Батареяны текшерүү үчүн жүктөө айрысы

Унаа аккумулятору унаанын электр жабдууларынын маанилүү элементи болуп саналат. Анын чыныгы абалын билүү өтө зарыл, өзгөчө кышында. Жашыруун батареянын бузулушу сиздин батарейкаңыздын эң ылайыксыз учурда иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Батареяны диагностикалоого мүмкүн болгон түзүлүштөрдүн бири - заряддоо сайгычы.

Жүк айры деген эмне, ал эмне үчүн?

Унаанын аккумуляторун бош турганда текшерүү аккумулятордун абалы жөнүндө толук маалымат бербейт, аккумулятор жетиштүү токту камсыз кылышы керек, ал эми кээ бир каталар үчүн жүк жок сыноо жакшы иштейт. Керектөөчүлөр туташтырылганда, мындай аккумулятордун чыңалышы жол берилген мааниден төмөн түшүп калат.

Жүктөлгөн моделдөө оңой эмес. Керектүү каршылыктын же ысытуу лампаларынын жетиштүү сандагы резисторлоруна ээ болуу зарыл.

Батареяны унаанын ысытуу лампасы менен заряддоо.

"Согуштук шарттарда" тууроо да ыңгайсыз жана натыйжасыз. Мисалы, стартерди күйгүзүү жана ошол эле учурда токту өлчөө үчүн сизге жардамчы керек болот жана ток өтө чоң болушу мүмкүн. Жана бул режимде бир нече өлчөөлөрдү жүргүзүү керек болсо, анда батарейканын минималдуу кубаты түгөнүп калуу коркунучу бар. Электр чынжырын үзүү үчүн амперметрди орнотуу маселеси дагы бар, ал эми туруктуу токтун кыскычтары салыштырмалуу сейрек кездешет жана кадимкилерге караганда кымбатыраак.

Туруктуу ток кыстырмалары бар мультиметр.

Ошондуктан, батарейкаларды толук диагностикалоо үчүн ыңгайлуу түзүлүш - бул заряддоо вилкасы. Бул аппарат калибрленген жүк (же бир нече), вольтметр жана батарея терминалдарына туташтыруу үчүн терминалдар.

аппарат жана иштөө принцип

Жүк ташуучу айрынын жалпы схемасы.

Жалпысынан, розеткада R1-R3 бир же бир нече жүктөө резисторлору бар, аларды S1-S3 тиешелүү өчүргүчтүн жардамы менен текшерилген батарейка менен параллель туташтырууга болот. Эгерде эки ачкыч да жабылбаса, батареянын ачык чынжырлуу чыңалышы өлчөнөт. Өлчөө учурунда резисторлор тараткан күч бир топ чоң, ошондуктан алар жогорку каршылыкка ээ зым спираль түрүндө жасалат. Штепсель ар кандай чыңалуу деңгээли үчүн бир резисторду же эки же үчтү камтышы мүмкүн:

• 12 вольт (көпчүлүк стартердик батареялар үчүн);
• 24 вольт (тартуучу батареялар үчүн);
• Элементти сыноо үчүн 2 вольт.

Ар бир чыңалуу заряддагы токтун башка деңгээлин жаратат. Ошондой эле бир чыңалуудагы токтун ар кандай деңгээли бар сайгычтар болушу мүмкүн (мисалы, HB-01 аппараты 100 вольт чыңалуу үчүн 200 же 12 амперди орното алат).

Штепсель менен текшерүү батареяны иштен чыгарган кыска туташуу режимине барабар деген миф бар. Чынында, диагноздун бул түрү менен заряддоо агымы, адатта, 100дөн 200 амперге чейин өзгөрөт, ал эми ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө - 600дөн 800 амперге чейин, ошондуктан, максималдуу сыноо убактысына жараша, башка режимдер жок. батареянын чегинен тышкары.

