Жаңы Toyota GR86. Жарыш жолдору жана шаар үчүн унаа

Жаңы GR86 - бул GRдин чыныгы спорттук унаалар линиясындагы үчүнчү дүйнөлүк модель. Ал GR Supra жана GR Yaris менен кошулат жана ушул унаалардай эле TOYOTA GAZOO Racing командасынын тажрыйбасына түздөн-түз таянат.

Жаңы купе GR диапазонундагы арзан унаа болуп, сатып алуучуларга спорттук аткарууну жана спорттук башкаруу өзгөчөлүктөрүн сунуштайт. GR86 өзүнөн мурунку GT86нын күчтүү жактарына негизделет, аны Toyota 2012-жылы ишке киргизип, бир нече жылдан кийин спорттук унааларды чыгарууну кайра баштады. GR86 арткы дөңгөлөктөрдү башкарган алдыңкы кыймылдаткычтын классикалык схемасын сактайт. Күч аппараты дагы эле жогорку айлануучу төрт цилиндрлүү боксер кыймылдаткычы болуп саналат, бирок чоңураак жылыш, көбүрөөк күч жана момент менен. Кыймылдаткыч бардык айлануу диапазонунда жылмакай, динамикалык ылдамданууну камсыз кылуу үчүн кол менен же автоматтык трансмиссияга ылайыкташтырылган.

Дене түзүлүшүн өнүктүрүү иши салмакты азайтууга жана оордук борборун андан ары төмөндөтүүгө багытталган. Андан да көп алюминий жана башка жеңил, күчтүү материалдар стратегиялык жерлерде түзүмүн бекемдөө жана транспорт боюнча жогорку катуулугун камсыз кылуу үчүн колдонулган. Асма системасы да жогорку сапаттагы башкарууну камсыз кылуу үчүн кылдаттык менен туураланган. TOYOTA GAZOO Жарыш инженерлери GR86 конструкторлоруна аэродинамикалык жактан дене бөлүктөрүн оптималдаштырууга жардам беришти.

GR86 модели биринчи жолу 2021-жылдын апрелинде киргизилген. Эми купе Европада дебют жасап, 2022-жылдын жазында салондордо пайда болот. Анын өндүрүшү эки жыл менен чектелет, бул Toyota кардарлары, спорттук айдоочулар жана коллекционерлер үчүн уникалдуу сунуш кылат.

Жаңы GR86. Айдоо ырахаты

Жаңы GR86 "санариптик мезгил үчүн аналогдук унаа" катары төрөлгөн. Ал энтузиасттар тарабынан энтузиасттар үчүн иштелип чыккан, негизги көңүл таза айдоо ырахатына бурулган - бул өзгөчөлүк жапон тилинде "ваку доки" деген сөз айкашы менен эң жакшы чагылдырылган.

Бул GR86 таза жана тажрыйбалуу адамдар үчүн гана спорттук унаа катары иштелип чыккан эмес экенин белгилей кетүү маанилүү. Анын күчтүү жактарын трассада да, күнүмдүк жолсуз айдоодо да көрүүгө болот.

Жаңы Toyota GR86 өзүнөн мурунку GT86, көптөгөн жаңы күйөрмандарга ээ болгон өзгөчөлүктөрдү дагы жогорку деңгээлге көтөрөт, ышкыбоздук спорт, трек күнү иш-чаралары аркылуу Тойотанын автомобиль маданиятына катышуусуна салым кошуп, тюнерлер менен унаалар үчүн илхам булагы болуп калат. энтузиасттар. спорттук унаа компаниялары. Автоунааларын жекелештирүүнү каалагандар үчүн Toyota жаңы моделге GR линиясынан аксессуарлардын толук спектрин даярдады.

