Элдин сүйүктүү Volkswagen Polo: толук карап чыгуу жана техникалык мүнөздөмөлөрү
Фольксваген Поло - эң популярдуу жана издеген унаалардын бири. Ал техникалык мүнөздөмөлөрү жана баасы боюнча жакын турган Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, акыркы жылдары Lada Vesta менен атаандашат. Баа менен сапаттын оптималдуу катышы менен заманбап VW Polo эң талаптуу унаа ышкыбозун канааттандырат.
Volkswagen Polo тарыхы
Биринчи Volkswagen Polo 1975-жылы Вольфсбургдагы заводдо конвейерден чыккан. Анын өндүрүшүнүн башталышы менен бул моделдин мурункулары деп эсептелген Audi50 жана Audi80 өндүрүштөрү токтогон. 70-жылдардагы күйүүчү май кризисинин фонунда үнөмдүү Volkswagen Polo абдан актуалдуу жана суроо-талапка ээ болуп чыкты.
Биринчи муундагы VW Polo унаасынын көрүнүшүн италиялык автоконструктор Марчелло Гандини иштеп чыккан.. Конвейерден чыккан биринчи унаалар үч эшиктүү хэтчбек, бир кыйла кенен багажы, кыймылдаткычынын көлөмү 0,9 литр жана 40 л.с. менен. Кийинчерээк, унаанын башка өзгөртүүлөр, мисалы, Derby седан, 1981-жылга чейин өндүрүшү уланган пайда болгон.
Экинчи муундагы VW Polo 40-жылдан 40-жылга чейин чыгарылган Polo GT, Fox, Polo G1981, Polo GT G1994 моделдеринде ишке ашырылган күчтүү кыймылдаткычтарды жана заманбап дизайнын алды. Кийинки муун VW Polo 1994-жылы Париждеги автошоудо көрсөтүлүп, 1995-жылы айдоочулар 1,9 литрлик турбодизель жана 90 л.с. менен жаңы Polo Classicти баалай алышкан. менен. Кийинки жылдары рынокко Caddy, Harlekin, Variant, GTI сыяктуу моделдер киргизилип, алардын өндүрүшү 2001-жылы төртүнчү муундун VW Polo пайда болушу менен токтотулган. Машиналардын жаңы линиясы сырткы көрүнүшү жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча үзгүлтүксүз өзгөрүүлөр менен чыкты. Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion моделдери 2001-жылдан 2009-жылга чейин Кытай, Бразилия жана Европадагы заводдор тарабынан чыгарылган.
VW Polo унааларын өнүктүрүү жана өркүндөтүү боюнча кийинки кадам 2009-жылы жасалган, анда бешинчи муундагы модель Женева автосалонунда көрсөтүлгөн. Жаңы машинанын дизайнын жасоого мурда Audi, Alfa Romeo жана Fiat компаниялары менен кызматташкан Вальтер де Силва чакырылган. Бул адистер жана керектөөчүлөр арасында максималдуу таанууга жетишкен бешинчи муундагы модель болду - 2010-жылы бул версия дүйнөдө жылдын унаасы деп жарыяланган.
Бүгүнкү күндө VW Polo алтынчы муундагы моделдин 2017-жылдын июнь айында Берлиндеги автосалонунда презентацияга байланыштуу.. Акыркы унаа айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн эң ыңгайлуу жана коопсуз шарттарды түзгөн көптөгөн жаңы варианттар менен жабдылган. Жаңы моделди өндүрүү Испаниянын Памплона шаарындагы заводго тапшырылган.
