Автоунаадагы мотор монтажынын максаты жана анын иштөө принциби

Жүктөрдүн татаал айкалышы ар кандай унаанын жумушчу кубаттуулугуна таасир этет:

• Моменттин кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө берилишинен реакциялар;
• Ишке киргизүү, катуу тормоздоо жана муфтаны иштетүү учурундагы горизонталдуу күчтөр;
• Айдоодо вертикалдуу жүктөр;
• Титирөө термелүүсү, алардын күчү жана жыштыгы иінді валдын ылдамдыгынын өзгөрүшүнө пропорционалдуу өзгөрөт;
• Редуктор менен чогулган кыймылдаткычтын өз салмагы.

Жүктүн негизги бөлүгүн машинанын каркасы (кузову) алат.

Укулган жыштыктардын жогорку жыштыктагы термелүүсү кабинага кирип, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун бузуп жатат. Төмөн жыштыктагы термелүүлөр териге жана денеге сезилет, бул да сапарга ыңгайлуулукту кошпойт.

Унаа ээлери кошумча үн изоляциясын орнотуу менен үн жыштыктын өзгөрүшү менен күрөшүшөт.

Төмөн жыштыктагы термелүүнү жумшартып, басууга жарактуу кыймылдаткыч орнотмолору гана мүмкүн.

Мотор монтажынын негизги функциялары

Тирөөчтөр (жаздыктар) – кыймылдаткыч жана редуктор рамага, подкаркага же автомобиль кузовуна бекитилет.

Күч блогунун таянычтары жогорку ишенимдүүлүк жана минималдуу эскирүү менен узак мөөнөттүү иштөөгө ылайыкталган.

Структуралык жактан таянычтардын көбү термелүүнү сиңирип, соккуларды басаңдатуучу ийкемдүү элементтери бар курама темир корпустан турат. Энергия блогуна таасир этүүчү туурасынан кеткен жана узунунан кеткен күчтөр жаздык конструкциясы менен кабыл алынат.

Кыймылдаткычтын негизги функциялары:

• Унаа кыймылдаганда пайда болгон энергоблоктун соккусун жана башка жүктөрдү азайтыңыз же толугу менен өчүрүңүз;
• Иштеп жаткан кыймылдаткычтан пайда болгон титирөөнү жана үндөрдү эффективдүү азайтыңыз жана унаанын ичине кириңиз;
• Күч блогунун кыймылын жок кылыңыз жана ошону менен жетектөөчү блоктордун (кардан диск) жана мотордун өзүнүн эскиришин азайтыңыз.

Кыймылдаткыч орнотмолордун саны жана жайгашкан жери

Мотор тарабынан пайда болгон момент кинематика мыйзамдарына ылайык моторду кранк валдын жана маховиктин айлануусуна карама-каршы багытта бурууга умтулат. Ошондуктан, кыймылдаткычтын бир тарабында, анын таянычтары кошумча кысуу, экинчи жагынан, чыңалуу менен иштейт. Машина тескери кыймылдаганда тирөөчтөрдүн реакциялары өзгөрбөйт.

• Күч блогунун узунунан жайгашуусу бар унааларда төмөнкү төрт таяныч (жаздыктар) колдонулат. Мотор кронштейндери алдыңкы жуп тирөөчкө бекитилет, ал эми редуктор арткы түгөйгө таянат. Кармашкан машиналардын төрт таянычынын баары бирдей конструкцияда.

Монококтуу кузовдуу моделдерде редуктор менен кыймылдаткыч подрамкага орнотулган, ошондуктан редуктор жаздыкчалары кыймылдаткычтын бекиткичтеринен айырмаланышы мүмкүн.

• Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын басымдуу көпчүлүгүндө редуктор менен кыймылдаткыч үч тирөөчкө орнотулган, анын ичинен эки төмөнкүсү подрамга таянат, үчүнчүсү, үстүнкүсү асылып турат.

Үстүнкү жаздык түзүмдүк жактан төмөнкүдөн айырмаланат.

Бардык конструкцияларда подрамка менен корпустун каптал мүчөлөрүнүн ортосунда титирөөнү соруп турган ийкемдүү резина элементтер орнотулган.

Сиз машинаны лифтке көтөрүү же көрүү тешигин колдонуу менен абалды текшерип, энергоблоктун таянычтарын диагностикалай аласыз. Бул учурда, ал мотор коргоону демонтаждоо зарыл.

Жогорку колдоо капоттун астынан текшерүү үчүн жеткиликтүү. Көбүнчө, үстүнкү таянычты текшерүү үчүн кыймылдаткычтын пластикалык корпусун жана анын кээ бир тетиктерин, ал тургай, аба өткөргүч же генератор сыяктуу агрегаттарды алып салуу керек.

Кубаттуу блоктун түрү

Ар бир модель үчүн автоконструкциялоочулар эң жакшы эффективдүү касиеттерге ээ болгон электр өткөргүчтөрдү тандашат. Бардык үлгүлөр стенддерде жана чыныгы деңиз сыноолорунда сыналган. Ири масштабдагы өндүрүштүн топтолгон тажрыйбасы көп жылдар бою бирдей конструкциядагы жаздыктарды жалпы аянтчаларда жасалган машиналарда колдонууга мүмкүндүк берет.

Заманбап унаалардын бардык жаздыктары (тирөөчтөрү) дизайны боюнча эки топко бөлүүгө болот:

1. Резина-металл. Алар дээрлик бардык массалык жана бюджеттик унаалар менен жабдылган.
2. Гидротехникалык. Алар жогорку жана премиум класстагы унааларда колдонулат. Өз кезегинде, алар бөлүнөт:

• пассивдүү, туруктуу аткаруу менен;
• өзгөрмө касиеттери менен активдүү, же башкарылуучу.

Мотор монтажы кандайча уюштурулган жана иштейт

Бардык таянычтар (жаздыктар) конструкциясына карабастан, транспорт каражатынын рамкасына (кузовуна) салыштырмалуу энергоблокту бекем бекитүү, өзгөрүлмө жүктөрдү жана титирөөлөрдү алгылыктуу маанилерге чейин сиңирүү же азайтуу үчүн арналган.

Резина-металл таянычтар дизайны боюнча жөнөкөй. Эки болот клиптин ортосунда резинадан (синтетикалык каучук) жасалган эки ийкемдүү кыстарма бар. Болт (шпилька) тирөөчтүн огу боюнча өтүп, кыймылдаткычты подрамага бекитет жана таянычта негизги күчтү түзөт.

Резина-металл подшипниктерде болот шайбалар менен бөлүнгөн ар кандай ийкемдүүлүктөгү бир нече резина элементтери болушу мүмкүн. Кээде, ийкемдүү лайнерлерден тышкары, тирөөчкө пружина орнотулат, ал жогорку жыштыктагы термелүүнү азайтат.

Комфорт жана үн изоляциясына талаптар азайган спорттук жарыш унааларында катуураак жана эскирүүгө чыдамдуу полиуретан жаздыкчалары колдонулат.

Дээрлик бардык резина-металл таянычтар жыгылат, каалаган эскирген бөлүгүн алмаштырууга болот.

Серпилгич лайнерлери бар жыйыла турган таянычтардын кеңири таралышы алардын жөнөкөй түзүлүшү, туруктуулугу жана арзандыгы менен түшүндүрүлөт.

Гидравликалык подшипниктер кыймылдаткыч-кузов системасындагы жүктөрдүн жана титирөөнүн дээрлик бардык түрлөрүн басаңдатат.

Жумушчу суюктук менен толтурулган гидравликалык тирөөчтүн цилиндрдик корпусуна пружиналык поршень орнотулган. Поршень штанганы энергоблокто бекитилет, тирөөчтүн жумушчу цилиндри кузовдун подкармасында орнотулган.Поршень кыймылдаганда жумушчу суюктук поршендеги клапандар жана тешиктер аркылуу цилиндрдин бир көңдөйүнөн экинчи көңдөйүнө агып өтөт. Пружиналардын катуулугу жана жумушчу суюктуктун эсептелген илешкектүүлүгү таянычка кысуу жана тартуу күчтөрүн бир калыпта басаңдатууга мүмкүндүк берет.

Активдүү (башкарылган) гидромонтажда цилиндрдин төмөнкү көңдөйүндөгү суюктуктун көлөмүн жана ага жараша анын агымынын убактысын жана ылдамдыгын өзгөртүүчү диафрагма орнотулат, ага гидромонтаждын серпилгичтүү касиеттери көз каранды.

Активдүү гидравликалык тирөөчтөр башкаруу ыкмасы боюнча айырмаланат:

• Механикалык. Панелдеги өчүргүчтүн жардамы менен айдоочу айдоо шарттарына жана энергоблоктогу жүктөргө жараша таянычтардагы диафрагмалардын абалын кол менен башкарат.
• Электрондук. Жумушчу суюктуктун көлөмү жана диафрагмалардын жумушчу көңдөйлөрдөгү кыймылы, б.а. гидравликалык подшипниктердин катуулугу ылдамдык сенсорунан сигнал алып, борттогу процессор тарабынан көзөмөлдөнөт.

Гидро подшипниктердин конструкциясы татаал. Алардын ишенимдүүлүгү жана узактыгы жумушчу суюктуктун касиеттеринин өзгөрбөстүгүнө, тетиктердин, клапандардын, пломбалардын жана шакекчелердин сапатына көз каранды.

Заманбап технологиялардын өнүгүшү гидротехникалык подшипниктердин жаңы түрүн - динамикалык башкаруу менен пайда болушун шарттады.

Динамикалык гидротооктордогу жумушчу суюктук магниттик металлдардын микробөлүкчөлөрүнүн дисперсиясы болуп саналат. Магниттик жумушчу суюктуктун илешкектүүлүгү атайын орогучтар тарабынан түзүлгөн электромагниттик талаанын таасири астында өзгөрөт. Автомобилдин айдоо шарттарын контролдоочу борттук процессор магниттик суюктуктун илешкектүүлүгүн көзөмөлдөйт, кыймылдаткычтын динамикалык гидравликалык орнотмолорундагы ийкемдүү касиеттерин максимумдан нөлгө чейин өзгөртөт.

Динамикалык башкарылуучу гидротехникалык монтаждоо татаал жана кымбат баалуу буюмдар болуп саналат. Алар премиум класстагы унаалар менен жабдылган, алардын ыңгайлуулугу жана ишенимдүүлүгү сатып алуучуга жогорку талаптарды коёт.

Бардык заманбап унаа өндүрүүчүлөр расмий тейлөө борборунда гана мүмкүн болгон оңдоолор менен кепилдик мөөнөтүнүн ичинде унаанын ишенимдүүлүгүн камсыз кылууга умтулушат. Продукцияларды жакшыртуу менен баалардын есушун актоого умтулуу мотордун резина-металл бекиткичтерин бардык типтеги гидравликаларга алмаштырууга алып келди, алар азыртан эле гидродинамикалык менен алмаштырылат.

Бүткүл кепилдик мөөнөтүн көйгөйсүз жана оңдоп-түзөөсүз жүрүүнү күткөн жапжаңы унаанын ээси машинаны этият жана этияттык менен башкарууга милдеттүү.

Тейлөөчү унааны айдагысы келген бардык айдоочуларга "Үчүнчү орундан - аккордеонго асфальт", "Көбүрөөк ылдамдыкта - тешиктер аз" сыяктуу сөздөрдү колдонуу сунушталбайт.