Жаңы GR86. Күч жана аткаруу

2,4 литр боксер мотору

Жаңы GR86нын негизги элементи, GT86 сыяктуу эле, боксер кыймылдаткычы болуп саналат, ал абдан жакшы өндүрүмдүүлүктү жана төмөнкү тартылуу борборун камсыз кылат. DOHC 16-клапан төрт цилиндрлүү бирдиги мурунку машина сыяктуу эле блокту колдонот, бирок анын жылышуусу 1998-жылдан 2387 куб кубга чейин көбөйгөн. Буга цилиндрдин диаметрин 86дан 94 ммге чейин көбөйтүү аркылуу жетишилди.

Ошол эле кысуу катышын (12,5:1) сактоо менен, машина көбүрөөк күч өндүрөт: максималдуу маани болжол менен 17 пайызга көбөйдү - 200 л.с. тартып 147 л.с. (234 кВт) 172 л.с. чейин (7 кВт) 0 айн/мин rpm Натыйжада, ылдамдануу убактысы 100дөн 6,3 км/саатка чейин секундасына 6,9 секундага чейин кыскарган (автоматтык берүү менен 86 секунд). GR226 эң жогорку ылдамдыгы кол менен өткөргүч унаа үчүн 216 км/саат жана автоматтык берүү версиясы үчүн XNUMX км/саат.

Максималдуу момент 250 Нмге чейин көбөйтүлдү жана 3700 айн / мүнөттө эрте жетет. (мурунку моделде, момент 205-6400 айн / мүнөттө 6600 Нм болгон). Ал жогорку айланууларга чейин жылмакай, бирок чечкиндүү ылдамданууну камсыздайт, бул жагымдуу айдоо тажрыйбасына өбөлгө түзөт, айрыкча бурчтан чыкканда. Моменттин көлөмү механикалык жана автоматтык трансмиссиясы бар унаалар үчүн бирдей.

Диск, анын күчүн жогорулатуу менен бирге салмагын азайтуу үчүн кылдат иштелип чыккан. Өзгөртүүлөр ичке цилиндр лайнерлерин, суу курткасын оптималдаштырууну жана композиттик клапан капкагын колдонууну камтыйт. Ошондой эле бириктирүүчү штангалар чыңдалып, шатундун подшипниктеринин жана күйүү камерасынын формасы оптималдаштырылган.

D-4S күйүүчү май куюу системасы, түз жана кыйыр инжекцияны колдонуу менен, ылдамдатуучу педалдын реакциясын ылдамдатуу үчүн туураланган. Түздөн-түз инъекция цилиндрлерди муздатат, бул жогорку кысуу катышын колдонууну колдойт. Кыйыр инъекция эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн кыймылдаткычтын аз жана орто жүгүндө иштейт.

Ошондой эле караңыз: Автоунаага өрт өчүргүч керекпи?

Кыймылдаткычка абанын жеткирилиши, ошондой эле кабыл алуу коллекторунун диаметринин жана узундугунун өзгөрүшү менен жакшыртылды, натыйжада көбүрөөк сызыктуу момент жана ылдамдануу пайда болду. Аба агымын оптималдаштыруу үчүн аба соргуч мурункусунан кайра иштелип чыккан. Кошумча артыкчылыктар бурчка бурулганда бир калыпта агымды камсыз кылган жаңы күйүүчү май насосунун дизайнын жана жогорку ылдамдыкта иштөө үчүн иштелип чыккан кичирээк жогорку ылдамдыктагы муздатуучу насосту камтыйт. Жаңы суу менен муздатуучу май муздаткыч кошулду жана калыңыраак радиатордун конструкциясында муздаткыч абанын көлөмүн көбөйтүү үчүн атайын багыттоочулар бар.

Чыгаруу тутумунун ортоңку бөлүгү кайра конструкцияланып, унаа ылдамдануу учурунда катуу "күрдү" чыгарат, ал эми Active Sound Control системасы кабинадагы кыймылдаткычтын үнүн күчөтөт.

Ызы-чууну жана титирөөнү азайтуу үчүн, GR86 жаңы гидравликалык алюминий кыймылдаткычтын бекиткичтерин жана жаңы кайчылаш кабырга формасы менен кайра иштелип чыккан, катуураак май табанын дизайнын камтыйт.

