Nadsterowność и podsterowność
коопсуздук системалары

Nadsterowność и podsterowność

Nadsterowność и podsterowność Бул терминдер унаа жолдо өзүн кандай алып жүрөрүн сүрөттөйт. Унаа артка же артка бурулуп кетиши мүмкүн. Бул эки кубулуш эч качан бир убакта болбойт.

Oversteer

Бул машинанын ийри сызыгын күчөтүү тенденциясы. Машина солго бурула баштаганда, унаанын алды артына караганда көбүрөөк бурулат. Башкача айтканда, арткы жагы унаанын алдыңкы четинен озуп чыга баштайт, бул унаа өз огунда айланып, машина бурулуп бараткан жолдун четиндеги аңга түртөт.

Nadsterowność и podsterownośćСол жакта: тенденциясын ого бетер чыңдоо.

Оң жакта: Ашыкча айдалып кеткен учурда, VSC тышкы алдыңкы дөңгөлөктү тормоздойт.

Understeer

Бул oversteer так карама-каршы келет. Төмөнкү унаа ийри сызыкты кеңейтет. Кезегинде машина жолдун сыртына көтөрүлөт, бул рулга кечигүү менен реакциясын билдирет.

Nadsterowność и podsterownośćСол жакта: тенденцияны кецейтуу, машинаны кочого алып чыгуу.

Оң жакта: Астынан сүзүп кеткен учурда, ал алгач унааны рельске кайра алып келүү үчүн ички арткы дөңгөлөктү «тормоздойт», андан кийин жайлоо үчүн сырткы арткы дөңгөлөктү «тормоздойт».

коркунуч

Экөө тең пайдалуу эмес. Бирок, сиз бурчтун катуулануусу (ылдыйдан steer) же руль дөңгөлөкүнүн түшүп кетиши (ашыкча steer) сыяктуу адаттан тыш унаа жүрүм-турумуна кантип жооп берүүнү үйрөнүшүңүз керек болот. Бактыга жараша, кадимки эксплуатациялык шарттарда, унаа бул мүнөздөмөлөрдүн бирине гана ээ боло алат. Демек, биз машинабыздын жүрүм-турумуна көнүп калсак, анын кыймылын аң-сезимсиз түрдө оңдоп алабыз, ал тургай назик маневрди да байкабай.

Кантип каршы туруу керек?

Автоунаа электроникасы ушунчалык өнүккөндүктөн, заманбап унааларда көптөгөн сенсорлор унаанын артта же аша чаап баратканын аныктоого жана анын траекториясын оңдоого жөндөмдүү.

Ашыкча айдалып кеткен учурда система тышкы алдыңкы дөңгөлөктү тормоздойт. Ошентип, машина сырткы жаасын күйгүзүп баштайт.

Унаа бурчтан чыгып кетсе, система ички арткы дөңгөлөктү тормоздойт. Андан кийин унаа туура жолго кайтып келет жана тормоздук системасы да ылдамдыгын азайтуу үчүн тышкы арткы дөңгөлөккө иштейт. Бул эки тенденция тең ашыкча ылдамдыкта бурулганда гана коркунучтуу. Кадимки айдоодо алар айдоочу үчүн көйгөй болбошу керек.

» Макаланын башына

Комментарий кошуу