Volkswagen Caravelle: тарыхы, негизги моделдери, сын-пикирлер
ыраазы
Volkswagen Caravelle - бай тарыхы бар жөнөкөй минивэн. 50 жылдын ичинде ал жөнөкөй фургондон стилдүү, ыңгайлуу, функционалдык жана кенен унаага өттү.
Volkswagen Caravelle тарыхы
Volkswagen Caravelle (VC) өзүнүн жарым кылымдык тарыхында жөнөкөй фургондон жумуш жана эс алуу үчүн стилдүү унаага айланган.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 өзүнүн жөнөкөйлүгүнө жана жөнөкөйлүгүнө карабастан, өзүнүн доорунун символу болуп калган VCтин алдынкысы болуп эсептелет. Биринчи VC тогуз орундуу микроавтобус болгон, бензин кыймылдаткычы 1,6дан 2,0 литрге чейин жана кубаттуулугу 47ден 70 л.с. менен.
Өз убагында булар жакшы башкаруу жана ишенимдүү тормоздору бар жакшы жабдылган унаалар болгон, алар абдан жагымдуу көрүнүшкө ээ. Бирок, алар күйүүчү майды көп сарпташкан, катуу суспензияга ээ болгон жана дене дат басууга абдан чыдамдуу болгон.
VC Т3 (1979–1990)
Жаңы версияда VC бурчтуу жана катуу болуп, төрт эшиктүү тогуз орундуу микроавтобус болгон.
Алар көлөмү 1,6 литрден 2,1 литрге чейин жана 50дөн 112 литрге чейин болгон бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. менен. жана дизелдик кыймылдаткычтардын эки түрү (1,6 жана 1,7 литр жана 50 жана 70 л.с.). Жаңы модель трансформациялоонун кеңири мүмкүнчүлүктөрү, көтөрүмдүүлүгү жана кеңдиги менен заманбап интерьери менен айырмаланган. Ошого карабастан, дененин коррозияга жана начар үн изоляциясына дуушар болгон көйгөйлөр бар болчу.
VC Т4 (1991–2003)
Үчүнчү муундагы Volkswagen Caravelle заманбап өзгөчөлүктөргө ээ боло баштады. Капоттун астына V6 кыймылдаткычын жайгаштыруу үчүн (мурда V4 жана V5 орнотулган), мурун 1996-жылы узартылган.
Унааларга орнотулган кыймылдаткычтар:
- бензин (көлөмү 2,5-2,8 литр жана күчү 110-240 л.с.);
- дизелдик (көлөмү 1,9-2,5 литр жана күчү 60-150 л.с.).
Ошол эле учурда унаа төрт эшиктүү тогуз орундуу микроавтобус бойдон калды. Бирок, айдоо көрсөткүчтөрү байкаларлык жакшырып, оңдоо жеңилдей баштады. Өндүрүүчү VC T4 көптөгөн ар кандай модификацияларын сунуш кылды, ошондуктан ар бир адам өзүнүн табитине жана муктаждыктарына жараша машинаны тандай алат. Кемчиликтердин арасында күйүүчү майдын көп чыгымдалышы жана жердин тазаланышынын төмөндүгүн белгилей кетүү керек.
VC Т5 (2003–2015)
Төртүнчү муунда сырткы көрүнүшү гана эмес, унаанын ички жабдуулары да өзгөргөн. VC T5тин сырткы көрүнүшү Volkswagen Transporterге көбүрөөк окшош болуп калды - ал Volkswagenдин корпоративдик инсандыгына катуу ылайык жасалган. Бирок кабина жүккө эмес, жүргүнчүлөрдү ташууга көбүрөөк көңүл бурган. Ал алты жүргүнчүнү (беши артта жана бирөө айдоочунун жанында) кабыл алган.
Бирок, керек болсо, орундардын санын тогузга чейин көбөйтсө болмок. Салонго капталдагы жылма эшик аркылуу кирүүгө мүмкүн болгон.
Ошол эле кыймылдаткычтар VC T5ке Volkswagen Transporter T5дегидей орнотулган: 85тен 204 л.с. чейин кубаттуулуктагы бензин жана дизелдик агрегаттар. менен.
