Чыгаруу системасынын максаты жана иштөө принциби
Автоунаанын кыймылдаткычын иштетүүдө жогорку температурага ээ жана бир топ уулуу болгон күйүү продуктулары пайда болот. Аларды муздатуу жана цилиндрлерден чыгаруу, ошондой эле айлана-чөйрөнүн булганышынын деңгээлин төмөндөтүү үчүн машинанын конструкциясында газ чыгаруу системасы каралган. Бул системанын дагы бир функциясы кыймылдаткычтын үнүн азайтуу. Чыгаруу системасы ар бири белгилүү бир функцияга ээ болгон бир нече компоненттерден турат.
Чыгуучу тутум
Чыгаруу системасынын негизги милдети - кыймылдаткычтын цилиндрлеринен чыккан газдарды эффективдүү алып салуу, алардын уулуулугун жана ызы-чуу деңгээлин төмөндөтүү. Автоунаанын газ чыгаруу системасы эмнеден жасалганын билүү анын кантип иштээрин жана мүмкүн болуучу көйгөйлөрдүн себебин жакшыраак түшүнүүгө жардам берет. Стандарттык газ чыгаруу системасынын конструкциясы колдонулган күйүүчү майдын түрүнө, ошондой эле тиешелүү экологиялык стандарттарга жараша болот. Чыгаруу системасы төмөнкү компоненттерден турушу мүмкүн:
- Газ чыгаруучу коллектор - кыймылдаткычтын цилиндрлерин газдан чыгаруу жана муздатуу (тазалоо) милдетин аткарат. Ал ысыкка чыдамдуу материалдардан жасалган, анткени чыккан газдын орточо температурасы 700°C жана 1000°C ортосунда.
- Алдыңкы түтүк - бул коллекторго же турбокомпрессорго орнотуу үчүн фланецтери бар татаал формадагы түтүк.
- Каталитикалык конвертер (Евро-2 жана андан жогорку экологиялык стандарттагы бензин кыймылдаткычтарына орнотулган) чыккан газдардан эң зыяндуу компоненттерди CH, NOx, CO чыгарып, аларды суу буусуна, көмүр кычкыл газына жана азотко айлантат.
- Өрт өчүргүч - катализатордун же бөлүкчөлөр фильтринин ордуна (бюджеттик алмаштыруу катары) автоунаалардын чыгаруу системаларына орнотулат. Ал газ агымынын энергиясын жана температурасын азайтуу үчүн иштелип чыккан. Катализатордон айырмаланып, ал иштен чыккан газдардагы уулуу компоненттердин санын азайтпайт, бирок глушителдердеги жүктү гана азайтат.
- Lambda зонд - чыккан газдардагы кычкылтектин деңгээлин көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Системада бир же эки кычкылтек сенсору болушу мүмкүн. Катализатору бар заманбап (линиядагы) кыймылдаткычтарда 2 сенсор орнотулган.
- Бөлчөкчө чыпкасы (дизелдик кыймылдаткычтын чыгаруу системасынын милдеттүү бөлүгү) - чыккан газдардын көөнү жок кылат. Ал катализатордун функцияларын айкалыштыра алат.
- Резонатор (алдын-ала жымсалгыч) жана негизги тындыргыч - үндү азайтат.
- Түтүк - унаанын газ чыгаруу системасынын ар кандай бөлүктөрүн бир системага бириктирет.
Чыгаруу системасы кантип иштейт
Бензин кыймылдаткычтары үчүн классикалык версияда, унаанын чыгаруу системасы төмөнкүдөй иштейт:
- Кыймылдаткычтын чыгаруучу клапандары ачылып, күйбөгөн күйүүчү майдын калдыктары менен чыккан газдар цилиндрлерден чыгарылат.
- Ар бир баллондон чыккан газдар чыгаруучу коллекторго кирип, анда алар бир агымга бириктирилет.
- Чыгаруу түтүгү аркылуу газ чыгаруучу коллектордон чыккан газдар биринчи ламбда зондунан (кычкылтек сенсору) өтөт, ал газдагы кычкылтектин көлөмүн каттайт. Бул маалыматтардын негизинде, электрондук башкаруу блогу күйүүчү майдын керектөөсүн жана аба-отун катышын жөнгө салат.
- Андан кийин газдар катализаторго кирип, кычкылдануучу металлдар (платина, палладий) жана калыбына келтирүүчү металл (родий) менен химиялык реакцияга кирет. Бул учурда, газдардын иштөө температурасы 300 ° C кем эмес болушу керек.
- Катализатордун чыга турган жеринде газдар экинчи ламбда зондунан өтөт, бул катализатордун абалын баалоого мүмкүндүк берет.
- Андан кийин тазаланган газдар резонаторго, андан кийин үндүн агымы конвертацияланат (тартылган, кеңейген, кайра багытталат, сиңилет), бул ызы-чуунун деңгээлин азайтат.
- Негизги глушительден чыккан газдар мурунтан эле атмосферага чыгарылат.
Дизелдик кыймылдаткычтын чыгаруу системасы кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ:
- Цилиндрлерден чыккан газдар соргуч коллекторго кирет. Дизелдик кыймылдаткычтын газ чыгаруу температурасы 500дөн 700°Сге чейин.
- Андан кийин алар турбокомпрессорго кирет, ал күчтөндүрөт.
- Чыгарылган газдар кычкылтек сенсорунан өтүп, зыяндуу компоненттер алынып салынган бөлүкчөлөрдүн фильтрине кирет.
- Акыр-аягы, газдар унаанын глушители аркылуу өтүп, атмосферага чыгат.
Чыгаруу системасынын өнүгүүсү автомобилдерди эксплуатациялоонун экологиялык нормаларын күчөтүү менен ажырагыс байланышкан. Маселен, Евро-3 категориясынан бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарга катализатор жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасын орнотуу милдеттүү болуп, аларды от өчүргүчкө алмаштыруу мыйзам бузуу катары каралат.
