Жаңы шиналарды белгилөө - ноябрдан бери этикеткаларда эмне бар экенин көрүңүз
XNUMX-ноябрдан баштап, Европа Биримдигинде сатылган бардык жаңы шиналар жаңы энбелгилер менен белгиленет. Алар айдоочуга шинанын параметрлерин баалоону жеңилдетет.
Товарларды маркировкалоо салты 1992-жылы Европада турмуш-тиричилик техникасын маркировкалоо үчүн атайын стикерлер пайда болгон. Алардын учурда энергияны керектөө деңгээлин баалоого басым жасалды. Жабдуулар жети класска бөлүнөт, алар "А"дан "G"ге чейинки тамгалар менен белгиленген. Эң үнөмдүү түзүлүштөр "А" га окшош белгини алышат, ал эми электр энергиясын эң көп керектегендер - "G". Окула турган чаптамалар түзмөктөрдү салыштырууну жана эң жакшысын тандоону жеңилдетет.
Муздаткычтагыдай чаптама
2008-жылы Евробиримдиктин расмий өкүлдөрү тарабынан иштелип чыккан жаңы шиналарды маркировкалоо системасы да ушундай жол менен иштейт. Кеп жылдар бою жургунчулерду, фургондорду жана жук ташуучу автомобилдерди шиналарды сыноонун бирдиктүү системасы боюнча иштер жүргүзүлдү. Иштин жүрүшүндө эксперттер, башка нерселер менен катар, экономикалык касиеттери, бул учурда күйүүчү майдын чыгымдалышына таасири, текшерилген жана бааланган жалгыз шина мүнөздөмөсү болуп калбайт деп чечишти. Шинанын этикеткасы үч бөлүктөн турат.
Алюминий алкактары болотка каршы. Фактылар жана мифтер
– Бул күйүүчү майдын керектелишине тоголонууга каршылык, нымдуу жүрүм-турум жана ызы-чуу деңгээли аркылуу таасир этет. Үчөө тең башка нерселер менен катар протектордун түрүнө, дөңгөлөктүн өлчөмүнө жана ал жасалган кошулмага көз каранды, деп белгилейт Ржешовдогу шиналарды айыктыруучу заводдун ээси Анджей Вильчински.
Бул жерде жаңы шиналарды этикеткалары кандай болот. Алардын айрым талааларын кызыл түс менен белгилегенбиз.
Rolling каршылык жана күйүүчү май керектөө
Goodyear эксперттери болжолдуу параметрлердин маанилүүлүгүн түшүндүрүшөт.
Баалана турган биринчи фактор - тоголок каршылык. Бул дөңгөлөктөр тоголонуп, деформацияланганда жоготкон энергиянын термини. Goodyear муну белгилүү бир бийиктиктен жерге ыргытылган резина шар менен жасалган экспериментке салыштырат. Ал ошондой эле жерге тийгендин натыйжасында деформацияланып, энергияны жоготот, акыры секирин токтотот.
Гид: Польшада кышкы дөңгөлөктөр милдеттүү болобу?
Rolling каршылык күйүүчү май керектөө жагынан маанилүү болуп саналат. Ал канчалык кичине болсо, дөңгөлөктөр ошончолук оңой жылат. Автоунаа бензинди аз сарптайт жана көмүр кычкыл газын аз бөлүп чыгарат. Goodyear адистеринин айтымында, күйүүчү майдын 20 пайызын айлануу каршылыгы түзөт. "G" же "А" сегменттерине таандык шиналары бар транспорт каражаттарында күйүүчү майдын чыгымдалышынын айырмасы 7,5%ке чейин болушу мүмкүн.
Нымдуу кармап туруу жана токтотуу аралык
Дөңгөлөктү нымдуу кармаш үчүн классификациялоо үчүн эки сыноо жүргүзүлөт жана натыйжалар эталондук шина менен салыштырылат. Биринчиси, тормоздоо жөндөмдүүлүгүн 80 км/сааттан 20 км/саатка чейин өлчөө. Экинчиден, жол менен дөңгөлөктүн ортосундагы сүрүлүү күчүн өлчөө. Сыноонун бул бөлүгү 65 км/саат ылдамдыкта аткарылат.