Штепсельдин бир учу (терс) көпчүлүк учурларда аллигатордун клипи, экинчиси - оң - басым контакты. Сыноо үчүн, жогору контакт каршылыгын болтурбоо үчүн, көрсөтүлгөн контакт батареянын терминалына бекем орнотулгандыгын текшерүү маанилүү. Ар бир өлчөө режими үчүн (XX же жүк астында) кысуу контакты бар тығындар да бар.

колдонуу боюнча

Ар бир аппаратты колдонуу боюнча өзүнүн көрсөтмөлөрү бар. Бул аппараттын дизайнына жараша болот. Бул документти сайгычты колдонуудан мурун кунт коюп окуу керек. Бирок бардык кырдаалдарга мүнөздүү жалпы жагдайлар да бар.

Батареяны даярдоо

Өлчөөлөрдү баштоодон мурун батареяны толук заряддоо сунушталат. Бул кыйын болсо, анда ал энергия камдык деңгээл, жок эле дегенде, 50% болушу керек; ошондуктан өлчөөлөр так болот. Мындай заряд (же андан жогору) кубаттуу керектөөчүлөрдү туташтырбастан кадимки айдоо учурунда оңой жетишилет. Андан кийин, сиз бир же эки терминалдан зымды тартып, заряддалбастан, батареяны бир нече саат бою туруштук беришиңиз керек (24 саат сунушталат, бирок азыраак болушу мүмкүн). Сиз батарейканы унаадан чыгарбай туруп текшере аласыз.

Батареяны унаадан ажыратпай текшерүү.

Көрсөткүч вольтметри бар жүктөө вилкасы менен текшерүү

Биринчи өлчөө бош жүргөндө жүргүзүлөт. Аллигатордун сайгычынын терс терминалы батареянын терс терминалына туташтырылган. Оң терминал батареянын оң терминалына бекем басылган. Вольтметр тынч турган чыңалуу маанисин окуйт жана сактайт (же жазып алат). Андан кийин оң контакт ачылат (терминалдан чыгарылат). Заряддоо катушкасы күйгүзүлгөн (эгерде бир нече болсо, керектүүсү тандалат). Позитивдүү контакт кайрадан оң терминалга катуу басылган (мүмкүн учкундар!). 5 секунддан кийин экинчи чыңалуу окулат жана сакталат. Жүк резисторунун ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн узун өлчөө сунушталбайт.

Суурулган жүктөө айрылары менен иштөө.

Көрсөтмөлөр таблицасы

Батареянын абалы таблица менен аныкталат. Бош жүрүүнү өлчөөнүн жыйынтыгы боюнча заряддын деңгээли аныкталат. Жүктөлгөн чыңалуу ушул деңгээлге туура келиши керек. Эгер ал төмөн болсо, анда батарейка начар.

Мисал катары, сиз 12 вольт чыңалуудагы батарея үчүн өлчөөлөрдү жана таблицаларды ажырата аласыз. Көбүнчө эки таблица колдонулат: бош жүргөндө өлчөө жана жүктөгөн өлчөө үчүн, бирок аларды бир столго бириктирсе болот.

Voltage,	12.6 жана жогору	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 же андан төмөн
Заряддын деңгээли,%	бир жүз	75	элүү	25	0

Бул таблица батареянын деңгээлин текшерет. Бош турганда вольтметр 12,4 вольт көрсөттү дейли. Бул 75% заряд деңгээлине туура келет (сары менен белгиленген).

Экинчи өлчөөнүн натыйжалары экинчи таблицадан табылышы керек. Жүктөп жаткан вольтметр 9,8 вольт көрсөттү дейли. Бул ошол эле 75% заряддын деңгээлине туура келет жана батарейка жакшы деп тыянак чыгарууга болот. өлчөө төмөнкү маани берген болсо, мисалы, 8,7 вольт, бул батарейка бузулган жана жүк астында чыңалуу кармабайт дегенди билдирет.

Voltage,	10.2 жана жогору	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 же андан төмөн
Заряддын деңгээли,%	бир жүз	75	элүү	25	0

Андан кийин, сиз кайрадан ачык чынжыр чыңалуусун өлчөө керек. Эгерде ал баштапкы маанисине кайтып келбесе, бул да батарейкадагы көйгөйлөрдү көрсөтөт.

