Учкундардагы көмүртектүү калдыктар - себептери, кара, кызыл, күрөң

Унаа кыймылдаткычынын абалын диагностикалоо үчүн тейлөө станциясына баруунун кажети жок, жөнөкөй ыкмаларды колдонсо болот. Биринчиден, тутумдун абалын түтүктөн чыккан түтүндүн түсү боюнча баалоого болот: эгерде ал түссүз эмес, кара, ак, көгүш болсо, анда цилиндр-поршень тобунда бузулуулар бар. кайсы күйүүчү май керектелет, көбүрөөк май керектелет.

Мындан тышкары, ар бир айдоочу кыймылдаткычта бир нерсе туура эмес экенин түшүнөт, эгерде ал өзүнөн өзү токтоп калса, тартылуу жоголуп, бөтөн үн угулат. Биз Vodi.su айдоочулары үчүн порталыбызда белгилүү бир учурларда эмне кылуу керектиги жөнүндө көп жазганбыз: VAZ 2109дагы муфтаны тууралоо, дроссельди тазалоо, жакшыраак майга же күйүүчү майга өтүү.

Бул макалада мен учкундардагы көөнүн түсүн диагностикалоо жөнүндө айткым келет. Алар скважиналарынан буралып чыккандан кийин, жиптерде, юбкаларда жана электроддордо кара, кызыл же күрөң түстөгү чөкмөлөр болушу мүмкүн.

Анын үстүнө, ал тургай, эки чектеш шам же бир, ар кандай масштабда болушу мүмкүн - бир жагында кара жана майлуу, экинчи жагынан кызыл же күрөң.

Бул фактылар эмнени көрсөтүп турат?

Качан диагноз коюу керек?

Адегенде шамдарды демонтаждоо үчүн туура учурду тандоо керек. Көптөгөн башталгыч айдоочулар бир жалпы ката кетиришет - алар кыймылдаткычты иштетип, аны бир аз иштетишет, андан кийин шамдарды алып салгандан кийин, аларда ар кандай кендер, бензиндин, майдын издери, ал тургай металлдын кичинекей кендери бар деп коркушат. бөлүкчөлөр.

Бул кыймылдаткычта олуттуу көйгөйлөр бар дегенди билдирбейт. Бул жөн гана муздак башталганда, аралашма күч менен байытылган, май каалаган температурага чейин ысыбайт жана мунун баары көө пайда болот.

Диагностика узак кыймылдаткыч иштегенден кийин жүргүзүлүшү керек, мисалы, кечинде, сиз күнү бою айдап жүргөндө, эң жакшысы шаардын айланасында эмес, трассанын боюнда. Ошондо гана көөнүн түсү кыймылдаткычтын чыныгы абалын чагылдырат.

идеалдуу шам

мунай же күйүүчү май керектөө менен эч кандай көйгөйлөр жок болсо, мотор нормалдуу иштеп жатат, анда шам төмөнкүдөй болот:

• изолятордо көө күрөң, кофе же боз түстө;
• электрод текши күйүп кетет;
• мунайдын эч кандай издери жок.

Эгер сиз ушундай сүрөттү тапсаңыз, анда кабатыр болбоңуз - моторуңузда баары жакшы.

Ачык боз, ак, ак көө

Эгер сиз электроддордо жана изолятордо көөнүн ушундай түсүн көргөн болсоңуз, анда бул бир эле учурда бир нече көйгөйлөрдү көрсөтүшү мүмкүн.

1. Ашыкча ысып, муздатуу системасы анормалдуу иштеп жатат, анын кесепетинен шамдар ысып кеткен.
2. Сиз туура эмес октан рейтинги менен бензинди колдонуп жатасыз. Майсыз отун-аба аралашмасы.
3. Опция катары, сиз дагы эле туура эмес шамды тандап алган деп ойлосоңуз болот - учкундарды белгилөө менен алектениңиз. Ошондой эле, себеби от алдыруу убактысы болушу мүмкүн, башкача айтканда, ал от алдыруу системасын тууралоо үчүн зарыл.

Эгерде өз убагында чара көрүлбөсө, бул учкундун электроддорунун акырындык менен эрип кетишине, күйүү камераларынын, поршендик дубалдардын жана клапандардын күйүп кетишине алып келиши мүмкүн.

Ошондой эле көөнүн консистенциясына көңүл буруңуз: эгерде ал коюу борпоң катмарда жатса, бул мунай менен бензиндин сапатсыздыгынын түздөн-түз далили. Жөн гана учкундарды тазалаңыз, майды алмаштырыңыз, башка бензинге өтүңүз жана баары өзгөрүшү керек. Эгерде бети жалтырак болсо, анда жогоруда айтылган бардык себептерди эске алуу керек.

Кызыл, кирпич кызыл, саргыч күрөң кендери

Эгерде изолятор жана электроддор окшош көлөкөгө ээ болсо, анда сиз ар кандай кошулмалардын жогорку мазмуну менен күйүүчү майды колдонуп жатасыз, анын ичинде металлдар - коргошун, цинк, марганец.

