Тест-драйв Nissan Qashqai, Opel Grandland X: практикалык жагымдуулугу

Чакан сегменттен эки популярдуу моделдин ортосундагы атаандаштык

SUV сөзсүз түрдө 300 л.с. жана кош берүү. Ал ошондой эле Nissan Qashqai i Opel Grandland X сыяктуу кичинекей бензин кыймылдаткычы менен алда канча жупуну машина болушу мүмкүн.

Биринчиден, "анчалык жөнөкөй эмес көрүнүш" деген эмнени билдирерин тактап алалы. Сыналган эки моделдин бири да анын көлөмүн көрсөтпөйт, бирок ошол эле учурда дененин бийиктиги 1,60 метр болгон кичинекей эмес. Буга экспрессивдүү фаралар, күчтүү каптал фигуралары менен шайкеш келген күчтүү тор жана, албетте, чоңойтуу кошулган. Мунун баары бир гана алдыңкы дөңгөлөктөр менен башкарылуучу сыналган Nissan Qashqai жана Opel Grandland X унааларында да бекемдик сезимин жана жолдо жүрүү жөндөмүн жаратат.

Эки модель тең премиум унаалар менен ассоциацияларды туудурбашы мүмкүн, бирок алар бюджеттик аймактан алыс. Аларга көз чаптырганда, калктын орто кирешелүү катмарына багытталган компакт-класс кандайча өзгөргөндүгүн көрсөтөт. Ошол эле орто класс үчүн баалардын деңгээли алгылыктуу чектерде. Ниссандагы жакшы жабдылган орто жана Опелдеги экиден жогору турган орто баа үчүн да, баа 50 левден ашпайт. Тесттеги жапон модели N-Connecta менен жабдылган, жаңы 000 литрлик турбоагрегаттагы төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч менен иштейт. кубаттуулугу 1,3 л.с. ал эми Болгарияда 140 47 лев турат (Визиянын негизги деңгээли 740 35 лев). 890 литрлик үч цилиндрлүү турбоүйлөөчү жана 1,2 л.с. кубаттуу бензин кыймылдаткычы менен жабдылган Grandland Xдин базалык баасы 130 43 BGN. Инновациянын версиясындагы сыноочу автоунаа Германияда 555 29 еврого бааланып, алты тепкичтүү механикалык бергич менен камсыздалган. Болгарияда болсо, бул кыймылдаткычтын жаңылыктары BGN 500 үчүн сегиз тепкичтүү автоматтык беріліс менен гана сунушталат.

Прейскуранттын ачылышы жакшы жабдууларды жана кошумча пакеттердин алгылыктуу наркын көрсөтөт. Grandland X менен 950 лев үчүн алдыңкы жана арткы орундары жылытылган кышкы 2 пакетин аласыз, тартылуу көзөмөлү бар All Road топтому 180 лев турат, ал эми кошумча 2710 лев үчүн сиз маалымат-оюн-зоок тутумдарын камтыган Innovation Plus пакетин аласыз. Жогорку деңгээлдеги Radio 5.0 IntelliLink жана адаптацияланган фаралар. Qashqai N-Connectaда төрт камераны камтыган жана унаа токтотууну жеңилдеткен Around View Monitor стандарттуу, ошондой эле электр менен жылытылган алдыңкы эки орундук. Эки моделдин тең сатып алуучулары жардамчы тутумдардын жакшы спектрине ишенсе болот.

Рулда отуруп, сиз бул машиналар үчүн кадимкидей сезимди сезесиз. Бийик отургуч позициясы жакшыраак көрүнүү жагынан да артыкчылыктарга ээ – жок дегенде алдыңкы көрүнүшкө келсек, анткени кең мамычалар арткы көрүнүштү азайтат. Кандайдыр бир деңгээлде Nissan бул көйгөйдү аталган стандарттуу камера системасы менен чечет.

Опелде көбүрөөк орун

Бара турган убак. Nissan таптакыр терини бекем кармабаса, Opel аны ар тарапка бир нече сантиметрге согуп, алдыңкы орундуктар үчүн кошумча ыңгайлаштырууну камсыз кылат. Сынак вагондо айдоочу жана анын жүргүнчүсү AGR кымбат баалуу отургучтарга (BGN 1130 кошумча заряды) артка тартылуучу төмөнкү бөлүктөрү жана электр жагынан жөнгө салынган бел таянычы менен иштешет. Алар тилкени бийик көтөрүп, Nissan отургучтары ыңгайлуу жана ыңгайлуу болгону менен, аларды жакшы каптал колдоого алышпайт. Опел чоң жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулукту жана дененин жогорку бөлүгүнүн туруктуулугун камсыз кылган арткы орундуктарда дагы чоң айырмачылык бар. Nissan жүргүнчүлөрүн капталдан колдоосу азыраак болгон жана баштын кармагычтары жетиштүү тартылбаган буттары дагы ушундай. Үчүнчү жүргүнчү, өз кезегинде, кеңири аралык консолго буттарын коюунун жолун издеши керек.