Тандоо Polo Sedanга туура келди, ал жогорку баа / сапат катышын + керектөө касиеттерин чагылдырган. Мен көп жазгым келбейт, машине жалпы - баары бир баары билет. Иштегендин бүткүл мезгили үчүн (мен 68 миң км пробег менен алдым, 115 миң км пробег менен саттым): 1) майды 15 миң сайын алмаштырып турдум, ошондуктан алты айда 10 миң балл алдым); 5) Мен 15 миңге алдыңкы прокладкаларды алмаштырдым; 2) Ар дайым бир нече ар кандай лампалар. 105) 3 миң алдыңкы суспензияда жаңыланган (втулкалар жана стабилизаторлор, амортизаторлор, алдыңкы рычагдардын үнсүз блоктору). 4) 100 миңден кийин мен май куйгучка көңүл бура баштадым (5 миңге бир литрге жакын, айрыкча кроссовканы тынымсыз бассаңыз, өзгөчө кышында болсо) - Mobil 100 10w1 майы. 0) Алдыңкы оң жактагы электр айнектин баскычы кулап түшкөндө (ал жөн эле түшүп калган), ал эшик картасын алып салып, ордуна койду. 40) Камберди/бармакты бир жолу текшердим - эч кандай тууралоонун кереги жок. Акыр-аягы, машине мыкты жана толугу менен күткөндөрдү актады. Мен күн сайын ар кандай аба ырайында, каалаган аралыкта айдадым, мас досторду айдадым, табиятка бардым, 6 км / ч ылдамдыкта жүрдүм, өзгөчө кам көрүү жана кызматка үзгүлтүксүз барууларды талап кылчу эмес. Ал чынчылдык менен колунан келгендин баарын жасады. Ар бир күн үчүн эң сонун иштеген машина, эгер сиз өзгөчө комфорттун жоктугуна маани бербесеңиз (ошондой эле, мындай акчага эмнени кааладыңыз?). Эгер күтүлбөгөн жерден бул кимдир бирөөгө машина тандоодо жардам берсе, бул абдан жакшы болот.
VW Polo моделдеринин эволюциясы
VW Polo өзүнүн заманбап көрүнүшүн жана техникалык жабдууларын узак эволюциянын, инженердик жана конструктордук иштеп чыгуулардын натыйжасында алган, анын максаты өз мезгилинин талаптарына эң жакшы жооп берүү болгон.
1975-1981 жыл
Эң биринчи VW Polo үлгүлөрү эң керектүү нерселер менен жабдылган, анткени алардын жаратуучуларынын максаты кардарларга арзан баада эл унаасын сунуштоо болгон. 1975-жылкы үч эшиктүү хэтчбек ички жасалгасынын жөнөкөйлүгү жана жөнөкөй техникалык көрсөткүчтөрү менен айырмаланган. Мындан улам моделдин баасы болжол менен 7,5 миң ДМ болгон. Ошентип, анын чакан шаар унааларынын рыногунда атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү камсыз кылынды.
Ар бир жаңы моделдин пайда болушу менен дизайнга жана курулушка өзгөртүүлөр киргизилген. Машина, эреже катары, күчтүү кыймылдаткычты, жакшыртылган шассини алды, барган сайын эргономикалык жана ыңгайлуу болуп калды. Ошентип, 1976-жылы VW Polo L жана VW Polo GSL моделдеринде кыймылдаткыч көлөмү 0,9 литрден 1,1 литрге чейин, ал эми кубаттуулугу 50 жана 60 литрге чейин көбөйгөн. менен. тиешелүү түрдө. 1977-жылы Дерби седан хетчбектерге кошулуп, техникалык жактан мурункулардан 1,3 литрге чейин көбөйгөн кыймылдаткычынын кубаттуулугу, жакшыртылган арткы асма иштеши жана чоң багажы менен айырмаланган. Бамперлердин жана радиаторлордун торлорунун жаңыланган конструкцияларын колдонуунун аркасында машинанын формасы ыңгайлаштырылган.