Жаңы GR86. Редукторлор

GR86нын алты ылдамдыктагы механикалык жана автоматтык берүүлөрү көбүрөөк күч жана момент үчүн туураланган. Алар айдоо ырахаттуу болгон машинанын иштешинде маанилүү роль ойнойт.

Жаңы илешкектүүлүгү төмөн май менен жаңы подшипниктерди колдонуу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун жылмакай жылышын камсыздайт. Унаанын мүмкүнчүлүктөрүн максималдуу пайдалануу үчүн айдоочу Track режимин тандап же туруктуулукту башкаруу (VSC) системасын өчүрө алат. Которуу рычагы кыска жүрүү жана айдоочунун колуна так туура келет.

Автоматтык трансмиссия айдоочуга тиштерин алмаштырууну чечүүгө мүмкүндүк берүүчү калактарды алмаштыргычтарды колдонот. Спорттук режимде трансмиссия газ жана тормоз педалдарынын абалына жана унаанын абалына жараша оптималдуу тиштүү механизмди тандайт. Кошумча муфта дисктери жана жаңы жогорку өндүрүмдүүлүктөгү моменттик конвертер орнотулган, бул кыймылдаткычтын кубаттуулугун үзгүлтүксүз пайдалануу.

Жаңы GR86. Шасси жана башкаруу

Жогорку катуулугу менен жеңил шасси

Мыкты иштетүү GT86нын өзгөчөлүгү болгон. Жаңы GR86ны иштеп чыгууда, Тойота айдоочу күткөндөй айдай турган унааны түзүүнү каалаган. Кыймылдаткычтын кошумча кубаттуулугу канааттандырарлык башкарууга жана жооп кайтарууга айланышы үчүн, шасси жана кузов салмагын азайтып, катуулукту камсыз кылган жеңил, бирок күчтүү материалдардан жасалган. Негизги аймактарда кошумча күчтөр да колдонулду.

Алдыңкы жагында суспензияны унаанын таяныч түзүмүнө туташтыруу үчүн, алдыңкы дөңгөлөктөрдөн жүктүн өтүшүн жакшыртуу жана каптал кыйшаюусун азайтуу үчүн диагоналдык кайчылаш элементтер кошулган. Полдун тактайларын жана асма бекиткичтерин бириктирүү үчүн жогорку бекем бекиткичтер киргизилди, капоттун жаңы ички структурасы бар. Бул чаралардын аркасында дененин алдыңкы бөлүгүнүн катуулугу 60% га жогорулайт.

Арткы жагында рамалык түзүлүш шассидин үстүн жана астын бириктирет жана алдыңкы жагындагыдай эле, полдун тактайын асма бекиткичтерге кармап турган жаңы шилтемелер бурчтарды жакшыраак башкарууну камсыз кылат. Дененин бурулган катуулугу 50% га жогорулаган.

Салмагын азайтууга жана унаанын тартылуу борборун төмөндөтүүгө басым жасоо дизайндын негизги аймактарында күчтүү жана жеңил материалдарды колдонууда чагылдырылган. Аларга ысык согулган жогорку бекем болоттор жана алюминий кирет. Шассидин бүткүл бетине конструкциялык жабышчаактарды колдонуу чыңалуулардын бөлүштүрүлүшүн жакшыртат, бул транспорт каражатынын таяныч конструкциясынын кошулмаларынын сапатын аныктайт.

Чатырдын жасалгасы, алдыңкы канаттары жана капоту алюминийден жасалган, ал эми кайра конструкцияланган алдыңкы отургучтар, чыгаруу системасы жана жетектөөчү валдар дагы бир нече фунт үнөмдөйт. Бул 86:53 алдыңкы жана арткы масса катышы менен жаңы GR47нын кемчиликсиз балансы үчүн маанилүү болгон. Бул ошондой эле аны базардагы эң жеңил төрт орундуу, тартылуу борбору эң төмөн болгон спорттук унаалардын бирине айлантты. Кошумча коопсуздук функцияларын колдонууга карабастан, GR86нын салмагы GT86 менен дээрлик бирдей.