Жүк салгычтын көлөмүн салыштыруу Opelдин дагы бир артыкчылыгын көрсөтөт: албетте көбүрөөк көлөм жана арткы капкактан арткы отургучтардын бүктөлүүчү вертикалдуу бөлүктөрүнүн аркасында өтүү мүмкүнчүлүгү. Кыймылдуу база муктаждыктарга жараша жайгаштырыла турган кош кабатты түзөт. Qashqai дагы бир ыңгайлуулукту сунуштайт: жылып жаткан полду жарым-жартылай бүктөлсө болот, андыктан кичинекей буюмдарды ордуна бекитип, жылып жатканда жылып калбаш үчүн. Күнүмдүк колдонуу үчүн эки унаа тең ыңгайлуу, бирок алардын ар тараптуулугуна карабастан, алар олуттуу жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ишенишпейт - өзгөчө арткы чатырдын эңкейиш сызыгынын аркасында арткы ачылышты азайтат. Ыңгайлуулуктар негизинен жүргүнчүлөрдүн мейкиндигине багытталган жана айдоо ыңгайлуулугу жагынан Opel дагы эле азыраак жана жакшыраак аныкталган рулду башкаруу баскычтарынын бир аз артыкчылыгына ээ. Nissan көптөгөн баскычтарды жана жөнөкөй навигация графикасын түзөт - бул жакшы структураланган меню.

Эки учурда тең, системалардын иштеши шашылышсыз жүрөт, бул кыймылдаткычтардын иштешине дагы тиешелүү. Бекер жана ылдамдануу учурунда, үч цилиндрдүү Опел кыймылдаткычы бул унаалардын үн мүнөздөмөсүн жашырбайт, бирок мындай учурда ал тоскоолдук кылбастан, акыры жактырыла баштайт. Ушундан улам, Nissan бирдиги салмактуу, тынч жана жайбаракат сезилет. 9,4 секундадан 10,9 секундага чейин 100 км / саатка чейин жана 193 кмден 188 км / ска чейин жогорку ылдамдыкта туюнтулган мыкты динамика үчүн, кыймылдаткычтын мыкты мүнөздөмөлөрү гана эмес, ошондой эле трансмиссияны жөндөө дагы жардам берет. Опелде бул анчалык так эмес идея жана мындай узун тиштүү дөңгөлөктөр менен 100 км / с ылдамдыкты көтөрүп, ылдамдык кескин жогорулаган жерде, төмөн тиштүү дөңгөлөктөргө чейин катуу жылыш керек.

Саякаттын ыңгайлуулугунан айырмачылыктар окшош. Бортунда бир же эки жүргүнчү бар Опел сезимталыраак жана ыңгайлуураак, бир аз куушураак Ниссанга караганда, бирок оор жүк менен баары тең салмакта.

Күчтүү тормоздор

Эки унаа тең коопсуздукту абдан олуттуу карашат. Бул чөйрөдө Nissan жөө адамдарды таануу менен авариялык токтотууну кошкондо, жардам системаларынын кеңири спектри менен жаңы таразаны куруп жатат. Токтотуу күчү жагынан эки модель тең ачык-айкын: Qashqai үчүн 35 км/сааттан нөлгө чейин 100 метр жана Grandland X үчүн 34,7 метр бул жагынан компромисске орун жок экендигинин ачык белгиси. Эки унаа тең башкарууда ишенимдүү бойдон калууда, бирок жапон моделинин кыйыр түрдө башкаруусу мурда тормоздун эрте кийлигишүүсү менен динамикалык бурушка болгон каалоону токтоткон. Opel түз жана катаал рулга каршы турат, бирок ал жолдо болуп жаткан нерселерге анча кызыкпайт жана уялчаак пикирлерди берет. Бирок, анын табияты тезирээк слаломду жана тоскоолдуктардан качууга мүмкүндүк берет, бул кийинчерээк жооп берүү жана ESP дозасын тактоо менен байланышкан. Бирок, ошол эле мүнөзү олуттуу жолсуз мүмкүнчүлүктөр үчүн жакшы негиз эмес - кандай болгон күндө да, модель кош берүү параметрлерин сунуш кылбайт жана анын электрондук тартылуу башкаруу системасынын флотациясына таянат, албетте, PSAдан алынган, бирок Opel деп аталат. IntelliGrip.

Мындай кемчиликтер SUV моделинин сапатын начарлатабы? Жооп: бир аз деңгээлде. Күндүн аягында экөө тең жерди тазалоого, мейкиндикке жана функционалдуулукка ээ. Экөө тең кардарларынын муктаждыктарын бирдей тейлешет. Линия чечилгенден кийин, Opel атаандашынан бир идея алдыда.

КОРУТУНДУ

1. Opel

Бир идея кененирээк, магистралдык көлөмү бир аз чоңураак жана кыймыл-аракети активдүү. Grandland X кичинекей баанын жоготуу ордун толтурат. Жакшы жеңүүчү.

2. Nissan

Жаңы кыймылдаткыч жакшы жана колдоо тутумдары өзгөчө. Орун аз, бирок баасы дагы төмөн. Чындыгында Nissan утулган эмес, экинчи жеңүүчү.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Сүрөт: Ахим Хартманн