Ошондой эле караңыз: бардык сезондук шиналар - көрүнүктүү үнөмдөө, кагылышуу коркунучунун жогорулашы
"А" сегментиндеги шиналар жакшыраак жолду кармоо, туруктуу буруш жүрүм-туруму жана кыска тормоздук аралыктары менен мүнөздөлөт. A жана G шиналарынын ортосундагы токтоп турган аралыктын айырмасы 30 пайызга чейин болушу мүмкүн. 80 км/саат ылдамдыкта бара жаткан унаа учурда 18 метрге жетет.
Тышкы ызы-чуу деңгээли
Сыноо үчүн акыркы параметр - ызы-чуу деңгээл. Шина инженерлери мүмкүн болушунча тынч айдоого өзгөчө басым жасашат. Бул үчүн барган сайын жаңы тепкичтер түзүлүүдө.
Жаңы шиналарды белгилөө үчүн сыноо жол боюна орнотулган эки микрофон менен жүргүзүлөт. Эксперттер аларды өтүп бара жаткан унаа чыгарган ызы-чууну өлчөө үчүн колдонушат. Микрофондор жолдун борборунан 7,5 м аралыкта 1,2 м бийиктикте орнотулган.Жол катмарынын түрү.
ADAC сынагында жайкы шиналар 2012. Алардын кайсынысы мыкты экенин көрүңүз
Анын жыйынтыгы боюнча дөңгөлөктөр үч категорияга бөлүнөт. Алардын эң жакшылары, ызы-чуунун деңгээли алгылыктуу стандарттан кеминде 3 дБ төмөн, бир кара толкунду алышат. Нормадан 3 дБга чейин натыйжасы бар шиналар эки толкун менен белгиленет. Көбүрөөк ызы-чуу чыгарган, бирок уруксат берилген чектен ашпаган дөңгөлөктөрдүн калгандары үч толкун алат.
Этикет баары эмес
Төмөнкү прокатка каршылык күйүүчү майдын чыгымын азайтат жана шинанын үнүн азайтат. Бирок көп учурларда бул дөңгөлөк, айрыкча нымдуу жерде, азыраак туруктуу жана аз кармай турганын билдирет. Азыркы учурда, рынокто нымдуу иштеши жана күйүүчү май керектөө жагынан да, "А" сегментине тиешелүү эч кандай шиналар жок. Алар жакында рынокто пайда болушу мүмкүн, анткени дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүлөр бул эки параметрдин ортосунда компромиссти табууга мүмкүндүк берген чечимди издөөнүн үстүндө иштеп жатышат.
Дөңгөлөктөрдүн энбелгилерин түзүүчүлөрдүн айтымында, бир гана этикеткалоо ыкмасы кардарларга айдоочулардын керектөөлөрүнө эң жакшы жооп берген рынокто эң мыкты шиналарды оңой тандоого мүмкүндүк берет.
– Тилекке каршы, этикетка бардык көйгөйлөрдү чече албайт. Дөңгөлөктөрдү сатып алууда, сиз резинада түздөн-түз басылган башка белгилерге да көңүл бурушуңуз керек. Бул өндүрүштүн датасы, ылдамдык индекси жана максаттуу пайдаланууну камтыйт - деп эскерет Анджей Вилчински.
Биринчиден, шиналарды өлчөмү (диаметри, профили жана туурасы) үчүн нускамасында белгиленген унаа өндүрүүчүнүн талаптарын аткаруу үчүн милдеттүү болуп саналат. Негизги маани бүткүл дөңгөлөктүн диаметри (алкактын диаметри + шина профили/бийиктиги – төмөндө караңыз). алмаштырууну издеп жатканда, дөңгөлөк диаметри максималдуу 3 пайыз болушу керек экенин унутпа. унаа өндүрүүчүсү көрсөткөн үлгүдөн кичине же чоңураак.
Биз башка маанилүү дөңгөлөк белгилери эмнени билдирерин түшүндүрөбүз. Биз кара тамга менен талкууланып жаткан параметрди бөлүп көрсөттүк:
1. Дөңгөлөктүн максаты
Бул белги дөңгөлөктү транспорттун кайсы түрүнө колдонууга болорун көрсөтөт. Бул учурда "Р" - жеңил унаа, "LT" жана "C" - жеңил жүк ташуучу унаа. Тамга автобустун туурасынан мурун символ ырааттуулугунда жайгаштырылат (мисалы, P/ 215/55 / R16 84H).