Андан да үнөмдүү Formel E модели (хэтчбек да, седан да) төрт жылдан кийин пайда болгон. Аралаш режимде (шаарда жана трассада) 7,6 кмге 100 литр бензин короткон. Polo Coupe 1982 1,3 л.с. менен 55 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. с., ал эми 1987-жылдан бери 45 литрлик дизелдик агрегаттарды орнотууга аракет кылышкан. с., Бирок, керектөөчүлөр менен көп ийгиликке ээ болгон жок.
1981-1994 жыл
Ушул убакыттын ичинде VW Polo авторлору шасси дизайнында McPherson алдыңкы таянычтарын жана жарым көз карандысыз H түрүндөгү арткы нурду колдонушкан. Кийинки кадам 1982-жылы 1982-жылы 1,3 литр кыймылдаткычы жана 75 л.с. менен Polo GT моделин чыгаруу болду. менен. 1984-жылы Polo Fox негизинен жаш унаа сүйүүчүлөргө жана 40 л.с. кыймылдаткычы бар спорттук Polo G115 өндүрүшүнө арналган. менен. жана түшүрүлгөн суспензия 1500 даана чыгаруу менен чектелди. Акыркысынын негизинде, 1991-жылы, GT40 240 км / с барабар спидометр боюнча жогорку ылдамдыгы менен өндүрүлгөн.
1994-2001 жыл
Бул мезгилдин башында, VW линиясы тегеректелген Polo III менен толукталган. Ал 1,9 л.с. кубаттуулугу менен 64 литрлик дизелдик кыймылдаткыч менен өндүрүлгөн. менен. же 1,3 жана 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычтары менен 55 жана 60 литр. менен. тиешелүү түрдө. Мурункулардан айырмаланып, VW Polo III кубаттуулугу толугу менен алюминийден жасалган. Мындан тышкары, асма геометриясы өзгөртүлгөн. 1995-жылкы Polo Classic 0,5 м узунураак жана дөңгөлөк базасы чоңураак. Ушундан улам, ички иштер байкаларлык кенен болуп калды. VW Polo линиясындагы пайдалуу унаа уясы чакан бизнес ээлери арасында популярдуу болгон Caddy модели менен толтурулган. Ал салмагы 1 тоннага чейинки жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берген жана фургон, станция вагон же жазгы арткы суспензиясы бар жүк ташуучу унаа түрүндө чыгарылган.
1996-жылдан бери принципиалдуу жаңы кыймылдаткычтар VW Polo орнотулган. Алгач бул 1,4 л.с. кубаттуулугу менен 16 литрлик 100 клапан агрегаты болгон. менен 1,6 литрлик кыймылдаткыч төрт ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы жана 1,7 жана 1,9 литр дизелдик кыймылдаткычтар батареянын күйүүчү май системасы менен кийинчерээк кошулган.
Поло Харлекин өзүнүн төрт түстүү дене дизайны менен эсте калган жана адатта кардар кайсы түс айкалышын алаарын билген эмес. Ага карабастан бул унаалардын 3800ү сатылган.
Ошол эле мезгилде Polo Variant (практикалык үй-бүлөлүк станция вагону) да чыгарылган, ал эми динамикалык айдоону сүйгөндөр үчүн 120 л.с. кыймылдаткычы бар Polo GTl. менен. жана 100 км/саатка 9 секундада ылдамдатуу. 1999-жылдан баштап, өндүрүүчү ар бир VW Polo унаасына 12 жылдык коррозияга каршы кепилдик бере баштады.
2001-2009 жыл
Жаңы миң жылдыктын башында VW Polo IV мурунку моделдердин салты боюнча цинктелген кузов бөлүктөрүн жана жогорку бышык болотту колдонуу менен чогултулган жана эң маанилүү тетиктер лазердик ширетүүнүн жардамы менен туташтырылган. кыймылдаткычтарынын диапазону дайыма кеңейип турган - үч цилиндр (1,2 литр жана 55 л.с.) жана төрт цилиндр (1,2 литр жана 75 же 100 л.с.) бензин бирдиктери, ошондой эле көлөмү 1,4 жана 1,9 литр дизелдик кыймылдаткычтар пайда болду. жана сыйымдуулугу 75 жана 100 литр. менен. тиешелүү түрдө. Жаңы VW Polo моделдерин чыгаруу үчүн Германия, Испания, Бельгия, Бразилия, Аргентина, Словакия жана Кытайда заводдор ачылган.
