Унаанын аккумуляторунун чыңалуусу

Батареянын маанилүү көрсөткүчтөрү анын кубаттуулугу, чыңалуу жана электролит тыгыздыгы болуп саналат. Иштин сапаты жана аппараттын иштеши алардан көз каранды. Автоунаада аккумулятор кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн стартерге кыймылдаткыч ток берет жана керек болгондо электр системасын кубаттайт. Ошондуктан, аккумуляторуңуздун иштөө параметрлерин билүү жана анын иштешин сактоо унааңызды бүтүндөй жакшы абалда кармоо үчүн абдан маанилүү.

Батарея кубаттуулугу

Биринчиден, "чыңалуу" термининин маанисин карап көрөлү. Чынында, бул чынжыр (зым) аркылуу ток булагы тарабынан түзүлгөн заряддалган электрондордун "басымы". Электрондор пайдалуу иштерди аткарышат (электр лампалары, агрегаттар ж.б.). Чыңалууну вольт менен өлчөңүз.

Батареянын чыңалуусун өлчөө үчүн мультиметрди колдонсоңуз болот. Аппараттын контакттык зонддору батареянын терминалдарына колдонулат. Расмий түрдө, чыңалуу 12V болуп саналат. Батареянын чыныгы чыңалуусу 12,6V жана 12,7V ортосунда болушу керек.Бул сандар толук заряддалган батарейканы билдирет.

Бул көрсөткүчтөр экологиялык шарттарга жана сыноо убактысына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Заряддоодон кийин дароо аппарат 13 V - 13,2 V көрсөтө алат. Мындай баалуулуктар алгылыктуу деп эсептелет. Туура маалыматтарды алуу үчүн, жүктөп алгандан кийин бир-эки саат күтүшүңүз керек.

Эгерде чыңалуу 12 вольттон төмөн түшүп кетсе, бул батареянын өлүп калганын билдирет. Чыңалуунун маанисин жана заряддын деңгээлин төмөнкү таблицага ылайык салыштырууга болот.

Чыңалуу, вольт	Жүктөө даражасы, %
12,6 +	бир жүз
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	элүү
11,9	40
11,75	отуз
11.58	жыйырма
11.31	10
10,5	0

Таблицадан көрүнүп тургандай, 12V төмөн чыңалуу батареянын 50% разрядын көрсөтүп турат. Батареяны тез арада заряддоо керек. Бул разряд процессинде плиталардын сульфаттоо процесси болоорун эске алуу керек. Электролиттин тыгыздыгы төмөндөйт. Күкүрт кислотасы химиялык реакцияга катышуу менен ажырайт. Пластинкаларда коргошун сульфаты пайда болот. Өз убагында заряддоо бул процессти тескери багытта баштайт. Эгерде сиз терең разрядка жол берсеңиз, анда батареяны жандандыруу кыйын болот. Бул толугу менен ишке ашпай калат же бир кыйла жөндөмдүүлүгүн жоготот.

Батарея иштей турган минималдуу чыңалуу 11,9 вольт.

Жүктөлгөн жана түшүрүлгөн

Ал тургай, төмөнкү чыңалуу, батарея кыймылдаткычты баштоо үчүн абдан жөндөмдүү. Негизгиси, андан кийин генератор батареянын зарядын камсыз кылат. Моторду ишке киргизгенде аккумулятор стартерге көп ток берет жана капысынан зарядын жоготот. Батарейка туура болсо, заряд акырындык менен 5 секунданын ичинде нормалдуу мааниге келет.

жаңы батареянын чыңалуу 12,6 жана 12,9 вольт ортосунда болушу керек, бирок бул баалуулуктар дайыма эле батареянын иш жүзүндө абалын чагылдыра бербейт. Мисалы, бош турганда, кошулган керектөөчүлөр жок болгон учурда чыңалуу нормалдуу чектерде болот, ал эми жүктө ал кескин төмөндөйт жана жүк тез сарпталат. Болушу керек.

Ошондуктан, өлчөөлөр жүк астында жүргүзүлөт. Бул үчүн, жүк ташуучу айры сыяктуу аппаратты колдонуңуз. Бул сыноо батарейканын заряддалганын же заряддалбагандыгын көрсөтөт.

Розетка вольтметрден, контакттык зонддон жана корпустагы заряддоо катушкасынан турат. Аппарат башталгыч токту окшоштуруп, батареянын кубаттуулугунан эки эсе көп болгон токтун каршылыгын жаратат. Мисалы, батарейканын кубаттуулугу 50Ач болсо, анда аппарат батарейканы 100Ага чейин заряддайт. негизги нерсе туура каршылык тандоо болуп саналат. 100Адан жогору так көрсөткүчтөрдү алуу үчүн эки каршылык катушкасын туташтыруу керек болот.

