Toyota Hilux сыноочу диск
На Сахалине тест-драйв новых пикапов Toyota вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву… В Углегорске три дня нет воды, а на всем Сахалине – рыбы, нормального кофе и, за редким исключением, асфальта. Зато здесь полно «Тойот», и мы были бы очень органичны, не выдавай в нас чужаков левые рули. У местных жителей тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, ради которого в бухте Тихая отстроили целый палаточный городок, вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву. Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по сходной цене, то островитяне готовы были забрать за наличные и палатки, и новые японские «дабл кэбы». Еще бы – первый Hilux не сдавал полномочия долгие девять лет.
Чатырлар, пикаптар акылдуу жана заманбап болуп көрүнгөнү - унаа жолдору дөңгөлөктөрүнө тийгенде тунук чаң булуттарында жарылып, жолдору шагыл аралашмасы менен капталган арал үчүн чоочун түшүнүктөр. Бул жердеги кадимки кырдаал, фронталдык чабуулга учуп келе жаткан тилке пардадан чыкканда, Hiluxтун рулдун курчтугу өтө эле жетишсиз экендигин аныктоого мүмкүндүк берди - ал өзү бойдон калган бир нече белгилердин бири, бекем жана оңойго турбаган каркас жүк ташуучу унаа. Коммерциялык транспорт менен, корпоративдик сатуунун 30% түзөт.
Мен ар дайым ишенип келгендей, Аалам мени жүк ташуучу унаанын рулуна отургузууга эки гана себеп болушу мүмкүн, айрыкча, беш жыл мурунку УАЗ Пикаптагы тажрыйбадан кийин, мээримдүү москвалыктар мага жакынкы метронун кире беришин көрсөттү. Биринчиден, мен күтүлбөгөн жерден Техас штатында отурган адамдай болуп ойгонуп кетсем, мылтыгымды артына ыргытып, кичүү Бушка үгүт өнөктүгүнө барам. Экинчиси - эгерде мен чоң көлөмдөгү жол тандабасты кааласам, бирок менде ага акча жок болот. Көрсө, үчүнчүсү бар, кеңири тараган - менин жумушум. Сахалинге командировка, сыягы, жергиликтүү жолдорго окшош, купуялуулук пардасы менен жабылган. Биз сапардын максатын да, бара турган жерин да так билген жокпуз - болгону Москвадан учуу сегиз сааттан ашкан. Ошентип, мен кокустан кокусунан болуп калдым, анткени мен джип эмесмин, тажрыйбалуу пикап машинасы эмесмин. Балким, бул эң жакшы нерсе болушу мүмкүн, анткени япондор Hiluxту өзүнүн ишенимдүү кардарлары үчүн жагымдуу вариант гана эмес, жаңы аудиториянын түшүнүгүндө "кадимки унаа" кылууга аябай дилгир болушкан, буга чейин пикап жүк ташуучу унаа сатып алууну элестете да алышкан эмес. . Мына сиз үчүн жаңы аудитория келди. Impress.
Hilux ынанымдуу көрүнөт. Белгилүү болгондой, пикап Мэттью МакКонахи ага отурууга макул болгон учурда гана жакшы көрүнөт жана бул жерде Тойота эффективдүү иштеген: америкалык Такомага дал келген агрессивдүү фронт, светодиоддук фаралар (төмөн нур - кымбат трим деңгээлинде, светодиоддук иштөөчү чырактар - сырткы жасалгасы хром менен капталган. Эгерде акыркы муунда түздөн-түз штамптоо жеңишке жетишип, визуалдык көлөм үчүн пластмасса экспантерлери учуп кетишкен болсо, эми бардыгы чындыгында - томпок дөңгөлөктүү аркалар, оймо-чиймеленген эшиктер, алдыңкы бампер. Арткы көрүнүш камерасынын жайгашкан жери сыяктуу жакшыртылган жана кичинекей нерселер. Мурда "көзөнөк" арткы эшиктин туткасынын бир жагына кесилип, "гаражды жөндөө" сыяктуу таасир калтырса, эми ал түздөн-түз ага бириктирилген. Албетте, сулуулук үчүн гана эмес - унаанын дизайны анын иштешинин көрүнүшү болушу керек. Бул учурда, элементти борборлоштуруу ыңгайлуу көрүү бурчуна жетүүгө жардам берди.
