Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegance
Албетте, мындай сатып алуучулар ыңгайлуулуктан жана күнүмдүк колдонуудан баш тарткысы келбейт, бирок жол тандабас унааларынын бул эки өзгөчөлүгү адатта жолдон оңой пайдалануунун эсебинен келип чыгат. Көп жылдар бою Nissan Terran менен көп нерсе болгон.
Кээде, жок эле дегенде, бир караганда, бул чыныгы жол тандабас унаа болгон — эч кандай жасалгасы жок, анын чоңураак, күчтүү Патрулдук бир туугандарындай катаал. Андан кийин кайра куруу жана Террано II деп аталды. Бул да, жок дегенде, сырткы көрүнүшү боюнча шаардыктарга караганда жолсуз болчу. Акыркы оңдоп-түзөөдөн кийин Террано жаңы мода тенденцияларын да карманган.
Ошентип, ал пластикалык тышкы жасалгасын жана бир кыйла кадыр-барктуу ички алды. Жаңы маска пайда болду, ал азыр улуу агасы Патрулдукуна окшош, фаралар чоңойду, бирок Терран өзгөчөлүгү сакталып калды - жамбаш сызыгы арткы терезелердин астына толкундар менен көтөрүлөт.
Бир караганда, Terrano II ого бетер күчтүү болуп калды, бирок ал кийген пластиктин баары жерде морт болуп чыкты. Алдыңкы бампердин астынкы чети жерге өтө жакын жана Терранонун оңой көтөрө турган күчүн иштетүү үчүн пластикалык калыптар өтө бош. Себеби, бул дагы деле чыныгы жол тандабас.
Бул анын денеси дагы эле катуу шасси менен колдоого алынганын, арткы огу дагы эле катуу экенин (демек, алдыңкы дөңгөлөктөр өзүнчө асма асылып тургандыгын) жана курсагы жерден бийиктикте экенин, коркуунун кереги жок экенин билдирет. бир аз чоңураак туберкулезго жабышып калуу. Толугу менен дөңгөлөктүү прибор, трансмиссия жана Pirelliнин эң сонун жолсуз дөңгөлөктөрү менен бирге, бул жерде тыгылып калууну дээрлик мүмкүн кылбайт.
Сизге эмне болушу мүмкүн, сиз өтө жылаңач пластикти бир жерге таштап коюңуз. Албетте, бул сыяктуу бир нерсе адамды алты миллион доллардын тегерегиндеги машинаны жерде чуркап жүрүү чындап эле акылдуулукка жатабы деген суроону коюу үчүн жетиштүү.
Бул Nissanдын Terrano II асфальтта жакшы жүрүүсүнө ынандырган себептеринин бири, бул жерде алардын көбү автоунаа өмүрүн өткөрүшөт. Ал жерде, жеке алдыңкы асма шосседе айдоонун бүт туурасы боюнча сүзүүгө айланып кетпеши үчүн акылга сыярлык так көрсөтмөлөрдү берет экен, жана бурчтарга таянуу айдоочуну ылдамыраак баруу аракетинен тосуу үчүн жетишсиз.
Андан тышкары, Терран негизинен арткы дөңгөлөктү гана айдагандан кийин, аны тайгак асфальтка же урандыга айланган машинага айландырса болот, аны бурулушта да ойносо болот. Арткы бөлүгү, газ педалынын буйругу боюнча, башкарылуучу түрдө жылат жана рулду бир чекиттен экинчисине төрттөн ашык бурулушка карабастан, бул ылдамдыкты тез токтотууга болот. Катуу арткы огу кыска капталдагы бырыштар менен гана чаташтырылышы мүмкүн, бирок бул бардык олуттуу жол тандабас унаалары үчүн керек нерсе.
Мотор негизинен машинанын калган бөлүгүнө жетпей калганы өкүнүчтүү. Сыноонун капотунун астында Terran II 2-кубаттуу заряддуу аба муздатуучу менен 7 литрлик турбо дизель болгон. Кагаз жүзүндө жана практикада дээрлик 125 килограмм салмактагы унаа үчүн бул бир аз ашыкча. Негизинен кыймылдаткыч чектелген айлануу чегинде гана жакшы тартат.