Жаңы Polo Sedan чоң горизонталдуу жайгаштырылган чырактары жана магистралдык көлөмүн көбөйтүү менен түп-тамырынан бери жаңыртылган арткы бөлүгүн алды. Спорттук айдоо сүйүүчүлөрү үчүн Polo GT бир нече модификациялары ар кандай кыймылдаткычтары (бензин жана дизелдик кубаты 75тен 130 л.с. чейин) жана кузову (үч эшиктүү жана беш эшиктүү) менен чыгарылган. Төртүнчү муун Polo Fun популярдуулугу боюнча иштеп чыгуучулардын бардык күтүүлөрүнөн ашып кетти.
VW Полонун 30 жылдык мааракесине карата V түрүндөгү радиатордук каптама, жарык берүүчү приборлордун жаңы формасы жана каптал күзгүлөрдөгү бурулуу сигналдары бар модель чыгарылды. Ички жасалгалар сапаттын башка деңгээлине жетти, приборлор панелинин көрүнүшү өзгөрдү, шиналардын басымын көзөмөлдөө жана үстүнкү пардалардын эсебинен башты кошумча бекитүү мүмкүн болду. Мындан тышкары, навигация системасы жана климаттык башкаруу жаңыланды. Ар бир кийинки моделдин өзүнүн мүнөздүү өзгөчөлүктөрү бар:
- Cross Polo - 15 мм бийик жер клиренси, стандарттык моделден 70 мм жалпы бийиктиги көбүрөөк, 17 дюймдук дөңгөлөктөр, үч бензин кыймылдаткыч варианттары (70, 80 жана 105 л.с.) жана эки дизелдик опциялар (70 жана 100 л.с.). );
- Polo GTI - ошол убактагы рекорддук кубаттуулуктагы кыймылдаткыч (150 л.с.), спорттук отургучтар жана рулду 100 км/саатка 8,2 секундада ылдамдатуу;
- Polo BlueMotion - ошол убактагы рекорддук экономика (4 кмге 100 литр), жакшыртылган кузов аэродинамикасы, 1,4 литрлик турбодизель кыймылдаткычы, азыраак ылдамдыкта, башкача айтканда, үнөмдүү ылдамдыкта калууга мүмкүндүк берген оптималдаштырылган трансмиссия. режими.
2009-2017 жыл
Бешинчи муундагы VW Polo унаасынын ишке кириши Индиядагы Volkswagen заводунун ачылышына туш келди. Акыркысы жергиликтүү жумушчу күчүнүн арзандыгынан улам экономикалык жактан өзүн актаган. Жаңы моделдин сырткы көрүнүшү курч жээктерин, көтөрүлгөн арткы учу, узун мурун жана жантайыңкы чатырды колдонуу аркылуу динамикалуу жана экспрессивдүү болуп калды. Ичинде санарип дисплейи жана навигация системасы бар жаңы приборлор панели орнотулуп, отургучтар жакшыраак материал менен капталган. Кошумча коопсуздук чаралары да каралган – атайын система эми айдоочунун же жүргүнчүнүн коопсуздук курун чечпей калганына сигнал берет.
Жаңы Polo BlueMotion 2009-жылы, Polo GTI жана Cross Polo 2010-жылы, Polo BlueGT 2012-жылы жана Polo TSI BlueMotion жана Polo TDI BlueMotion 2014-жылы чыгарылган.