Ичинде пикап дагы заманбап жана кээ бир жолдор менен классынан дагы ашып кетет. Мисалы, спидометр менен тахометрдин ортосундагы панелдеги экран түстүү - сегменттеги башка эч кимде жок. От алдыруучу ачкычтын ордуна, рулдун оң жагында баштоо / токтотуу баскычы орнотулган, ал эми ачкыч өзү оор жана таасирдүү болгондуктан, уялбайт. Таркатуучу рычаг кыймылдаткычты иштетүү баскычынын астында, ошол жерде жайгашкан тегерек которгучка алмаштырылды. Булгаары отургучтар, рулдун терисинен жасалган жабуулары - антпесе топту пластик башкарат, бирок бардыгы тыкан жана тыкан жасалат, ичи сапаттуу тартылып, аткарылат. Алдыңкы отургучтардын формасы жана алардын иштеши да өзгөргөн - орундун уруксат берилген бийиктиги бир сантиметрге жогорулап, анын тууралануу чөйрөсү дагы көбөйүп, отургучтун жаздыгы узунураак болуп калган. Эки тараптуу колдоо бир аз жетишсиз, бирок бул сегментке кеткен чыгымдар. Арткы катар кененирээк болуп калды, бул "эки кабина" үчүн маанилүү, жана бул жердеги отургучтар бүгүлбөйт, тескерисинче - кабинанын дубалына чейин жана ошол жерде илгичтерге жабышышат. Hilux туурасы (+20 ммден 1855 ммге чейин) жана узундугу (+70 ммден 5330 ммге чейин) көбөйдү, мурунку муунга салыштырмалуу төмөн (-35 ммден 1815 ммге чейин), бирок дөңгөлөктүн базасы өзгөргөн жок - 3085 мм ... Көлөмүнүн чоңойушу менен, Toyota пикапы учурда классындагы эң узун платформага ээ болуп, 1569 миллиметрди түздү.
Дүйнөлүк автоиндустриядагы жана пикаптардагы сенсордук экрандардын ролу жөнүндө өзүнчө айта кетүү керек, анткени алар үчүн мода жүк ташуучу унааларга жетти - азыр 7 дюймдук сенсордук экран Hilux борбордук консолунан солго жана оңго чыгарылды. сенсордук экран багыттоо баскычтары тизилген. Ошентип, бул, албетте, потенциалдуу сатып алуучулар үчүн азгыруучу оромол жана Мариинодогу светофордо радиостанцияны которуунун ыңгайлуу варианты экени талашсыз, бирок Сахалинин бүт бурчунда оң жакка жетүүгө мүмкүн болгон бир жер бар болчу. биринчи жолу тартылган баскычтар - бул, чындыгында, Южно-Сахалинск, ал жерде асфальт менен тегиз жолдор бар. Ошол эле учурда, жапондорду дагы түшүнсө болот - дагы бир жолу, жаңы аудиторияны өзүнө тартып, "Хейлакста" таптакыр "жүргүнчүлөрдүн" салонун жасоо, ушул он жылдыкта укмуштай популярдуу кроссоверлердегидей. Ал эми бардык керектүү функциялар рулда кайталанат.
Интерьер сегизинчи муундагы Hilux менен анын мурунку моделинин ортосундагы маанилүү айырма, ал бир убакта сыртынан бир топ жаркыраган, бирок ичи чөктүрөт, балким, бул сегменттеги эң мыкты интерьер. Бирок Hiluxтун эң күчтүү артыкчылыгы аны мурда жолуктурбагандар үчүн токтотуу болуп саналат. Сахалин шагыл жолу менен 100 км/саат ылдамдыкта учуп, сейрек кездешүүчү асфальттын жана арткы бөлүгүнө өтүүнү белгилеген чуңкурларды, чуңкурларды жана тепкичтерди байкабай, эң сонун үн изоляциясы менен коштолгон балалык ырахат. Ал эми бул сыноо азыр Стандарттык жана Комфорт версияларында демейки боюнча орнотулган A / T off-road шиналарында өткөнүнө карабастан. Prestige пакетин аңчылык жана балык уулоо үчүн гана сатып алуу мүмкүн эмес, Toyota негиздүү түрдө сунуштап, ага жарандык резина орноткон.
