Коррозияга учурабаңыз
Кышында Польшанын жолдорунда миңдеген тонна туз пайда болот. Польша Европа Биримдигиндеги мынчалык көлөмдөгү натрий хлориди жолдорго төгүлгөн саналуу өлкөлөрдүн бири. Тилекке каршы, жолдун тузу сиздин унааңызга ыңгайсыздык жаратышы мүмкүн. Анын аркасында унаанын кузову, шасси компоненттери жана трансмиссия системалары дат басат. Бул өнөр жай продуктунун зыяндуу таасирин алдын алуу үчүн, сиз машинаңызды коррозиядан коргоонун бир нече ыкмаларын билишиңиз керек.
Польшада сатылып алынган унаалардын көбү колдонулган унаалар. Чет өлкөдөн алынып келинген, алар көбүнчө көчүрмө болуп саналат 
после аварий, которые доводятся до состояния, пригодного для эксплуатации, переходят в руки новых владельцев. Ремонт, направленный на восстановление первоначальной прочности и долговечности кузова, очень дорог, поэтому многие отремонтированные автомобили имеют самую дешевую стоимость. Поэтому автомобили, купленные на рынке, недостаточно защищены от коррозии.
Жаңы унаалар менен жакшы болбошу керек. Алар цинктелген листтен жасалып, коррозиядан корголгонуна карабастан, заводдун коргоочу катмары ишенимдуу коргоону камсыз кыла албайт, анткени ал кээде шалаакы болот. Кепилдик мөөнөттүн ичинде коррозия коркунучу төмөн, бирок бир нече жылдан кийин унаанын иштеши тездик менен көбөйөт. Кээ бир унааларда узак кепилдик шарттарына карабастан 2-3 жылдан кийин коррозия пайда болушу мүмкүн. Ал тургай, салыштырмалуу "жаш" машинеде, ал мезгил-мезгили менен дат басып өтө сезгич элементтерин текшерүү керек.
Коррозия кайдан пайда болот?
Коррозиядан коргоонун эң татаал сыноосу – кыш. Майда шагыл таштар, кесек туз, лайлар биздин машинанын кузовунда гана эмес, шассидин элементтеринде да чакырылбаган коноктор. Ал ар дайым бир эле жол менен башталат, адегенде бир аз жаракат - так фокус. Андан кийин суу менен туз кире турган микрожарык. Акыр-аягы, туз жылаңач металлга жетип, ыйлаакчалар пайда болуп, акыры кузов дүкөнүнө барууга алып келет.
Коррозия поражает везде, где есть доступ влажного воздуха. Многие водители считают, что достаточно поставить машину в теплый гараж, чтобы полностью защитить ее от налетов ржавчины. Не полностью. Коррозия развивается быстрее при положительных температурах, чем при отрицательных. Полностью изолировать автомобиль от влаги невозможно, потому что его нельзя закрыть в вакууме.
Автоунаанын тетиктерин коррозиядан коргоонун 100% жолу жок, бирок коррозияга кабылуу мүмкүнчүлүгүн кыйла азайткан продукциялар бар. Коррозия чөнтөктөрүн дароо алып салуу жана коргоочу катмардын сапатын көзөмөлдөө бирдей маанилүү. Айрыкча кыш мезгилинде дат басканды оңой көрүш үчүн астынкы шайманды басым жуугуч менен жууш керек. Ушундай жол менен биз лайдагы туздан арылабыз.
Дат кайда пайда болот?
Автоунаанын дат баскан элементтери, анын ичинде кышында көп өлчөмдө туз чогултуучу эшиктердин астыңкы бөлүктөрү, дөңгөлөк аркалары, дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрү, ошондой эле корголгонуна карабастан, эреже катары, өтө начар корголгон - босоголор. Босоголордун жана автомобиль кузовунун башка конструкциялык элементтеринин тешиктүү коррозиясы өтө коркунучтуу. Кырсык болгон учурда, бул дененин "жыгылышына" алып келиши мүмкүн. Корпуска болт коюлбаган дат баскан тетиктерди алмаштыруу ар дайым кымбатка турат, жок дегенде бир нече миң злотых жана андан да көп.