Ал 2500дөн 4000 айлампага чейин эң жакшы сезет. Бул аймактын төмөн жагында момент жетишсиз, айрыкча талаада, андыктан сиз баткак чуңкурундагы кубатты түгөтүп, аны өчүрө аласыз. Бирок, 4000 айлануусунан жогору, анын кубаттуулугу да абдан тез төмөндөйт, андыктан аны 4500дөн башталган айлануу эсептегичиндеги кызыл талаага буруунун мааниси жок.
Кызыгы, мотор талаага караганда жолдо алда канча жакшы иштейт, бирок жол тандабас унаалары адатта тескерисинче иштейт. Жолдо, аны эң ыңгайлуу жерде айлануу диапазонунда кармоо оңой, андан кийин ал тынч жана жетиштүү тегиз, андыктан шоссе жолдорунун узак сапарлары да чарчабайт.
Саатына 155 километр ылдамдык досторуна көрсөтүү үчүн жетишкендик эмес, бирок Terrano аны жүктөп турганда жана трассанын бооруна чыкканда да сактай алат.
Террандын интерьери ошондой эле комфорт саякат бөлүмүнө таандык. Бул, адатта, жол тандабас унаалардагыдай эле, өтө бийик жерде отурат, демек, унаанын көрүнүшү да жакшы. Рулдун бийиктиги жөнгө салынат, айдоочу отургучунун эңкейиши да жөнгө салынат. Педаль аралыктары, тескерисинче, узун, бирок так тиштүү рычаг жана руль кичине жана чоң айдоочулар үчүн жакшы.
Колдонулган материалдар көзгө жагымдуу жана тийүүгө жагымдуу, ал эми панелдин жана борбордук консолдун тегерегине жыгачты тууроо кошулуп, унаага престиждүү көрүнүш берет. Бир гана нерсе-жолго чыгып баратканда нерселер түшүп калбашы үчүн иштелип чыккан майда нерселер үчүн ачык мейкиндик. Ошондуктан, капкагы бар бул жайлар жетиштүү.
Арткы отургучта баш жана тизе үчүн көп орун бар, үчүнчү катарда дагы азыраак орун бар. Бул учурда, бул эки жүргүнчү үчүн өзгөчө чечим болуп саналат, бирок аларда аба жаздыктары жок жана отургучтары ушунчалык төмөн болгондуктан, тизелери абдан бийик. Мындан тышкары, ошол арткы отургуч азыраак (нөлдү окуу) багажга орун калтырат; 115 литр мактана турган сан эмес.
Бактыга жараша, бул арткы отургуч оңой чечилет, андыктан жүктөө көлөмү дароо муздаткычтардан ташууга ылайыктуу өлчөмгө чейин кеңейет. Мындан тышкары, багаждын 12В кошумча розеткасы жана багаждын багаждын ичинде, атүгүл талаадагы эң татаал боорлордо жүрүүсүнө жол бербөө үчүн жетиштүү торлору бар.
Elegance жабдыктары Terran II сынагында эң бай версия катары аныкталгандыктан, стандарттык жабдуулардын тизмеси, албетте, бай. Алыскы борбордук кулпудан тышкары, ага электр терезелери, кол менен кондиционер, ABS кирет. . Сиз бир аз көбүрөөк төлөсөңүз болот - мисалы, металл боёк же жарык үчүн (эгер сиз чындап эле ылайга чөгүп, эшикти ача албасаңыз, бул жардамга келет).
Бирок мен көпчүлүк Терран ээлери аны эч качан топуракка жана бутактардын арасына ыргытпайт деп коюмга даярмын. Террано бул сыяктуу нерсе үчүн өтө кымбат жана кадыр-барктуу. Бирок, сиздин мүмкүнчүлүгүңүз бар экенин билүү жагымдуу - анан үйгө кийинчерээк келүү үчүн трактору бар фермердин кереги жок.
Душан Лукич
Сүрөт: Урош Потоцник.