Унаа мага 798 470 рубль болду. Бул Allstar пакети, автоматтык берүү жана кошумча топтомдору бар Design Star, ESP System, Hot Star. Натыйжада, менин жабдыгым эң жогорку Highline жабдыктарынан да арзаныраак үйрөндү, ал эми кошумча варианттар дагы көп. Мисалы, менин конфигурациямда көп функциялуу рулду, бурулуш сигналын кайталагычтары бар бүктөлүүчү электр күзгүлөрү, модалуу жеңил эритме дөңгөлөктөрү (сүрөттө көрүнүп турат), тонировкалоо, ESP системасы, күчөтүлгөн генератор жана максималдуу Highline конфигурациясында бар. мунун эч бири эмес, бирок туманга каршы жарыктар бар (мени эч кандай таасирленген жок). Ошол эле учурда, калган жабдуулар, мисалы, климаттык контролдоо, жылытуучу отургучтар жана башкалар максималдуу конфигурациядагыдай. Кыскасы, мен баарына Allstar пакетин сатып алууну сунуштайм.
2017 жыл
Акыркы үлгүдөгү VW Polo VIны Volkswagen Group адистеринин кырк жылдык ишинин ортодогу натыйжасы катары кароого болот. Жаңы Polo модификациялары жакында күн жарыгын, андан да динамикалуу жана ыңгайлуу болоруна күмөн санагандар аз. Polo VIга келсек, бул беш эшиктүү хэтчбектин 351 литрлик жүктөөчүсү жана айдоочуга унаанын көпчүлүк бөлүктөрүнүн иштешин башкарууга мүмкүндүк берген көптөгөн кошумча функциялар бар. Толугу менен жаңы параметрлер болуп төмөнкүлөр саналат:
- сокур тактар деп аталгандарды көзөмөлдөө;
- жарым автоматтык паркинг;
- салонго ачкычсыз кирүү жана машинаны иштетүү мүмкүнчүлүгү.
Видео: VW Polo ээсинин сын-пикирлери
Ар кандай VW Polo моделдеринин мүнөздөмөлөрү
Бул моделдин эволюциясынын ар бир этабында VW Polo унааларынын техникалык мүнөздөмөлөрү рыноктун талаптарына толугу менен жооп берген жана унаа ээлеринин күтүүлөрүн актаган.
Поло
VW Полонун базалык модели 1975-жылдагы эң жөнөкөй хэтчбектен азыркы стандарттар боюнча минималдуу варианттары бар заманбап Polo VIга өттү, ал концерн эконом-класста 40 жыл ичинде жаралган эң мыкты нерселерди камтыйт. унаа базары.
Таблица: ар кандай муундардын VW Polo техникалык мүнөздөмөлөрү
| техникалык мүнөздөмөсү | Поло I | Polo II | Поло III | Polo IV | Поло В | Polo VI |
| Өлчөмдөрү, м | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Жерди тазалоо, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Алдыңкы жол, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Арткы жол, м | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Салмагы, т | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Жүк менен бирге салмагы, т | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Магистралдык сыйымдуулук, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Иштөө көлөмү, л | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Бир цилиндрге клапандар | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| цилиндр чарасы | inline | inline | inline | inline | inline | inline |
| Момент, Нм (айн/мин) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| кубалоо | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы |
| PPC | Механика 4 этап | Механика 4 этап | Механика 5 этап | Механика 5 этап | MT5 же AKPP7 | MT5 же 7 DSG |
| алдыңкы Brakes | диск | диск | диск | диск | диск | диск |
| капот Brakes | барабан | барабан | барабан | диск | диск | диск |
| 100км/саатка чейин ылдамдатуу, секунд | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic андан кузов түрүн (эки эшиктүү седан) мурастап, тик бурчтуу фараларды тегерек чырактарга алмаштырып, Polo Derbинин мураскери болуп калды.. Classic седандын төрт эшиктүү версиясы 1995-жылы Мартореле заводунда (Испания) пайда болгон. Бул Seat Cordobaнын бир аз өзгөртүлгөн версиясы болгон. Ошол жылдардагы базалык хэтчбекке салыштырмалуу Polo Classic интерьери көлөмү чоңойгондуктан кененирээк болуп калды. Сатып алуучу бензин кыймылдаткычынын (көлөмү 1.0 литрден 1.6 литрге чейин жана кубаттуулугу 45тен 100 литрге чейин) жана үч дизелдик (көлөмү 1.4, 1.7, 1.9 литр жана кубаттуулугу 60) үчүн беш варианттын бирин тандай алат. 100 л.с. чейин). Берүү кутучасы беш ылдамдыктагы механикалык же төрт позициялуу автоматтык болушу мүмкүн.