VC T6 (2015-жылдан бери)
Бүгүнкү күнгө чейин Volkswagen Caravelle акыркы версиясында, ал мүмкүн болушунча стилдүү көрүнө баштады: так жана өз убагында жылмакай сызыктар, кыска көрүнүшү жана таанымал "Фольксваген" өзгөчөлүктөрү. Салон эргономикалык болуп калды, аны өзгөртүү мүмкүнчүлүгү көбөйдү. Машинага катуу жүгү бар төрт кишиден жеңил кол жүгү бар тогуз кишиге чейин жайгаша алат. VC T6 эки версияда чыгарылат: стандарттуу жана узун база менен.
VC T6 мурункулардан саякатты мүмкүн болушунча ыңгайлуу кылган жаңы варианттардын саны жана сапаты менен айырмаланат. Бул:
- климатты башкаруу;
- жогорку сапаттагы аудио системасы;
- адырдан баштоого жардам берүү системасы;
- коопсуздук системалары ABS, ESP, ж.б.
Россияда унаа 150 жана 204 л.с. бензин кыймылдаткычы менен эки версияда бар. менен.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 ар тараптуулугу менен индивидуалдык өзгөчөлүктөрүн ийгиликтүү айкалыштырат. Кабинаны трансформациялоо мүмкүнчүлүктөрү аны жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн да, чоң көлөмдөгү жүктөрдү да колдонууга мүмкүндүк берет. Салондогу отургучтарды өзүңүз каалагандай иретке келтирсе болот.
Машина эки версияда бар - стандарттуу жана 40 см базага узартылган.
Салон кымбат жана кадыр-барктуу көрүнөт. Орундар табигый булгаары менен кооздолгон, декоративдик панелдер фортепиано лакы менен капталган, ал эми полу практикалык пластик менен алмаштырыла турган килем материалы. Мындан тышкары, климаттык контролдоо системасы жана кошумча жылыткыч каралган.
Техникалык инновациялардын жана пайдалуу варианттардын арасында төмөнкүлөрдү белгилей кетүү керек:
- бардык дөңгөлөктүү диск технологиясы 4MOTION;
- DSG редуктор;
- адаптивдик шасси DCC;
- электр арткы көтөргүч эшик;
- толук LED фаралар;
- жылытуучу алдыңкы орундуктар;
- электр менен жылытылган алдыңкы айнеги.
Мындан тышкары, VC 2017де айдоочунун электрондук жардамчыларынын бүтүндөй командасы бар - унаа токтотуучу жайдан баштап түнкү жарыкты автоматтык өчүргүчкө жана электрондук үн күчөткүчкө чейин.
Жаңы муундагы VC дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары менен жеткиликтүү. Дизель линиясы кубаттуулугу 102, 120 жана 140 л.с. болгон эки литрлик турбоагрегаттар менен берилген. менен. Ошол эле учурда, алар абдан үнөмдүү - толук резервуар (80 л) 1300 км үчүн жетиштүү. Түз инжектордук жана турбо заряддоо менен эки бензин кыймылдаткычы 150 жана 204 л.с. менен.
Видео: Volkswagen Caravelle Брюсселдеги автосалондо
Volkswagen Caravelle 2017 төрт нускада сатып алса болот:
- Highline (расмий дилерлерден 3,1 миллион рублдан);
- Trendline (2,2 миллион рублден);
- Comfortline (2,3 миллион рублден);
- Басылма (2,5 миллион рублден).
Мотор тандоо: бензин же дизелдик
Фольксваген Каравелди кошо алганда, каалаган машинаны сатып алуучу мотордун түрүн тандоо көйгөйүнө туш болот. Тарыхый жактан алганда, Россияда алар бензин агрегаттарына көбүрөөк ишенишет, бирок заманбап дизелдик кыймылдаткычтар алардан эч кандай кем калышпайт, ал тургай кээде алардан ашып кетет.