Жүктүн өлчөөлөрү толук заряддалган батарейка менен жүргүзүлөт. Аппарат 5 секунд кармалып, андан кийин жыйынтыктар жазылат. Жүктөө астында чыңалуу төмөндөйт. Батарея жакшы болсо, анда ал 10 вольтко чейин түшүп, акырындык менен 12,4 вольт же андан да жогору калыбына келет. Эгерде чыңалуу 9V же андан азыраак түшсө, анда батарея заряддалбай жатат жана туура эмес. Заряддоодон кийин ал 12,4V жана андан жогору нормалдуу маанилерди көрсөтө алат.

электролит тыгыздыгы

Чыңалуу деңгээли электролиттин тыгыздыгын да көрсөтөт. Электролиттин өзү 35% күкүрт кислотасы менен 65% дистилденген суунун аралашмасы. Агдыруу учурунда күкүрт кислотасынын концентрациясы төмөндөйт деп айттык. Разряд канчалык жогору болсо, тыгыздыгы ошончолук төмөн болот. Бул көрсөткүчтөр өз ара байланышта.

Электролиттердин жана башка суюктуктардын тыгыздыгын өлчөө үчүн гидрометр колдонулат. Кадимки абалда, толук заряддалган 12,6V - 12,7V жана абанын температурасы 20-25 ° C болгондо, электролиттин тыгыздыгы 1,27 г / см3 - 1,28 г / см3 чегинде болушу керек.

Төмөнкү таблица заряд деңгээлине каршы тыгыздыкты көрсөтөт.

Электролиттин тыгыздыгы, г / см3	Заряддын деңгээли,%
1,27 - 1,28	бир жүз
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	элүү
1,17	40
1,16	отуз
1.14	жыйырма
1.13	10

Тыгыздыгы канчалык жогору болсо, батарейка үшүккө ошончолук туруктуу болот. Температурасы -30°С жана андан төмөн төмөндөгөн өзгөчө катаал климаты бар аймактарда күкүрт кислотасын кошуу менен электролиттин тыгыздыгы 1,30 г/см3 чейин көбөйтүлөт. Тыгыздык максималдуу 1,35 г/см3 чейин көбөйтүлүшү мүмкүн. Эгерде ал жогору болсо, кислота плиталарды жана башка компоненттерди дат басып баштайт.

Төмөнкү графикте ар кандай температурадагы гидрометрдин көрсөткүчтөрү көрсөтүлгөн:

Ар кандай температурадагы гидрометрлердин көрсөткүчтөрү

Кыш мезгилинде,

Кышында көптөгөн айдоочулар температуранын төмөндөшү менен кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турганын байкашат. Батарея толук кубаттуулукта иштебей калат. Кээ бир айдоочулар түнү бою аккумуляторду алып салып, жылытып коюшат. Чынында, толук заряддалганда чыңалуу түшпөйт, ал тургай көтөрүлөт.

Терс температура электролиттин тыгыздыгына жана анын физикалык абалына таасирин тийгизет. Толук заряддалганда, батарея үшүккө оңой чыдайт, бирок тыгыздык азайган сайын суу чоңоюп, электролит тоңуп калышы мүмкүн. Электрохимиялык процесстер жайыраак жүрөт.

-10°C -15°Cде, заряддалган батарея 12,9 В зарядын көрсөтүшү мүмкүн. Бул нормалдуу көрүнүш.

-30°Cде аккумулятордун сыйымдуулугу номиналдык маанинин жарымына чейин азаят. Чыңалуу 12,4 г/см1,28 тыгыздыкта 3 В чейин төмөндөйт. Кошумчалай кетсек, батарейка генератордон -25°Cде кубатталбай калат.

Көрүнүп тургандай, терс температуралар батареянын иштешине олуттуу таасир этиши мүмкүн.

Туура кам көрүү менен суюк батарея 5-7 жылга жетет. Ысык мезгилде заряддын деңгээлин жана электролит тыгыздыгын эки-үч айда бир жолудан кем эмес текшерип туруу керек. Кышында орточо температура -10°С болгон учурда жүктү эки-үч жумада бир жолудан кем эмес текшерүү керек. Катуу аязда -25°C-35°C, батареяны беш күндө бир жолу, ал тургай үзгүлтүксүз сапарларда дагы заряддоо сунушталат.