2003-жылы пайда болгон кийинки муун Polo Classic габариттерин жана магистралдык көлөмүн көбөйткөн. Сунушталган кыймылдаткычтардын ассортименти дагы эле кыйла чоң тандоону камсыз кылат: көлөмү 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 литр жана 1.4 жана 1.9 литр көлөмүндөгү дизелдик кыймылдаткычтар менен бензин агрегаттары. Берүү кутусун тандоо өзгөргөн жок - беш баскычтуу механикалык же төрт баскычтуу автоматтык. Заводдордун географиясы кеңейди - азыр Polo Classic Кытай, Бразилия, Аргентинадагы ишканалардын конвейеринен чыкты. Индияда Polo Classic Polo Venta, ал эми кээ бир башка өлкөлөрдө VW Polo Sedan катары сатылган.
VW Polo GT
GT индекси, VW Polo биринчи муундан баштап, спорттук унаа модификацияларын билдирген. 1979-жылы чыгарылган биринчи Polo GT буга чейин спорт дөңгөлөктөрү түрүндөгү тиешелүү атрибутикага, радиатордогу GT логотиби, спидометрдин кызыл жебелери жана башкалар болгон. жабдуулар жана жаңы мүмкүнчүлүктөр. Ошентип, 1983 модели 1,3 литрлик кыймылдаткыч жана 75 л.с. күчү менен жабдылган. менен., 15 мм асма менен түшүрүлгөн, жакшыртылган пружиналар жана амортизаторлор, ошондой эле күчөтүлгөн арткы стабилизатор бар. Кошумчалай кетсек, унаа 100 секундда 11 км/саат ылдамдыкка жеткен, ал эми максималдуу мүмкүн болгон ылдамдыгы 170 км/саат болгон. Мунун баары Polo GT унаасын ылдам айдоо сүйүүчүлөрү үчүн жагымдуу кылды. Кошумча кооздукту галогендик фаралар, кызыл бамперлер, спорттук руль жана отургучтар, ошондой эле приборлор панелиндеги тахометр тартуулады.
Андан да күчтүүсү 1987-жылы чыгарылган Polo G40 болгон (1991-жылдан бери Polo GT G40). Жылдыруучу компрессорду колдонуу аркылуу 1,3 литрлик кыймылдаткычтын күчүн 115 л.с. менен. Кийинки муундагы VW Polo унаасынын спорттук версиясы 1999-жылы жарыкты көргөн, анда Polo GTI сериясы 1,6 л.с. өндүрүүчү 120 литрлик кубаттуулугу менен чыгарылган. менен., унааны 100 км/саатка 9,1 секундада таркатууга мүмкүндүк берет.
Төртүнчү муундун Polo GT көрүнүшү дагы спорттук болуп чыкты. Буга 16 дюймдук ички тешиги бар дөңгөлөктөр, жүк салгычтагы жана радиатордогу стилдүү логотиптер жана оригиналдуу караңгылатылган арткы жарыктар жардам берген. Мындан тышкары, кабинада хромдолгон приборлор панели жана руль дөңгөлөктөрүндөгү булгаары капкактары жана токтоочу тормоз жана редуктор рычагдары пайда болгон. Үч дизелдик жана үч бензин кыймылдаткычы 75-130 л.с. кубаттуулугу менен бул модель үчүн каралган. менен. лидери 1,9 литрлик турбодизель болду, аны менен машина 100 секундада 9,3 км/саат ылдамдыкка жетип, максималдуу ылдамдыгы 206 км/саатка жакындады.