Жаңы Hilux’ту жаратуучулар алкакты бекемдешти, ал кайчылаш калыңыраак элементтери, жаңы кашаалары жана жаңы материалдарды колдонуу менен, 20% катуураак. Ошондой эле, пружиналардын жана амортизаторлордун бекитүүчү жерлери өзгөртүлүп, пружиналардын өзүлөрү 100 миллиметрге узартылды. Фронтто, мурдагыдай эле, көзкарандысыз кош тилкелүү асма бар. Япониялыктар татаал милдетке ээ болушту - Hiluxту коңшулаш сегменттерге салыштырмалуу атаандаштыкка жөндөмдүү кылуу жана иштетүү жагынан, ошондой эле өзүнүн негизги артыкчылыктарын жоготпостон - көтөрүп жүрүү мүмкүнчүлүгү, өлкөлөр аралык мүмкүнчүлүктөр жана эң негизгиси, бузулбастык. Бир караганда, алар ийгиликке жетишти. Демейки шартта, арткы дөңгөлөк диск бар, кургак жолдо аны колдонсоңуз болот, анткени алдыңкы учу катуу туташтырылган, бирок пикап траекторияны бекем кармайт жана сыноо кыш мезгилинде болгон жок деп эч качан өкүнгөн жокпуз. тайгалак жол, температуранын ысып кетишинин жаңы сенсорунун алдыңкы дифференциалынын жардамы менен, 4H режими дейли. Булактар бош денеси менен деле керексиз үндөрдү чыгарбайт, Хилюкс ашыкча "эчки" бербейт жана бузулуулардын таптакыр жоктугу абсолюттук коркпостук сезимин ойготот. Бул Хилюкс Джереми Кларксонду жардыра элек болсо дагы.
Жаңы Hilux менен бирге орус рыногуна жаңы дизелдик кыймылдаткычтар да чыкты. KD үй-бүлөсүнүн ордуна GD (Global Diesel) сериясы эми Toyota жол тандабастарына орнотулат. Hilux учурда эки вариант бар - 2,4 литр жана 2,8 литр. Биринчи вариант "механика" менен гана жеткиликтүү жана бизде ал тестте болгон эмес, ал эми экинчиси 6 ылдамдыктагы автоматтык берүү менен, ошондой эле Toyota үчүн жаңы. Бир караганда, 2,8 литрлик кыймылдаткыч үч литрлик мурункудан (+ 6 л.с. чейин 177 л.с.) кубаттуулугу боюнча алыска кеткен жок, бирок максималдуу момент 450-1600 айн / мүнөттө 2400 Нмге чейин жогорулады, бул 90 Нм көбүрөөк. KD сериясы. Күйүүчү май куюу стадияларынын саны үчтөн бешке чейин көбөйдү, муну менен иштөө анча оор эмес, турбинанын конструкциясы да өзгөртүлдү. Дагы бир жолу, ишенимдүүлүк үчүн - бул жерде убакыт чынжыр колдонулат. Эффективдүүлүктү жогорулатуудан тышкары, жаңы кыймылдаткыч дагы бир топ тынчыраак - бул шаар сыяктуу угулат, ал эми жүк ташуучу аялдамадагыдай эмес, дизелдик термелүүлөр бир топ азыраак. Бирок кереметтер болбойт. Трассага мүнөздүү болгон жогорку ылдамдыкта озуп кетүү 177 аттын күчү бар кыймылдаткычы бар оор Hilux үчүн кыйын. Ооба, бул анын жумушу эмес - жүк ташуучу унаалардын тажатма сабын айланып өтүү эмес, жолду кесүү алда канча кызыктуу. Токой аркылуу.
Hilux коомдун башка катмарларына кирүүгө умтулуп, анын тамыры жөнүндө унутпаганы маанилүү. Эртеби-кечпи маанилүү бирөө: «Эй, бардык чептер илгертен куурап, кундуздар качып кетти. Мына, электр кыймылдаткычы жана сегиз велосипед текчеси бар моно-кузовдук пикап, ”бирок дүйнө азырынча толук жинди боло элек. Бул дагы эле ошол каркас жол тандабас, анын жол талаадагы өнүмдүүлүгү дагы өнүгүп келе жатат. Биринчиден, ансыз деле бийик жерди тазалоо 222 миллиметрден 227 миллиметрге чейин көбөйдү. Экинчиден, Hilux эми демейки шартта арткы дифференциалга ээ. Эми аструн бампердин артында жогору жайгашып, дөңгөлөктүн муундары көбөйдү - сол жакта 20%, оң жакта - 10% - жана эми бирдей болуп, эки тарабында тең 520 мм. Акыр-аягы, жер астындагы коргоо күчөтүлдү. Зарыл болгондо дөңгөлөктөрдүн арасына моментти бөлүштүрүүчү A-TRC активдүү тартуучу көзөмөлүнөн тышкары, өйдөлүшкө жана ылдыйга жардамчы тутумдар бар.