2. Тир туурасы
Бул шинанын четинен четине чейин ченелген туурасы. Миллиметр менен берилген. Кыш үчүн өтө кенен дөңгөлөктөрдү сатып албаңыз. Карда кууштары алда канча жакшы. (мисалы, P/215/ 55 / R16 84H).
3. Профиль же бийиктик
Бул символ кесилишинин бийиктигинин шинанын туурасына болгон катышын көрсөтөт. Мисалы, "55" саны дөңгөлөктүн бийиктиги 55 пайызды түзөт. анын туурасы. (мис. P/215/55/ P16 84N). Бул параметр абдан маанилүү, стандарттуу RIM өлчөмү боюнча өтө бийик же өтө төмөн шина спидометр жана одометр боюнча бурмалоо дегенди билдирет.
4. Радиалдык же диагоналдык
Бул символ дөңгөлөктөр кантип жасалганын айтып берет. "R" - радиалдык шина, б.а. денеде жайгашкан өлүк жипчелери дөңгөлөктүн үстүнөн радиалдык түрдө жайылган шина. "B" - диагоналдык шина, анда өлүктүн жипчелери диагональ боюнча өтөт жана андан кийинки каркас катмарлары күчтү жогорулатуу үчүн диагоналдык жипче түзүлүшкө ээ. Шина шнур катмарынын түзүлүшү боюнча айырмаланат. Радиалдык багытта мончокторго кирген жиптер протектордун орто сызыгына тик бурчта жайгашат, ал эми тулку чоюлбаган кайыш менен тегеректелет. Бул түзүлүш жакшы тартууну камсыз кылат, анткени дөңгөлөк жерде жакшыраак кармалат. Тилекке каршы, ал зыянга көбүрөөк дуушар болот. (мис. P/215/55/R16 84H).
5. Диаметри
Бул белги дөңгөлөк орнотула турган жээктин өлчөмүн көрсөтөт. дюйм менен берилген. (мис. P/215/55/R16 84 саат).
6. Жүктөө индекси
Жүктөө индекси шина үчүн уруксат берилген максималдуу ылдамдыкта бир шинага максималдуу жол берилген жүктү сүрөттөйт (ал ылдамдыктын индекси менен сүрөттөлөт). Мисалы, индекс 84 шинага максималдуу жол берилген жүк 500 кг экенин билдирет. Ошентип, аны (башка дөңгөлөктөр менен бирдей) 2000 кг максималдуу уруксат берилген салмагы менен (төрт дөңгөлөктүү унаалар үчүн) колдонсо болот. Жүктүн индекси унаанын максималдуу жалпы салмагынан алынган шиналарды колдонбоңуз. (мис. P/215/55/R16 84H)
7. Ылдамдык индекси
Бул дөңгөлөктүү унаа айдалышы керек болгон максималдуу ылдамдыкты белгилейт. "Н" максималдуу ылдамдыгы 210 км/саат, "T" - 190 км/саат, "V" - 240 км/саат дегенди билдирет. Өндүрүүчүнүн маалыматында көрсөтүлгөн унаанын максималдуу ылдамдыгынан жогору ылдамдык индекси бар шиналарды тандоо эң жакшы. (мис. P/215/55/R16 84H)
Дженжей Хюго-Бадер, Goodyear басма сөз кызматы:
– Этикеткаларды киргизүү айдоочулар үчүн албетте пайдалуу болот, бирок мен дөңгөлөктөрдү тандоодо андан ары барууну сунуштайм. Биринчиден, алдыңкы шиналарды өндүрүүчүлөр дагы көптөгөн параметрлерди сынашат, мисалы, Goodyear элүүгө чейин. Этикетка дөңгөлөктүн нымдуу беттерде кандай мамиле кыларын гана көрсөтөт, биз ошондой эле, мисалы, дөңгөлөктүн кар жана музда кандай мамиле кыларын текшеребиз. Дөңгөлөктөр жөнүндө кошумча маалымат айдоочунун муктаждыктарына жараша аларды жакшыраак тандоого жардам берет. Ар кандай дөңгөлөктөр шаарда иштеген, башкасы көбүнчө тоо аралап жүргөн унаага керек болот. Айдоо стили да маанилүү - тынч же динамикалуу. Этикет айдоочулардын бардык суроолоруна толук жооп бербейт.
Бартош губернаторлугу
фото Goodyear
Макаланы даярдоодо labelnaopony.pl сайтынын материалдары колдонулган