Динамикасын жакшыртуу жана сырткы көрүнүшүн жакшыртуу боюнча кийинки кадам 2005-жылы Polo GTI - ошол кездеги эң күчтүү Polo моделин чыгаруу болду.. 1,8 л.с. менен 150 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. менен., унаа 100 секунданын ичинде 8,2 км / ч ылдамдады жана 216 км / с чейин ылдамдыгын иштеп чыккан. 16 дюймдук дөңгөлөктөр аркылуу ылдамдыкты көтөргөндө кызыл тормоз механизми көрүнгөн.
2010-жылы Polo GTI 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычы жана кубаты 180 л.с. с., 100 секунданын ичинде 6,9 км / с чейин ылдамдатуу жана 229 км үчүн 5,9 литр күйүүчү май керектөө менен 100 км / ч ылдамдыкка жете алган. Бул моделдин жаңылыгы - мурда VW Poloдо колдонулбаган би-ксенондук фаралар.
2012-жылы киргизилген Polo BlueGT биринчи болуп цилиндрди жарым-жартылай өчүрүү (ACT) схемасын колдонгон. Эгерде машина бир аз жүк менен жүрсө, анда экинчи жана үчүнчү баллондор автоматтык түрдө өчүрүлөт жана айдоочу бул тууралуу инструмент панелиндеги маалыматтан гана билет. Өчүрүү өтө тез (15–30 мс ичинде) болгондуктан, бул кыймылдаткычтын иштешине эч кандай таасир этпейт жана ал кадимки режимде иштей берет. Натыйжада, 100 км үчүн күйүүчү май керектөө 4,7 литрге чейин азайып, максималдуу ылдамдыгы 219 км/саатка чейин жогорулаган.
2014-жылы Polo BlueGT заманбап мультимедиялык система, өзүн-өзү жөнгө салуучу климаттык башкаруу жана кийинки таасирлерден сактануу үчүн кагылышуудан кийинки тормоздук система менен жабдылган. Автоунаага орнотулган энергоблоктун бардык варианттары (кубаттуулугу 60тан 110 л.с. келген бензин кыймылдаткычынын төрт варианты жана кубаттуулугу 75 жана 90 л.с. болгон дизелдик кыймылдаткычтын эки варианты) Евробиримдиктин талаптарына толук жооп берет. 6 экологиялык стандарт.
Cross Polo
Популярдуу VW Cross Polo моделинин мурунку үлгүсү VW Polo Fun болгон, ал жол тандабастын көрүнүшүнө карабастан, эч качан толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болуп чыгарылган эмес жана кроссовер катары классификацияланбайт. Polo Fun 100 л.с. бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. жана көлөмү 1,4 литр, 100 км/саатка 10,9 секундда ылдамдады жана 188 км/саат ылдамдыкка жетиши мүмкүн.
2005-жылы чыгарылган VW Cross Polo активдүү айдоочуларга багытталган. Моделдин клиренси Polo Funго салыштырмалуу 15 мм көбөйгөн, бул айдоочуга жолсуз шарттарда өзүн ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк берген. Көңүл жеңил эритмелерден жасалган 17 дюймдук дөңгөлөктөрүнө жана чатырдын оригиналдуу рельстерине бурулду, анын аркасында унаа 70 мм бийиктикке көтөрүлдү. Сатып алуучунун каалоосу боюнча 70, 80 жана 105 литрлик бензин кыймылдаткычтары сунушталган. менен. жана 70 жана 100 литрлик турбодизельдер. менен. 80 л.с. кыймылдаткычы бар машина. менен. каалаган болсо, ал автоматтык берүү менен жабдылган болушу мүмкүн.