дизелдик кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары арасында төмөнкүлөр болуп саналат:
- үнөмдөө (дизелдик кыймылдаткыч бензинге караганда орточо 15–20% аз күйүүчү майды керектейт);
- экология (дизелдик кыймылдаткычтар акыркы европалык экологиялык стандарттарга ылайык келет);
- чыдамкайлык (дизельдер күчтүү жана катуу цилиндр-поршень тобу менен айырмаланат, ал эми күйүүчү май жарым-жартылай майлоочу катары иштейт).
Мындай бөлүмдөрдүн кемчиликтеринин ичинен белгилей кетүү керек:
- ызы-чуу (жакшы үн изоляциясын орнотуу менен чечилет);
- кышында мүмкүн болгон бузулуулар (VC 2017де бул үчүн муздаткыч жылыткыч орнотулган).
Бензин кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- ошол эле көлөмү менен көбүрөөк күч көрсөтүү;
- суук мезгилде жакшы баштоо;
- азыраак ызы-чуу чыгаруу.
Бензин бирдиктеринин салттуу кемчиликтери:
- көбүрөөк күйүүчү май керектөө;
- экологиялык жактан таза эмес;
- азыраак иштөө мөөнөтү бар.
Эксперттер кыймылдаткычты тандоо автоунааны сатып алуу максатына жараша аныкталышы керек деп эсептешет. Эгер динамика жана күч керек болсо, анда бензин бирдиги менен машине сатып алуу керек. Унаа тынч сапарлар үчүн сатылып алынган болсо, жана оңдоо жана тейлөө боюнча үнөмдөө үчүн каалоо бар болсо, анда тандоо дизелдик кыймылдаткыч пайдасына кабыл алынышы керек. Ал эми акыркы чечим эки вариантты тең тестирлөөдөн кийин кабыл алынышы керек.
Видео: тест-драйв Volkswagen Caravelle 2017
Ээсинин сын-пикирлери Volkswagen Caravelle
Акыркы 30 жыл ичинде Volkswagen Caravelle Европадагы өз классындагы эң популярдуу унаалардын бири болуп калды. Унаа ээлери унаа кенен, жайлуу, сейрек бузулуп, анын баасын чынчылдык менен иштеп жатканын белгилешет. Негизги кемчилиги суспензия болгон жана болуп кала берет.
2010-жылы төртөөбүз деңизге (аялым экөөбүз, атам менен апам) Адлерге барып, арткы катарды чечип, керебеттен жазгы матрацты койдук (бекем көтөрүлүп), 2-катардагы бүктөлүүчү отургучту чечтик. (кабинаны ээн-эркин кыдыруу) - жана жолдо, жолдо атасы менен алмашышты (чарчап, матрацка жатышты). рулдун артында рулда болгондой: креслодо отургандай отурасың; иш жүзүндө сапардан чарчаган эмес.
Ушул убакка чейин эч кандай кыйынчылыкты башынан өткөргөн жокмун жана болбойт деп ойлойм. Мен машинеде көргүм келгендин баары ушунда бар: немис токтоолугу, ыңгайлуулугу, ишенимдүүлүгү.
Микрикти мен 2013-жылы сатып алгам, Германиядан 52000 5 км аралыкта алып келинген. Буш, негизинен, ыраазы. Бир жарым жылдык иш-аракети, чыгымдалуучу материалдардан тышкары, сол жак подшипникти гана өзгөрттү. Алар айдап баратып, резюме муундары кычырап кетти, ошондуктан алар азыр кычырап калышат, бирок эртеби-кечпи аларды алмаштыруу керек болот жана алар октун валдары менен гана сатылат. Алар канча турат, менимче, ээлери бул тууралуу билишет. Муфтадагы ызы-чуу, бирок ал дээрлик бардык tXNUMXjpде, мен аны түшүнмөйүнчө анын эмне менен байланышы бар экенин билбейм. Муздак мотордо ызы-чуу чыкты, ысыганда ал жок болот. Айдоо сапаты, негизинен, канааттандырат.
Көп функционалдуулук, ишенимдүүлүк, динамика жана комфорт - бул сапаттар акыркы 30 жыл ичинде Европада өз классындагы эң популярдуу унаалардын бири болгон Volkswagen Caravelle үлгүсүн толугу менен мүнөздөйт.