Nissan Terrano II 2.7 TD Wagon Elegance
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 23.431,96 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.780,19 € |
| Кубат: | 92 кВт (725 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 16,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 155 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,9л / 100км |
| Кепилдик: | 3 жыл же 100.000 км, дат үчүн 6 жыл |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы, дизелдик, узунунан алдына орнотулган - тешик жана инсульт 96,0 × 92,0 мм - жылыш 2664 см3 - кысуу катышы 21,9: 1 - максималдуу кубаттуулугу 92 кВт (125 л.с.) 3600 боюнча. айлануу - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 11,04 м / с - салыштырма кубаттуулук 34,5 кВт / л (46,9 л.с. / л) - максималдуу момент 278 Нм 2000 айн / мин - 5 подшипниктеги кранк вал - 1 каптал бөлүштүрүүчү вал (чынжыр) - 2 клапан цилиндрге - жеңил металл башы - кыйыр айланма камера инъекциясы, электрондук башкарылуучу айланма насос, иштетилген газ турбокомпрессор - заряддуу аба муздаткыч - суюк муздатуу 10,2 л - мотор майы 5 л - аккумулятор 12 В, 55 Ah - генератор 90 А - кычкылдануу катализатору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү айдайт (5WD) - бир кургак муфта - 3,580-тез синхромдаштырылган берүү - тиштүү катышы I. 2,077; II. 1,360 саат; III. 1,000 саат; IV. 0,811; V. 3,640; арткы тиштүү 1,000 - редуктор, тиштүү 2,020 жана 4,375 - дифференциалдагы тиштүү 7 - алкактар 16 J x 235 - шиналар 70/16 R 2,21 (Pirelli Scorpion Zero S / T), айлануу диапазону 1000 м - ылдамдыгы 37,5 мин. км/саат |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 155 км / ч - 0 с 100-16,7 км / ч ылдамдануу - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,9 / 8,7 / 9,9 л / 100 км (газ майы); Off-Road мүмкүнчүлүктөрү (фабрика): 39° чыгуу - 48° каптал жантаюу - 34,5 кирүү бурчу, 25° өтүү бурч, 26° чыгуу бурчу - 450 мм суу тереңдигине уруксат |
| Транспорт жана токтотуу: | жолсуз фургон - 5 эшик, 7 орундук - шасси - Cx = 0,44 - алдыңкы жеке суспензиялар, кош үч бурчтуу кайчылаш рельстер, торсиондук темирлер, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатордук тилке, арткы катуу ок, узунунан багыттоочу, спираль пружиналар, телескопиялык амортизаторлор абсорберлер, тегерек-чет , стабилизатор, диск тормоздору (алдынкы муздатылган), арткы барабан, күч руль, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - рулду башкаруу, электр рулу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 4,3 айлануу |
| Масе: | бош унаа 1785 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2580 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 2800 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4697 мм - туурасы 1755 мм - бийиктиги 1850 мм - дөңгөлөк базасы 2650 мм - алдыңкы жол 1455 мм - арткы 1430 мм - жердин минималдуу клиренси 205 мм - жүрүү радиусу 11,4 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу (арткы отургучка чейин) 1730 мм - туурасы (тизе) алдыңкы 1440 мм, ортосу 1420 мм, арткы 1380 мм - отургучтун бийиктиги алдыңкы 1010 мм, орто 980 мм, арткы 880 мм - узунунан алдыңкы орундук 920- 1050 мм, орто отургуч 750-920 мм, арткы отургуч 650 мм - отургучтун узундугу алдыңкы отургуч 530 мм, орто отургуч 470 мм, арткы отургуч 460 мм - рулду диаметри 390 мм - күйүүчү май багы 80 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 115-900 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C, p = 1020 мбар, рел. vl. = 53% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 18,9 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 39,8 жыл ( 130 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 158 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 11,3л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 14,1л / 100км |
| тест керектөө: | 12,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 46,5m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Terrano II да жаңыланган версиясында жерде жана асфальтта жакшы иштейт. Бир гана өкүнүчтүүсү, мачо көрүнүшүнө болгон каалоодон улам, анын үстүндө пластмасса ушунчалык көп болгондуктан, ал тез эле жерге отурат. Ал эми 2,7 литрлик кыймылдаткыч акырындап пенсияга жетип калат - Patrol буга чейин жаңы 2,8 литрге ээ.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
талаа сыйымдуулугу
продукция
тынч ички
комфорт
кире турган жер
үчүнчү катардагы отургучтун жанындагы кичинекей магистраль
жетишсиз ийкемдүү кыймылдаткыч
Талаада ABS
кичинекей нерселер үчүн өтө аз орун
кошумча эшик столдору
морт тышкы пластик
