Радиаторду коргоо үчүн бамперге тор коюшум керекпи
ыраазы
Кыймылдаткычтын муздатуу системасы жылуулук үчүн олуттуу өткөрүмдүүлүккө ээ болушу керек, ал оор жүктөр менен энергоблоктун иштешинде көп бөлүнүп чыгат. Дээрлик бардык муздатуу негизги радиатор аркылуу ишке ашырылат, бул жерден алар аны декоративдик тор менен жаап, машинанын эң желдетилген алдыңкы бөлүгүнө жайгаштырышат.
Бирок ал жерде орун жетишсиз, бул унаа дизайнынын талаптары менен шартталган. Бир нече радиаторлорду орнотуу керек, башка унаа системалары, трансмиссиясы жана кондиционерлери да муздатууну талап кылат.
Мунун баары унаанын татаалдыгына жана кубаттуулугуна жараша болот, андыктан көлөмү чектелген радиаторду таза кармоо маанилүү.
Эмне үчүн бампердеги тор керек
Унаа радиаторунун алдындагы аба идеалдуу кырдаалда гана таза болушу мүмкүн, бул сейрек кездешет. Кадимки учур - бул бампер, демек, радиатор, чаңдан, нымдуу топурактан, шагылдан жана ар кандай өлчөмдөгү көптөгөн курт-кумурскалардан суспензиялар. Жана жогорку ылдамдыкта.
Тор көп нерсени талап кылат, радиаторду салыштырмалуу таза калтырат, анткени ал топурак менен курт-кумурскаларды кармай албайт, балким, канаттуунун өлчөмүнөн тышкары.
Бирок радиаторго зыян келтире турган таштардан тор куткарат. Суюктук өткөн түтүкчөлөр кичине таш оорубаса дагы, кошумча алюминий муздаткыч канаттарын тыгып, аэродинамиканы бузуп коюшу мүмкүн.
Эгер кичинекей бир нерсе тордун клеткаларынан өтүп кетсе, траектория жана сокку күчү олуттуу өзгөрөт.
Заводдо радиатордун алдына эмне учун тор коюлбайт
Кээде кичинекей клеткасы бар жалган радиатор гриль коргоочу ролду ойнойт. Бирок дизайнерлердин жана маркетологдордун башка милдеттери бар жана радиаторлорду коргоо таптакыр кызыктырбайт. Ошондуктан, алар унаанын сырткы көрүнүшүнө коргоо кирбейт.
Торду сырттан көрүнбөй коюуга болот. Бирок аэродинамиканы алдап коюуга болбойт. Аба клеткалардан эч тоскоолдуксуз өтүп жаткандай сезилет. Өлчөөлөр агымынын ылдамдыгы болжол менен үчтөн бир азайгандыгын көрсөттү, ал тургай чоң клеткалар үчүн.
Жөнөкөй эсептөө радиатордун эффективдүүлүгү ушунчалык төмөндөй турганын көрсөтүп турат, ансыз деле болжол менен плюс 35 градус сырткы температурада муздатуу системасынын эффективдүү маржасы терс болуп калат, башкача айтканда, жүктүн астында ысып кетүү сөзсүз болот. Ал эми мындай температурада кырдаал иштеп жаткан кондиционер менен татаалдашат, анын радиатору негизги кондиционердин алдындагы абаны кошумча жылытат. Машина 100% ысып кетет.
Заманбап кыймылдаткыч үчүн ысып кетүү деген эмне - кайнатылган моторду капиталдаштырууга туура келгендер жакшы билишет. Бул бизнес ээси бактылуу болсо да, абдан кымбат жана мотору жалпысынан оңдоп турат.
Автоунаа өндүрүүчүлөр кепилдик мөөнөтүнүн ичинде мындай учурларды чечүүнү таптакыр каалабайт, ошондуктан алар абаны муздатуу үчүн кошумча тоскоолдук жаратпайт, ошондой эле радиаторлордун көлөмүн жана иштешин көбөйтүшпөйт, бул бүтүндөй идеяны сөзсүз түрдө жок кылат. машинанын тез дизайн.
Радиаторлорду коргоо үчүн торлордун түрлөрү
Кээде радиаторлордун бүт пакетин жууп салуу жетиштүү деп эсептешет, бирок бул кыймылдаткыч бөлүгүндө жабдуулар менен жыш жык толгон унаалар үчүн абдан кыйын, ошондуктан кымбат.
Көбүнчө, бүт түзүлүштү демонтаждабастан, аларды таптакыр жууп салуу мүмкүн эмес. Кандайдыр бир жол менен булганууну азайтуу үчүн торлор кошумча жабдуулар катары орнотулуп, кепилдиктен ажырап калуу коркунучу бар.
Завод
Өнөр жай продукциясын заводдо жасалган деп айтуу бир аз туура эмес. Завод машинаны чыгаруучу. Ал муздатууну начарлатуучу тюнинг буюмдарын чыгаруу менен өзүнө көйгөй жаратпайт, ошондуктан, бул унаа модели үчүн жакшы жасалган жана жакшы сырдалган буюмдар ушундай деп эсептелет. Алар туура өлчөмү жана орнотуу үчүн жеңил болуп саналат.
