Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf жана Hyundai Ioniq Электр кубаттоо канчалык ылдам (2020) [видео]

Бьорн Найланд VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric жана VW Golf унааларынын кубаттоо ылдамдыгын салыштырды. Volkswagen e-Up анын эки бир тууганын - Seat Mii Electric жана, атап айтканда, Skoda CitigoE iV өкүлү болгондугу менен кызыктуу. Эксперимент жеңүүчүнү энергиянын жана эң негизгиси диапазонун тез толуктоосу менен аныктайт.

VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric жана VW e-Golf үчүн тез кубаттоо

Мазмуну

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric жана VW e-Golf үчүн тез кубаттоо
  • 15 мүнөттөн кийин: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [кабыл алынган диапазон]
  • 30 мүнөттөн кийин
  • 40 мүнөттөн кийин: Hyundai Ioniq айкын лидер, VW e-Up эң алсыз
  • Эмне үчүн VW e-Up - демек, Skoda CitigoE iV - ушунчалык жаман?

Эксперименттеги эң маанилүү техникалык маалыматтарды эске салуу менен баштайлы:

• VW e Up (сегмент A):
  • Батарея 32,3 кВт/саат (жалпы 36,8 кВт/саат),
  • максималдуу заряддоо күчү <40 кВт,
  • реалдуу энергия керектөө 15,2-18,4 кВт саат / 100 км, орточо 16,8 кВт саат / 100 км [WLTP бирдиктеринен www.elektrowoz.pl тарабынан өзгөртүлгөн: 13,5-16,4 кВт саат / 100 км, төмөндө бул теманы талкуулоо],
• VW e-Golf (сегмент C):
  • батарея 31-32 кВт/саат (жалпы 35,8 кВт/саат),
  • максималдуу заряддоо күчү ~ 40 кВт,
  • реалдуу энергия керектөө 17,4 кВт/саат / 100 км.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (сегмент C):
  • Батарея 38,3 кВт/саат (жалпы ~ 41 кВт/саат?),
  • максималдуу заряддоо күчү <50 кВт,
  • реалдуу энергия керектөө 15,5 кВт/саат / 100 км.

Заряддоо батареянын сыйымдуулугунун 10 пайызынан башталат жана ультра тез кубаттоочу станцияларда ишке ашат, андыктан бул жерде бир гана чектөөлөр унаалардын мүмкүнчүлүктөрүнө байланыштуу.

> Электр жол тандабастары жана тез кубаттоо: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [видео]

15 мүнөттөн кийин: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [кабыл алынган диапазон]

Биринчи чейрек саат токтогондон кийин, энергиянын төмөнкү көлөмү толукталды жана унаа заряддоону улантты:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 кВт/саат, 38 кВт,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 кВт/саат, 33 кВт,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 кВт/саат, 42 кВт.

Бул Hyundai баарынан жаман көрүнөт, бирок тескерисинче! Энергияны аз керектөөдөн улам, чейрек саат аракетсиздиктен кийин пайда болгон диапазондун рейтинги такыр башкача көрүнөт:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км,
2. VW e-Golf: +54,5 км,
3. VW e-Up: +53км.

Заряддоо станциясында 15 мүнөт күткөндөн кийин, биз Hyundai Ioniq Electric менен эң узак аралыкты басып өтөбүз.... Албетте, бул бардык унаалар +210 +230 км / ч кубаттоо ылдамдыгын колдойт, анткени, бул айырма кескин чоң болбойт деп кошуу керек.

Жүрүм-туруму кызыктуу VW e Upанда күч бир азга чейин жеткен максималдуу 36 кВт, андан кийин акырындык менен төмөндөгөн... VW e-Golf узак убакыт бою 38 кВт чейин кубатталган, ал эми Ионикуда күч көбөйүп, ал тургай 42 кВтка жеткен. Бирок бул супер тез кубаттоо. Ioniq Electric 50 кВт чейин "кадимки ылдамдыкта" алсызыраак болот.

30 мүнөттөн кийин

Поезд станциясында жарым сааттык токтогондон кийин - болжол менен ушул убакта - даараткана жана тамактануу - унаалар төмөнкүдөй энергия менен толукталды:

1. VW e-Golf: +19,16 кВт/саат, кубаттуулугу 35 кВт,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 кВт/саат, кубаттуулугу 35 кВт,
3. VW e-Up: +16,33 кВт/саат, мок 25 кВт.

Кыймыл учурунда энергия керектөөнү эске алуу менен биз төмөнкүлөрдү алабыз:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 км,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 км,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 км.