Детали шасси, скрепленные болтами, ремонтировать немного дешевле. Коррозия дверей, створок и других привинчиваемых элементов приводит к их замене на новые или бывшие в употреблении в хорошем состоянии. Также возможно приварить новые кромки этих элементов. Однако за элемент из листового металла, бывший в употреблении, вам придется заплатить от нескольких десятков до нескольких сотен злотых, а за новый – даже более 2 злотых. злотый. Дополнительными затратами является лакировка новых элементов.
Коррозия ошондой эле газ чыгаруу системасына жана катализаторго таасирин тийгизет. Бул учурда башка бөлүктөргө караганда көп зыян келтирбейт. Глуштургучтун ички түзүлүшү бузулбаса, ширетүүгө болот. Андан кийин ал алмаштырылат.
Датты аныктоо үчүн эң кыйын бөлүктөр көзгө көрүнбөгөн бөлүктөр. Корпус баракчаларынын кесилиштериндеги дат тактары жабык профилдердин коррозиядан бузулгандыгын көрсөтүшү мүмкүн.
Унааңызды коргоо өз натыйжасын берет
Мероприятия по техническому обслуживанию не сложны, они могут выполняться в комфортных условиях вашего гаража или по заказу специалиста. В общем, более крупные очаги коррозии лучше отдать профессионалам, а с самыми мелкими следами можно справиться самостоятельно. Мы также можем нанести защитный слой самостоятельно. Важно делать это осторожно.
Шасси дагы, жабык профилдер дагы бекитилиши керек. Коргоочу агент жабык профилдерге, канаттарга, эшиктерге, босоголорго, полдун панелдеринин жүк көтөрүүчү элементтерине, фаралардын корпустарына жана башкаларга куюлат. Мүмкүн болгон жерде бул иш үчүн тешиктер бар. Сиз ошондой эле пластмасса дөңгөлөк аркаларынын астына, бүт шассиге жана анын бардык бурчуна коргоочу катмар менен камсыз кылышыңыз керек. Мындай дарылоодон кийин, коргоочу агенттер субстратка жабышканга чейин күтүү жакшы.
Высококачественные консерванты закрытого профиля обладают хорошей проникающей способностью, хорошей растекаемостью и не стекают с вертикальных поверхностей. Они не повреждают краску, резиновые и пластиковые элементы.
Шасси битум-каучук негизиндеги майлоочу майлар менен корголгон, алар ошондой эле аны механикалык стресстен, мисалы, таш жарып кетүүдөн коргойт. Коргоочу катмар ачык структураны түзүп, үн жутуучу таасирге ээ болушу керек. Мисалы, K2 Durabit продуктусу менен шассиди тейлөө өтө оңой. Коррозияга каршы катмар щетка же спрей пистолет менен колдонулушу мүмкүн.
Эгерде сиз шассиди ыйгарым укуктуу мастерскойдон башка жерде бекитүүнү чечсеңиз, мындай мамиле өндүрүүчүнүн кепилдиктерин жокко чыгарбасын текшериңиз. ASO профессионалдык шассини коргоонун баасы болжол менен 300 PLN түзөт. Техникалык тейлөө унаанын тейлөө китебинде жазылат. Уруксатсыз цехтерде биз тиешелүү азыраак сумманы төлөйбүз, бирок адистин иши кепилдик китепчесине жазуу менен бүтпөйт.
Машинанын шасси жана башка анча көрүнбөгөн бөлүктөрү анын сырткы көрүнүшүнө таасир этпейт. Унаа ээлери аларга сейрек көңүл бурушат, атүгүл унаасын кылдаттык менен карагандар да. Алар эсине салып, бюджетиңизге катуу сокку урганга чейин, алардын абалына кам көрүү керек. Кузовдук дүкөнгө баруулар канчалык арзан болсо, айдоочу унаага ошончолук ыраазы болот жана мен үчүн анын наркынын азаптуу төмөндөшү, сатуу учурундагы негизги маселе. Ошондой эле, сатуу учурунда биз сатып алуучуга машинанын антикоррозиядан коргонуусу жөнүндө билдире ала турганыбызга көңүл буруу керек. Ал бааны төмөндөтүүнү суранбай калышы ыктымалдыгы чындап эле жогору.