Жамгырдан кийин ылай болуп, тизеге чейин жеткен ылайга айланган, жолдо бир нече өтмөктөр бар тар жол жергиликтүү тургундар үчүн дачага тааныш жол, башка бакчанын жанынан өткөндө таң калдык. ошол жерде токтоп турган Toyota унаасын көрүү. Сыягы, анын ээси ал жакка кургак жерден айдап келген жана Сахалинде аба ырайы дээрлик күн сайын өзгөрүп тургандыктан, ал селдин барымтасында калган. Бирок Hilux үчүн бул аймактагы бирден-бир көйгөй Сахалин жерин чукул өйдөлүштө басып алган кошумча сүйрөө болчу, бирок биз дагы бир ылай мончосун аралап баратканда лебедка көнүгүүлөрү жана тийүү менен кантип болуу керектиги жөнүндө ойлорубуз пайда болду. экран коё берген жок.
Катаал жол, балыкчылар жана мергенчилер үчүн, жаңы Hilux сунуш кылган нерселердин көпчүлүгү дагы деле жараксыз. Тойота аларга эң арзан трим деңгээлин сунуш кылат, 2,4 литрлик дизелдик кыймылдаткычы жана кол күчү менен, 20 доллардан башталат. 024 литрлик дизелдик кыймылдаткычы жана автоматтык берүүсү бар "Prestige" максималдуу версиясынын баасы 2,8 долларды түзөт, бирок ал кадимки жол тандабастарга караганда арзаныраак. Бирок, ар кандай жүк ташуучу унаа биринчи кезекте дизайнер экендигин унутпаңыз. Коробкалар, монтаждар, корпустун лайнери, коргоочу түтүктөр - Hilux пикаптарынын 26% аксессуарлар менен сатып алышат.
Hilux компаниясынын каттоо күбөлүгүндө "жүк-бортто" деп жазылып турат. 1 тоннага чейинки жүк көтөрүмдүүлүгү "Хейлакстын" Үчүнчү транспорттук шакекчеден өтүшүнө мүмкүнчүлүк берет, бирок азыр Москвадагы ХАОдо сыноодон өтүп жаткан "жүк алкагына" кирүү анын ээсин 66 доллар айып пул менен коркутат. Москва шаарынын мэриясынан айырмаланып, мени Hilux жүргүнчү ташуучу унаа экенине ынандыруу бир топ жеңилирээк болду. Же жүк ташуучу унаа, бирок мурунку пикаптарды өмүр жана үй-бүлө үчүн унаа катары кабыл алуудан баш тарткандардын ою боюнча, "нормалдуу". Нормалдуу жүк.
Ал эми балыктар Сахалинге кайтып келишет. Мунун бардыгы аба ырайынын начарлашына байланыштуу дешет жергиликтүү тургундар.
«Макул, макул ... Сак болгула, форддун артында бир кадам бар, аны солго алып баргыла ... Кеттик ... Газа! Газ! Газ! " - колонна лидери радиону бузуп кирет. Биз жаңыланган Toyota Land Cruiser Prado автоунаасы менен, чыныгы джунглиге окшогон кээ бир жерлерде, эски япон жолун басып жатабыз - бул бизди Сахалинге чакыруунун экинчи себеби.
Сырткы жагынан, Prado өзгөргөн жок - жаңыртуу Hiluxтун жаңыларынан, 2,8 аттын күчүнө ээ дизель кыймылдаткычынан жана 6 баскычтуу автоматтык берүүдөн турат. Прадо ошондой эле RCTA унаа токтотуучу жайдан чыгуу тутумуна ээ, ал унаа айдоочусун сокур тактарда эскертет жана кара күрөң териден жасалган жаңы интерьер варианты.
Жаңыртууга жетишсизби? Биз дагы ошондой деп ойлоп, андан кийин Сахалиндин жашоочуларынын реакциясын карап чыгып, сөздөрүбүздү артка кайтарышыбыз керек эле. Жаңыланган Prado Hiluxка караганда дээрлик жергиликтүү элдин көңүлүн бурду жана кызыгуу кыйла олуттуу болду - сатыкка чыкканда канча турат, кайдан сатып алса болот. Бул таң калыштуу нерсе, анткени бул жактагы көпчүлүк адамдар дагы деле болсо Япониядан автоунаа алып келүүнү туура көрүшөт. Баса, эми Прадо ал жактан ташылат - анын Владивостокто өндүрүшү кыскарган.