Вокзалда жарым сааттык токтогондон кийин вагондордун аралыгы узарат. VW e-Up 100 километр аралыкка жете элек болсо, Hyundai Ioniq Electric 120 километрден ашык аралыкты басып өтөт.

40 мүнөттөн кийин: Hyundai Ioniq айкын лидер, VW e-Up эң алсыз

40 мүнөттөн бир аз ашык убакыт өткөндөн кийин, Volkswagen e-Golf кубаттуулугунун 90 пайызына чейин заряддалган. 80 пайызга чейин, ал 30 кВттан жогору, 80-> 90 пайыз диапазондо жыйырма так киловатт кармап турду. Ошол эле учурда Hyundai Ioniq Electric 38,3 кВт/саат жана VW e-Up кубаттуулугунун 70 пайызынан ашып, адегенде жыйырма, андан кийин бир нече киловатт керектейт.

Себеби Эгерде биз жолдо жүрсөк жана 10% батарейканын сыйымдуулугу менен баштасак, бардык аталган унаалар 30, эң көп дегенде 40 мүнөт заряддалышы керек. - анда электр жарыгы капыстан өчүрүлөт, бүт процесс кынтыксыз узакка созулат.

Жыйынтыктары кандай болду?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 кВт/саат, +153 км,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 кВт/саат, +141 км,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 кВт/саат, +122 км.

лидери ошондуктан тизме чыгат Hyundai Ioniq Electric... Процент электрондук гольф сыяктуу тез өскөн жок, анткени анын кубаттуулугу жогору батарейкалары бар. баары бир абдан үнөмдүү айдоо урматында, ал кубаттоочу жайга токтоп турганда эң көп километрди басып өтөт.

Эмне үчүн VW e-Up - демек, Skoda CitigoE iV - ушунчалык жаман?

Биздин байкоолор көрсөткөндөй, - Тесланы эске албаганда, бүгүнкү күнгө чейин эң жакшы энергия-өлчөм катышы B / B-SUV сегментин жаап, C / C-SUV сегментин ачкан унаалар аркылуу жетишилет. Өтө кичинекей унаалар сиздин интуицияңыз сунуш кылгандан көбүрөөк керектейт, кыязы, абанын жогорку каршылыгына жана алдыңкы бетинин жогору бурчуна байланыштуу (сиз бул адамдарды кабинада бир жерге кысып коюшуңуз керек...).

Бирок, VW e-Golf же VW e-Up бул энергияны көп керектейт жана сиз жаңы эле окугандай "начар иштешет" деп айтууга болбойт.

Сиз муну эстешиңиз керек Азыркы муун Hyundai Ioniq Electric дүйнөдөгү эң үнөмдүү электр унааларынын бири.... Ал лидер эмес, ага жакын.

> Hyundai Ioniq Electric үлгүсүндөгү унаа кулап түштү. Tesla Model 3 (2020) дүйнөдөгү эң үнөмдүү

Кезек энергия керектөө VW e-Up менен биз орточо өндүрүүчүсү тарабынан берилген баалуулуктар... Кичинекей дөңгөлөктөрдү колдонгондо энергия керектөөсү азаят жана натыйжалар жакшырат. Шаарда айдап баратканда VW e-Up / Skoda CitigoE iV. анын мүмкүнчүлүгү бар Hyundai Ioniq Electric караганда жакшыраак, демек, рейтингдин лидери.

Жок дегенде, заряддагычтын белгилүү бир токтоп турган убактысында энергиянын резервин толуктоого келгенде.

Көрүүгө татыктуу:

Редакциянын эскертүүсү: Эки Фольксвагендин кадрлары заряддагыч экранды көрсөтсө, Ioniqu Electric унаанын ичинен тартылган кадрды көрсөтөт. Бул Ioniq үчүн бизде аккумуляторго кошулган энергия бар, ал эми Volkswagen үчүн бизде заряддоочу тарабынан эсептелген энергия бар, заряд жоготпостон... Биз мүмкүн болгон жоготууларга көзүбүздү жумуп коюуну чечтик, анткени алар өтө кичинекей болгондуктан, натыйжага олуттуу тоскоол болбошу керек.

Эгерде Hyundai Ioniq Electric Volkswagenдин ортосунда же андан төмөн экени аныкталса, биз жоготууларды эске алмакпыз - анда алардын кошулуусу жеңүүчүнү аныктоодо маанилүү болушу мүмкүн. Бул жерде абал ачык.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: