Стартер бурулбайт

Мунун себептери стартерди бурбайт ретрактордук релесинин бузулушу, аккумулятордун начар заряды, чынжырдагы электр байланыштарынын начардыгы, стартердин механикалык бузулушу жана башкалар болушу мүмкүн. Ар бир унаа ээси эмнени качан чыгарарын билүү пайдалуу болот стартер кыймылдаткычты айландырбайт. Чынында эле, көпчүлүк учурларда, оңдоо өз колу менен жасалышы мүмкүн.

Кырсык, адатта, күтүлбөгөн учурда, унаа оңдоочунун жардамын колдонуу мүмкүн болбогон учурда пайда болот. Андан кийин, биз майда-чүйдөсүнө чейин бузулуу себептерин жана аларды жоюу ыкмаларын карап чыгабыз.

Стартердин бузулушунун белгилери

Машина иштебей калышынын себептери Чындыгында, көп. Бирок, стартер иштебей калышы төмөнкү симптомдордун бир же бир нече пайда болушу менен аныкталышы мүмкүн:

• стартер күйбөйт;
• стартер чыкылдатат, бирок ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кранквалын бурбайт;
• стартер күйгүзүлгөндө ирек вал абдан жай айланат, ошондуктан ичинен күйүүчү кыймылдаткыч иштебейт;
• Бендикс тиштүү механизминин металл жылмалоосу угулат, ал ирек вал менен бирикпейт.

Андан кийин, биз мүмкүн болгон бузулуунун мүмкүн болгон себептерин талкуулоого өтөбүз. тактап айтканда, биз стартер такыр эле бурулбай калган же ICE кранквалын айланбаган жагдайларды талдайбыз.

Стартердин бурулбай калышынын себептери

Көбүнчө машинанын иштебей калышынын жана стартер от алдыруу ачкычына жооп бербегенинин себеби болуп саналат зарядсызданган батарея. Бул себеп стартердин бузулушуна түздөн-түз байланыштуу эмес, бирок бул түйүндү диагностикалоодон мурун, батареянын зарядын текшерип, зарыл болсо, аны кайра заряддоо керек. Эң заманбап машина сигнализациясы батареянын чыңалуу деңгээли 10V же андан аз болгондо стартердин чынжырын бөгөттөйт. Демек, мындай шартта ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштете албайсыз. Мындай болбошу үчүн, батареянын зарядынын деңгээлин көзөмөлдөп, керек болсо мезгил-мезгили менен кайра заряддап туруңуз. электролиттин тыгыздыгын да билиш керек. Бирок, биз батарейканын зарядынын деңгээлине жараша бардыгы туура деп ойлойбуз.

Өзгөчө бир окуяны карап көрөлү ... 2-2007 Ford Focus 2008 унаасынын ээлери баштапкы иммобилизатордогу катадан улам стартер бурулбай калганда көйгөйгө туш болушу мүмкүн. Бул бузулууну диагностикалоо абдан жөнөкөй - бул үчүн, батареянын кубатын түздөн-түз стартерге баштоо жетиштүү. Бирок, ал эч кандай көйгөйлөр жок иштейт. Адатта, расмий дилерлер кепилдик астында иммобилизаторду алмаштырышат.

Стартер дизайн

Стартер бурулбагандыгынын жана "жашоо белгилерин көрсөтпөгөнүнүн" себептери төмөнкүдөй жагдайлар болушу мүмкүн:

• начарлоо же жок болуу стартер схемасында контакт. Бул коррозияга же зым болтунун начарлашына байланыштуу болушу мүмкүн. Биз машинанын корпусуна бекитилген "массанын" негизги байланышы жөнүндө сөз болуп жатат. ошондой эле негизги жана электромагниттик стартер релелеринин "массасын" текшерүү керек. Статистикалык маалыматтарга ылайык, 80% учурларда, иштебеген стартер менен көйгөйлөр унаанын электр чынжырындагы бузулуулардан келип чыгат. Ошондуктан, көйгөйдү чечүү үчүн, зымдарды кайра карап чыгуу керек, башкача айтканда, стартердин электр менен камсыз кылуу схемасын текшерип, болттордун жана терминалдарда болттук байланыштарды бекемдөө керек. Мультиметрди колдонуп, стартерге бара турган башкаруу зымында чыңалууну текшериңиз, ал бузулушу мүмкүн. Аны текшерүү үчүн, стартерди "түздөн-түз" жаба аласыз. Муну кантип жасоо төмөндө сүрөттөлөт.
• бузуу электромагниттик стартер реле. Бул анын орамдарынын үзүлүшү, алардагы кыска туташуу, ички тетиктердин механикалык бузулушу жана башкалар болушу мүмкүн. реле диагностикасы, бузулушун таап, оңдоо керек. Муну кантип кайра чыгаруу керектиги жөнүндө кошумча маалыматты тиешелүү материалдан таба аласыз.
• Стартердин орамында кыска туташуулар. Бул өтө сейрек, бирок олуттуу көйгөй. Бул көп убакыт бою колдонулган башталгычтарда пайда болот. Убакыттын өтүшү менен, алардын орогучтарындагы изоляция бузулуп, натыйжада кыска туташуу пайда болушу мүмкүн. ал ошондой эле стартерге механикалык зыян келтирүүдөн же агрессивдүү химиялык заттарга дуушар болгондо да болушу мүмкүн. Кандай болбосун, кыска туташуунун бар-жоктугун текшерүү керек, эгерде ал пайда болсо, анда чечим оңдоо эмес, стартерди толук алмаштыруу болот.

Байланыш от алдыруу тобу VAZ-2110

• Көйгөйлөр от алдыргычтын байланыш тобу, бул стартер бурулбай калышынын себеби болушу мүмкүн. Эгерде от алдыруу кулпусунун контакттары бузулса, анда алар аркылуу ичтен күйүүчү электр кыймылдаткычына ток өтпөйт, ал айланбайт. Аны мультиметр менен текшере аласыз. От алдыргычка чыңалуу берилгенин жана ачкыч бурулганда ал андан чыгып кеткенин текшериңиз. ошондой эле байланыш тобунун сактагычтарын текшерүү керек (көбүнчө кабинада, сол же оң жагында "торпедо" астында жайгашкан).
• Стартердик кыймылдаткычтын бош дөңгөлөгү тайгаланып кетиши. Бул учурда, оңдоо мүмкүн эмес, ал стартер механикалык диск алмаштыруу зарыл.
• Айдоочу жиптүү валга бекем орнотулган. Аны жок кылуу үчүн стартерди демонтаждап, жиптерин таштандылардан тазалап, мотор майы менен майлоо керек.

андан ары биз көйгөйлөрдү талдайбыз, анын белгилери стартер кранквалды өтө жай кыймылдатат, ошонун айынан ички күйүүчү кыймылдаткыч иштебей калат.

• Дал келбөө мотор майынын илешкектүүлүгү температуралык режим. Мындай абал катуу суукта ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын майы өтө коюу болуп, кранквалдын нормалдуу айлануусуна жол бербегенде пайда болушу мүмкүн. Көйгөйдүн чечими - майды тиешелүү илешкектүүлүктөгү аналогу менен алмаштыруу.
• Батареянын заряды. Эгерде ал жетиштүү заряддалбаса, анда стартер аркылуу кранквалды кадимки ылдамдыкта айлантуу үчүн энергия жетишсиз. Чыгуунун жолу - батарейканы заряддоо же зарядды жакшы кармабаса алмаштыруу. Айрыкча бул абал кыш үчүн тиешелүү.
• бузуу щетка менен контакт жана/же зым тиштери бошстартерге барат. Бул бузулууларды жоюу үчүн щеткалардын жыйындысын кайра карап чыгуу, зарыл болсо щеткаларды алмаштыруу, коллекторду тазалоо, щеткалардагы пружиналардын чыңалуусун жөнгө салуу же пружиналарды алмаштыруу керек.

Кээ бир заманбап машиналарда (мисалы, VAZ 2110) электр схемасы стартердик щеткалардын олуттуу эскириши менен электромагниттик релеге чыңалуу такыр берилбей тургандай иштелип чыккан. Ошондуктан, от алдыруу күйгүзүлгөндө, ал чыкылдатпайт.

Биз ошондой эле стартер муздак да, ысык да айланбай турган бир нече атиптик жагдайларды тизмектейбиз. Ошентип:

• Башкаруу зымы көйгөйүбул стартерге туура келет. Анын изоляциясы же контакты бузулган учурда ички күйүүчү кыймылдаткычты ачкыч менен иштетүү мүмкүн болбой калат. Биз аны карап чыгууну сунуштайбыз. Бул үчүн башка адамдын жардамы керек болот. Силердин бирөөңөр күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү үчүн от алдыруу ачкычын колдонушубуз керек, ал эми экинчиси бул учурда зымды тартып, керектүү контакт пайда болгон абалды "кармоого" аракет кылышы керек. Ошондой эле бир вариант - батареядан аталган башкаруу зымына түз "+" белгисин колдонуу. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштесе, анын себебин от алдыргычтан, эгер жок болсо зымдын изоляциясынан же бүтүндүгүнөн издөө керек. Эгер көйгөй бузулган зым болсо, анда аны алмаштыруу эң жакшы.
• Кээде стартердик статордо алар корпустан чыгып кетет туруктуу магниттер. Бузулууларды жоюу үчүн стартерди демонтаждоо жана аларды белгиленген жерлерге кайра клей керек.
• Сақтандыргычтын бузулушу. Бул жалпы эмес, бирок стартердин иштебей калышынын жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычты бурбай жатышынын себеби. Биринчи кезекте, биз от алдыруу системасынын байланыш тобу үчүн сактагычтар жөнүндө сөз болуп жатат.
• Жыгылып кайткан жаз стартер релесинде. Бузулууларды жоюу үчүн, көрсөтүлгөн реледи алып салуу жана пружинаны ордуна орнотуу жетиштүү.

Стартер чыкылдатат, бирок бурулбайт

ВАЗ-2110догу стартердик щеткаларды кайра карап чыгуу

Көбүнчө, стартер иштебей калган учурда, бул механизмдин өзү эмес, анын арткы релеси күнөөлүү. От алдыруу күйгүзүлгөндө, стартер эмес, айтылган реле чыкылдаарын түшүнүү керек. бузулуулар төмөнкү себептердин бири менен шартталган:

• Стартердин орамдарын жана тартуу релесин бириктирген электр зымынын иштен чыгышы. Маселени чечүү үчүн, аны алмаштыруу керек.
• Втулкалар жана/же стартер щеткалары олуттуу эскирүү. Бул учурда, аларды алмаштыруу керек.
• Арматура орамында кыска туташуу. Муну мультиметр менен текшере аласыз. адатта, орогуч оңдолбойт, бирок башка стартер сатып алынат жана орнотулат.
• Стартердин орамдарынын биринде кыска туташуу же үзүлүү. Кырдаал мурункуга окшош. аппаратты алмаштыруу керек.
• Бендикстеги айры сынган же деформацияланган. Бул оңдоо кыйын болгон механикалык бузулуу. Бул жагдайда мыкты чечим bendix же өзүнчө сайгычты алмаштыруу болот (мүмкүн болсо).

Стартер ысык болгондо бурулбайт

Ички күйүүчү кыймылдаткычты түздөн-түз ишке киргизүү

Кээде унаа ээлери стартер "ысык" эмес, көйгөйлөр бар. Башкача айтканда, муздак ички күйүүчү кыймылдаткыч менен, көпкө токтогондон кийин, унаа көйгөйсүз иштей баштайт жана олуттуу жылытуу менен көйгөйлөр пайда болот. Бул учурда, көп таралган көйгөй туура эмес тандалган стартер втулки болуп саналат, башкача айтканда, зарыл караганда кичине диаметри бар. Жылытылганда тетиктердин өлчөмүн көбөйтүүнүн табигый процесси пайда болот, анын натыйжасында стартер вал кыналып, айланбайт. Ошондуктан, унааңыздын нускамасына ылайык втулкаларды жана подшипниктерди тандаңыз.

ошондой эле катуу ысыкта, унаанын электр системасындагы контакттардын начарлашы мүмкүн. Ал эми бул бардык байланыштарга тиешелүү - аккумулятордук терминалдарда, ретрактордо жана негизги стартер релесинде, "массада" жана башкалар. Ошондуктан, аларды кайра карап чыгууну, тазалоону жана майсыздандырууну сунуштайбыз.

Стартерди түздөн-түз бурагыч менен жабуу

ICE шашылыш баштоо ыкмалары

Стартер чыкпаганда жана эч кандай үн чыгарбаганда, ички күйүүчү кыймылдаткыч "түз" жабылса, аны иштетүүгө болот. Бул эң жакшы чечим эмес, бирок шашылыш түрдө баруу керек болгон учурда жана башка жол жок болсо, аны колдоно аласыз.

VAZ-2110 унаасынын мисалында түздөн-түз ички күйүүчү кыймылдаткычты кантип баштоонун абалын карап көрөлү. Ошентип, иш-аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүдөй болот:

• нейтралдуу механизмди күйгүзүү жана машинаны кол тормозуна коюу;
• кулпудагы ачкычты буруп, от алдырууну күйгүзүңүз жана капотту ачыңыз, анткени биз кыймылдаткыч бөлүмүндө мындан аркы аракеттерди жасайбыз;
• аба чыпкасын ордунан алып салыңыз жана стартер контакттарына жетүү үчүн аны четке алыңыз;
• байланыш тобуна баруучу чипти ажыратыңыз;
• стартер терминалдарын жабуу үчүн металл буюмду (мисалы, кенен жалпак учтуу бурагычты же зымдын бир бөлүгүн) колдонуңуз;
• мунун натыйжасында, жогоруда саналып өткөн башка тетиктер жакшы абалда жана батарейка заряддалган шартта, машина ишке кирет.

Андан кийин, чипти жана аба чыпкасын кайра орнотуңуз. Кызыктуу факт, көпчүлүк учурларда ички күйүүчү кыймылдаткыч от алдыруу ачкычын колдонуу менен иштей берет. Бирок, бузулуу дагы эле сакталып турганын эстен чыгарбоо керек, андыктан аны оңдоо үчүн аны өзүңүз издешиңиз же жардам алуу үчүн унаа кызматына кайрылышыңыз керек.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын авариялык күйгүзүлүшү

Ошондой эле биз сизге ички күйүүчү кыймылдаткычты шашылыш түрдө күйгүзүү керек болгон учурда пайдалуу боло турган бир ыкманы сунуштайбыз. Ал гана туура келет кол менен беруучу алдыңкы дөңгөлөктүү машиналар үчүн! Аракеттердин алгоритми төмөнкүчө:

• сиз алдыңкы дөңгөлөктөрдүн каалаганын илип, машинаны көтөрүшүңүз керек;
• асма дөңгөлөктү аягына чейин буруп чыгуу (эгерде сол дөңгөлөк солго болсо, оң жак оңго);
• сүйрөө кабелин же бекем жипти дөңгөлөктүн үстүн 3-4 жолу айланып, 1-2 метр бош калтыруу;
• күйгүзүү ҮЧҮНЧҮ өткөрүп берүү;
• ачкычты от алдыруу кулпусуна буруңуз;
• дөңгөлөктү айлантууга аракет кылып, кабелдин учуна катуу тартыңыз (бул жеринде эмес, бир аз учуп кеткени жакшы);
• машина ишке киргенде, эң оболу редукторду нейтралга коюңуз (муну муфта педалды баспай эле жасай аласыз) жана дөңгөлөктү күтө туруңуз. толугу менен токтотуу;
• көтөрүлгөн дөңгөлөктү жерге түшүрүңүз.

Сүрөттөлгөн процедураны аткарып жатканда, өзүңүзгө зыян келтирбөө жана машинага зыян келтирбөө үчүн өтө этият болуңуз жана керектүү коопсуздук чараларын сактаңыз.

Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын дөңгөлөктөрүн айландыруунун сүрөттөлгөн ыкмасы эски арткы дөңгөлөктүү унааларда (мисалы, VAZ “классикалык”) колдонулган ийри стартерди (кривердин жардамы менен) ишке киргизүү ыкмасына окшош. Эгерде акыркы учурда стартер тутканын жардамы менен айланса, анда алдыңкы дөңгөлөктүү дискте көтөрүлгөн дөңгөлөк жайгашкан октун валынан ийрилет.

жыйынтыктоо

Стартер унаадагы жөнөкөй, бирок өтө маанилүү механизм. Ошондуктан, анын бузулушу болуп саналат сын, анткени ал кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк бербейт. Көпчүлүк учурларда, көйгөйлөр унаанын электр зымдары, начар контакттар, үзүлгөн зымдар ж.б.у.с. Ошондуктан, стартер бурулбай, ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетпесе, биринчи кезекте контакттарды кайра карап чыгууну сунуштайбыз (негизги "жер", релелик контакттар, от алдыргыч ж.б.).