Бул учурда, бир гана чечим бар - күйүүчү май алмаштыруу, башка май куюучу жайга айдап баштоо. Шамдарды алмаштыруунун кереги жок, аларды көөдөн тазалоо жетиштүү.

Эгер сиз мындай бензинде көп убакыт айдасаңыз, анда убакыттын өтүшү менен изолятордо металл жабын пайда болгондугуна байланыштуу кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйындайт жана ал ток өтүп баштайт, шамдардын учкуну токтойт. Клапандардын жана күйүү камераларынын күйүп кетүүсүнүн натыйжасында кыймылдаткычты ашыкча ысытуу да мүмкүн.

кара көө

Эгер сиз ушундай көөнү көрүп жатсаңыз, анда түскө гана эмес, консистенциясына да көңүл бурушуңуз керек.

Баркыттай кара кургак - аралашма өтө бай. Балким, көйгөйлөр карбюратордун же инжектордун туура эмес иштешине байланыштуу болушу мүмкүн, сиз жогорку октандык рейтинги менен күйүүчү май колдоносуз, ал толугу менен күйбөйт жана чет өлкөлүк күйүү продуктулары пайда болот. Ошондой эле, мындай шкала тыгылып калган аба чыпкасы, жөнгө салынбаган аба менен камсыз кылуу, кычкылтек сенсору жатып, аба демперги туура иштебей жатканын көрсөтүшү мүмкүн.

Кара майлуу, Көө юбка менен электроддордо гана эмес, жиптерде да майдын же күлдүн издери бар - бул машинанын көп убакыт бош туруп калгандан кийин, өзгөчө кыш мезгилинде же муздак кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин мүмкүн болот.

Эгерде унаа дайыма кыймылда болсо, анда бул абал төмөнкүлөрдү билдирет:

• мунай кыймылдаткычка кирет, анын керектөө дайыма өсүп жатат;
• тандалган шамдар төмөнкү жарык саны бар;
• поршень шакектери дубалдарынан майды алып салбайт;
• клапан сабагы сынган.

Бензин менен толтурулган шамдар - карбюратордо же инжектордо көйгөйлөрдү издеңиз, от алдыруу убактысы - учкун бир аз эртерээк берилет, күйбөгөн бензин калдыктары шамдарга жайгашат.

Ошондой эле, бул абал суб-нөлдүк айлана-чөйрөнүн температурасында суук башталгандан кийин мүмкүн - бензин бууланууга убакыт жок.

Эгерде сиз бул булгоочу заттардын курамында боз, кара көө, мунай жана бензин калдыктарын гана эмес, ошондой эле металл кошулмаларынын издерин көрүп жатсаңыз, анда бул коркунучтуу белги, ал цилиндрлердин өзүндөгү бузулууларды билдирет: жаракалар, чиптер, поршень шакекчелери, клапандардын бузулушу, клапан отургучтун астындагы металл бөлүкчөлөрү.

Эгерде изолятор жана электроддор бар болсо коюу көө калдыктары, жана анын түсү актан карага чейин болушу мүмкүн, бул шакекчелердин ортосундагы бөлүү бузулган болушу мүмкүн же шакекчелер толугу менен иштелип чыккан болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Ушундан улам, май күйүп, анын күйүү издери кыймылдаткычтын ичинде, анын ичинде шамдарда сакталат.

Биз байкап көрсөк мындай варианттар да бар изолятордун жана борбордук электроддун бузулушунун издери.

Бул учурда, ал шам бузулган деп божомолдоого болот.

Бул тууралуу да болушу мүмкүн:

• эрте детонациялар, клапандардын иштөө мөөнөтү;
• аз октандуу бензин;
• өтө эрте күйүү.

Мындай учурларда сиз иштебегендиктин белгилерин сезесиз: кыймылдаткычтын тротуары, соккулар жана бөтөн үндөр угулат, күйүүчү май жана май керектөө, тартуунун жоголушу, көгүш-боз түтүктөр.

Электроддордун эрозиясы - көөнүн түсү өзгөчө роль ойнобойт. Бул шамдарды көптөн бери алмаштырбаганыңызды билдирет.

Алар жаңы болсо, анда, кыязы, бензин коррозияга алып баруучу кошумчаларды камтыйт.

Эгерде сиз шамдарды алып салсаңыз жана алардын абалы жакшы эмес экенин көрсөңүз, анда аларды ыргытуунун кереги жок. Толук тазалоодон кийин, алар, мисалы, атайын басым камерасында текшерилиши мүмкүн, же жөн гана учкун пайда болорун билүү үчүн цилиндр блогуна алып келиши мүмкүн. Дүкөндөрдө алар шамга чыңалуу берүү менен текшерилет.

[EN] Шамдагы көмүртектин калдыктары

Жүктөлүүдө…