Cross Polo эң авангарддык варианттарынын бири 2010-жылы чыгарылган. Уникалдуу образды түзүү үчүн авторлор бир катар оригиналдуу элементтерди колдонушкан: алдыңкы бампердеги аба соргучту жаап турган бал челекчеси, туманга каршы жарыктар, чатырдын рельстери. Акыркысы, кооздоочу функциялардан тышкары, салмагы 75 кг ашпаган жүктөрдү ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн.
VW Polo акыркы муун
Фольксваген концерни өзүнүн тарыхында унаалардын муундарын алмаштырууда дизайндагы революциялык өзгөрүүлөргө жол бербөөгө аракет кылып келген жана аракет кылып жатат. Ошого карабастан, Polo VIнын көрүнүшү революциялык деп ырастаган бир катар жаңыртууларга ээ. Бул, биринчиден, стандарт катары берилген LED фараларынын сынган сызыгы жана капоттун узартылышы сыяктуу көрүнгөн тордогу катмар. Полонун акыркы версиясы беш эшиктүү кузовдо гана бар - үч эшиктүү версия маанисиз деп таанылган. Мурункулары менен салыштырганда, өлчөмдөрү бир топ көбөйдү - ал кабинада кенен болуп калды, ал эми магистралдык көлөмү дээрлик төрттөн бирине өстү.
Салттуу стилге берилгендигине карабастан, интерьер заманбап болуп калды. Эми сиз башкаруу панелинде виртуалдык аспаптар кластерин көрсөтө аласыз, башкача айтканда, өзүңүздүн каалооңуз боюнча негизги таразалардын көрүнүшүн тандай аласыз же аларды толугу менен алып салсаңыз болот. Бардык окуулар экранда санарип түрүндө көрсөтүлөт. Башка инновацияларга төмөнкүлөр кирет:
- күндүн абалына жараша кабинадагы аба агымын жана температураны жөнгө салуучу акылдуу климаттык контроль;
- уюлдук телефонду зымсыз заряддоо мүмкүнчүлүгү;
- өзүн-өзү жөнгө салуучу круиздик башкаруу;
- паркинг жана сокур жерлерди көзөмөлдөө системалары.
Жаңы моделдин кыймылдаткычтарынын тизмеси кубаттуулугу 65тен 150 л.с. чейин болгон бензин кыймылдаткычынын алты вариантын камтыйт. менен. жана кубаттуулугу 80 жана 95 литр болгон эки дизелдик вариант. менен. 100 л.с.дан аз кыймылдаткычтар үчүн менен. орнотулган механикалык трансмиссия5, 100 литрден ашык. менен. — MKPP6. 95 литр күч бирдиги менен. менен. талап боюнча машинаны жети позициялуу DSG роботу менен жабдууга болот. Негизги версиясы менен бирге 200 л.с. кыймылдаткычы бар Polo GTIнин "заряддалган" версиясы да чыгарылат. менен.
Полонун жаңы версиясын чогулткан ишканалардын тизмесине Калуга жанындагы Фольксваген жана Скода унааларына адистешкен завод кирет. Polo VIнын негизги конфигурациядагы баасы €12 975.
Видео: VW Полонун акыркы версиясы менен таанышуу
Volkswagen Polo Россияда жана коңшу өлкөлөрдө эң популярдуу унаалардын бири. 40 жыл бою VW Polo ишенимдүү немис унаасы катары өзүнүн аброюн сактап, ошол эле учурда бюджеттик унаалардын категориясында калган. Орус мотористтери көптөн бери бул машинанын жогорку динамикасын, сапаттуу жана ишенимдүү суспензиясын, экономикасын, эксплуатациясынын жеңилдигин жана жакшыртылган эргономикасын баалашат.
