? Мен аны бул жерге калтырам, жанымдагы өлүм жана көптөгөн суроолор ... укугу бар ар бир адамдан сураш үчүн. Жансыз нерсе, сиздин жаныңыз барбы?
Май насосун кайра багыттоо жана чыпкасын толтуруу
Мен бир жерде майлоону тандабайм, бирок тартылуу күчү жок. Аксессуарлардан Фред менен сүйлөшкөндөн кийин бир жумадан кийин жооп бер. Мен буга чейин велосипедди карап кайттым, бирок сени эч нерсеге ишендирмейинче, ага тийбейм. Жакшы идея, ал жылып жатат. Жаман учур, көп өтпөй. Кайра баштайсызбы? Фред мага кээ бир мотоциклдерде май насосун байланыштырып, чыпканы толтуруу керек экенин, май чыпкасын алмаштыргандан кийин майлоо пайда болоорун айтат. Жинди, бул Moto Technique карап чыгууда белгиленген эмес !! Биринчиден, мен эвакуацияларды жасагам жана бул ыкма жөнүндө уккан эмесмин. Жогото турган эч нерсе жок, текшерип жатам.
Май чыпкасын демонтаждоо. Ал дээрлик бош. Мен аны бошоткон май менен толтурам. Motul 5100 10W40дан. Мен бул отряддан кийин, жерге бир тамчы жок, бирок ийбадаткананы аралап өткөн бир тамчы тер менен бузулдум. Коркунучтуу эмгек акы. Чынын айтсам, мотоциклди калыбына келтирүүдөн өткөн айлык. Ошондой эле, бул жерде мен анын секирип, мотордо жарылышын каалайм. Мен эч кандай зыян жок деп ишенем. Мен ишенгим келет. Мен буга чейин клапандарды жана ички майлоочу элементтерди, анын ичинде бөлүштүрүүчү валдарды майладым жана баарынан мурда моторго керектүү өлчөмдө май койдум, бул анын жакшы запасы бар экенин далилдейт. Насос иштеп жатат жана баарынан мурда мен кайра иштетилгенден бери аз айдадым. Демек, бул баалуу суюктук бар, бирок туура айланбай калганбы? Операциядан кийин аземди баштайм. Миксер күйгүзүлдү, бир аз стартерди, карбюраторлорду толтуруу үчүн бир-эки дроссельди коюп, андан кийин стартерге басым жасаңыз (ажыратуу жок!).
Болду, ал атат! Мотор жарыгы, шектүү ызы-чуу, түтүн жок, көйгөй жок ... Ал буга чейин 4 цилиндринде сонун иштейт. Жай кыймыл, пульсациялар сыяктуу эле үзгүлтүксүз. Болгону туура мамиле кылуу, туура мамиле кылуу керек. Карбюратордун убактысын аныктоо маанилүү.
Эстетикалык бөлүгүн бүтүрө алам. Ак жарма сонун, бирок бир аз жасалгалоо жакшы болмок! Уландысы бар!