асыл дизайн жалган радиатор негизги тордон тышкары да коргоо орнотууга мүмкүндүк берет. Кимдир бирөөлөргө унаанын сырткы көрүнүшү жакшыргандай сезилет, бирок көбүнчө сыртка орнотулган торлор бампердин ылдыйкы бөлүгү үчүн гана жасалат, ал жерде алар анчалык деле так көрүнбөйт жана бул аймакта учкан таштар дагы көп. .
Эреже катары, орнотуу комплекти бекиткичтерди жана нускамаларды камтыйт, ошондуктан орнотуу көп убакытты талап кылбайт жана квалификациялуу кызматкерлерди талап кылбайт.
Кемчилиги - бул кыйла жөнөкөй буюмдун жогорку баасы, анткени иштеп чыгуу, массалык өндүрүш жана сапаттуу бүтүрүү кымбат, татыктуу көрүнүшү арзан эмес.
Үйдө жасалган
Бир аз эмгек менен көп акчаны үнөмдөөгө болот. Өзгөчө эч нерсе талап кылынбайт, жөн гана туура материалды тандоо керек. Кичинекей клеткалар менен алек болбошу керек, ысып кетүү коркунучу жөнүндө буга чейин айтылган, ал эми чоңдор эч нерседен аз сактайт.
Коргоо орнотууга себеп болгон негизги көйгөйгө жараша акылга сыярлык компромиссти өз алдынча тандоо керек болот. Курт-кумурскалар үчүн кичинекей сетка керек, ал эми чоңураактары таштардан жардам берет.
Дизайнды жана орнотууну иштеп чыгууда бир нече чечимдерди кабыл алуу жана бир катар иш-аракеттерди аткаруу керек:
- тор бампердин сыртына же ичине жайгаштырылышы мүмкүн, экинчи учурда бүтүрүү үчүн азыраак талаптар бар, бирок сиз бир нече бөлүктөрдү алып салууга жана демонстрациялоого туура келет;
- эң оңой жолу - курулуш аянтчаларын пластикалык байланыштар (кыскычтар) менен зымдарды туташтыруу үчүн колдонуу, алар стандарттуу тордун артына пластмассага ылайыктуу жабышчаак менен чапталган;
- тор шаблон боюнча кесилип, ичинен кыскычтар менен жабыштырылган жаздыкчаларга бекитилет.
Бул сайттардын саны боюнча үнөмдөөгө татыктуу эмес, жогорку ылдамдыкта аба басымы абдан күчтүү, тор үзүлүп калат.
Чиркейге каршы
Майда курт-кумурскалардан кичинекей чиркей тор гана куткарат. Сатып алуу оңой, бирок туруктуу колдонууга жараксыз, абанын температурасы жана жүктөө боюнча экстремалдык шарттарда кыймылдаткыч сөзсүз ысып кетет.
Ошондуктан, аны курт-кумурскалардын олуттуу чабуулу күтүлгөн учурларда орнотулган убакыт алкагына орнотуу жакшы.
Жакшы жактары жана жаман жактары
Торлордун артыкчылыктары күмөндүү, радиаторлорду дагы эле үзгүлтүксүз жууп туруу керек жана пакетти жарым-жартылай ажыратуу менен. Бирок кээ бир учурларда алар чындап жардам берет, ошондуктан универсалдуу рецепт болушу мүмкүн эмес.
Машинанын өзүн-өзү өркүндөтүүнүн башка учурлардагыдай эле. Сиз өзүңүздү анын дизайнерлеринен акылдуу деп эсептебешиңиз керек, тескерисинче, мүмкүн болуучу тобокелдиктерди кылдаттык менен эсептеп алыңыз.
Жок дегенде мындай коргоочу шаймандарды шаардагы транспорттун ысыгында же тоодогу кыймылда, ылдамдыгы аз болуп, кыймылдаткыч муздатуу системасынын чегинде иштегенде колдонбоңуз.
Радиатордун торуна коргоочу торду орнотуу
бампер тешиктерге тор орнотуу дагы эле актоого мүмкүн болсо, анда ал үстүнкү радиатор торду жабуу сунуш кылынбайт. Жайында жогорку ылдамдыкта ысып кетүү иш жүзүндө кепилденет. Бирок, кандайдыр бир себептерден улам бул дагы эле жасалышы керек болсо, анда сиз эң чоң клеткалары бар торду тандап, оңой алынуучу бекиткичтерди беришиңиз керек.
Алар ишенимдүү болушу керек, анткени аба басымы абдан күчтүү. Керек болсо кесүүгө оңой болгон электрдик пластик байланыштарды колдонуу эң жакшы.
Тор демонтаждалып, торчо белгиленип, өлчөмүнө жараша кесилет. Галстуктар ичине кулпулар менен коюлат, ашыкчасы кайчы менен кесилет. Бычак менен бычак менен бычак менен кесүүгө аракет кылбаганыңыз жакшы, бул кол жана кооздук элементтер үчүн кооптуу.
Айдоодо кыймылдаткычтын температурасын тынымсыз көзөмөлдөп туруу жана көрсөткүчтүн жебеси кадимки абалынан температуранын жогорулашына карай жылып кетсе, коргоону дароо алып салуу керек.
Заманбап кыймылдаткычтар антифриздин кайноо температурасында иштешет. Муздатуунун бир аз начарлашы да басымдын жогорулашына, авариялык клапандын иштешине жана суюктуктун чыгышына алып келет, андан кийин, кыязы, мотордун көптөгөн бөлүктөрүнүн кайтарылгыс деформациясы пайда болот.