Ар бир батарейканы кубаттоого мүмкүн болсо, иштебей калган клетканы эсептөөгө болот. Бирок ажырагыс дизайндагы заманбап унаа аккумуляторлорунда бул жетиштүү эмес, бул берет. Ошондой эле жүк астында чыңалуу төмөндөшү батареянын кубаттуулугуна көз каранды экенин түшүнүү керек. Эгерде өлчөө маанилери "четинде" болсо, бул жагдай да эске алынышы керек.

Санариптик сайгычты колдонуудагы айырмачылыктар

Микроконтроллер жана цифралык индикатор менен жабдылган розеткалар бар (алар «санариптик» розеткалар деп аталат). Анын кубат бөлүгү кадимки түзүлүштөй жайгаштырылат. Өлчөнгөн чыңалуу индикатордо көрсөтүлөт (мултиметрге окшош). Бирок микроконтроллердин функциялары, адатта, сандар түрүндө гана эмес, кыскартылат. Чынында, мындай штепсель үстөлсүз иштөөгө мүмкүндүк берет - эс алуу жана жүктөө учурундагы чыңалууларды салыштыруу автоматтык түрдө ишке ашырылат жана иштетилет. Өлчөө натыйжаларынын негизинде контроллер диагностикалык натыйжаны экранда көрсөтөт. Мындан тышкары, санариптик бөлүккө башка сервистик функциялар ыйгарылган: окууларды эс тутумда сактоо ж.б. Мындай штепсель колдонууга бир топ ыңгайлуу, бирок анын баасы жогору.

"Санарип" кубаттоо сайгычы.

бир тандоо боюнча сунуштар

Батареяны текшерүү үчүн розетка тандоодо, биринчи кезекте, иштөө чыңалууга туура көңүл буруңуз. Эгерде 24 вольт чыңалуудагы аккумулятордон иштөөгө туура келсе, вольтметрдин диапазону жетишсиз болгондуктан, 0..15 вольт диапазону бар түзүлүш иштебейт.

Иштөө тогу текшерилген батарейкалардын кубаттуулугуна жараша тандалышы керек:

• аз кубаттуу батареялар үчүн бул параметр 12A ичинде тандалышы мүмкүн;
• кубаттуулугу 105 Ah болгон унаанын аккумуляторлору үчүн 100 А чейинки ток үчүн эсептелген сайгычты колдонуу керек;
• күчтүү тартма батареяларын (105+ Ah) диагностикалоо үчүн колдонулган түзмөктөр 200 вольт (балким 24) чыңалуудагы 12 А токту берет.

Сиз ошондой эле контакттардын дизайнына көңүл бурушуңуз керек - алар батареянын белгилүү бир түрлөрүн сыноо үчүн мүмкүн болушунча ыңгайлуу болушу керек.

Эски унаанын аккумуляторун кантип калыбына келтирсе болот

Натыйжада, сиз "санариптик" жана кадимки (көрсөткүч) чыңалуу көрсөткүчтөрүн тандай аласыз. Санариптик көрсөткүчтөрдү окуу оңой, бирок мындай дисплейлердин жогорку тактыгына алданбаңыз; кандай болгон күндө да, тактык акыркы сандагы плюс же минус бир цифрадан ашпашы керек (чынында, өлчөө катасы ар дайым жогору). Ал эми чыңалуунун динамикасы жана багыты, өзгөчө чектелген өлчөө убактысы менен, терүү индикаторлорунун жардамы менен жакшы окулат. Ошондой эле алар арзаныраак.

Мультиметрдин негизинде үй батареясын текшерүүчү.

Өзгөчө учурларда, сайгычты өз алдынча жасоого болот - бул өтө татаал түзүлүш эмес. Орто квалификациялуу устат үчүн "өзү үчүн" аппаратты эсептөө жана өндүрүү кыйынга турбайт (мүмкүн, микроконтроллер аткарган кызматтык функциялардан тышкары, бул жогорку деңгээлдеги же адистин жардамын талап кылат).