токтотуу

GR86 GT86 сыяктуу эле асма концепциясын колдонот, атап айтканда, көз карандысыз MacPherson алдыңкы жана арткы кош тилкелери, бирок шасси дагы тезирээк жооп кайтаруу жана башкаруунун туруктуулугу үчүн туураланган. Торсен чектелген тайгалануучу дифференциал бурчтан чыгууну камсыз кылат.

Унаанын алдын ала иштөөсүн камсыз кылуу үчүн соккуну басаңдатуучу жана катушка жазгы мүнөздөмөлөрү оптималдаштырылган. Алдыңкы жагына алюминий кыймылдаткыч орнотулган кронштейн кошулуп, рулду орнотуу бекемделген.

2,4 литрлик кыймылдаткыч көбүрөөк моменттин аркасында арткы суспензия стабилизатордук тилке менен бекемделди, ал азыр түздөн-түз подрамкага бекитилди.

Руль тутуму

Жаңы электр рулду 13,5:1 катышы бар жана сүйрөөдөн сүйрөөгө өтүү үчүн GR2,5нын үч тилкелүү рулду 86 гана айлануусун талап кылат, бул унааны маневр кылууну жеңилдетет. Жаңы интегралдык таянычка орнотулган рулду башкаруучу мотор салмагын азайтат жана азыраак орун ээлейт. Тиштүү монтаждык катуулугу жогорулаган резина втулка менен бекемделген.

Тормоздор

Диаметри 294 жана 290 мм болгон алдыңкы жана арткы желдеткич тормоз дисктери орнотулган. Стандарт катары, унаа тормоздук жардам системалары менен жабдылган - ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), Stability Control жана Hill Start Assist, ошондой эле авариялык тормозду эскертүү системасы.

Жаңы GR86, Дизайн

Сырткы дизайн жана аэродинамика

GR86нын силуэти GT86нын жапыз, булчуңдуу тулкусун кайталайт, ал арткы дөңгөлөктөрдү айдаган алдыңкы моторлуу спорттук унаанын классикалык концепциясын кайталайт. Автоунаа ошондой эле Toyotaнун көп жылдар мурун чыккан 2000GT же Corolla AE86 үлгүсүндөгү улуу спорттук унааларына таандык.

Сырткы өлчөмдөрү GT86га окшош, бирок жаңы унаа 10 мм төмөн (бийиктиги 1 мм) жана дөңгөлөк базасы 310 мм кененирээк (5 мм) бар. Айдоодон ырахат алуунун жана оң айдоо тажрыйбасынын ачкычы салонунда айдоочу үчүн 2 мм төмөн жамбаш чекитине алып келген төмөнкү тартылуу борбору болуп саналат.

GR Supraдагыдай эле, жаңы LED фаралардын ички жасалгасы L формасында, ал эми тордо кадимки GR тор үлгүсү бар. Алдыңкы бампер тилкесинин жаңы функционалдуу текстурасы абанын каршылыгын азайтууга жардам берген спорттук өзгөчөлүк болуп саналат.

Капталдан караганда, унаанын силуэти күчтүү алдыңкы канаттар жана тайманбас каптал боорлору менен өзгөчөлөнөт, ал эми капталдардын жана эшиктердин үстүңкү жагына өткөн кузов сызыгы унаага бекем көрүнүш берет. Арткы канаттар да ошондой эле экспрессивдүү, ал эми кабина кең жолду жана аз тартылуу борборун баса белгилөө үчүн артка карай куушурат. Арткы жарыктар, күчтүү үч өлчөмдүү көрүнүшү менен, машинанын туурасы боюнча чуркап калыптарга менен биригет.

TOYOTA GAZOO Racing компаниясынын мотоспорттогу тажрыйбасынын негизинде бир катар аэродинамикалык элементтер киргизилген, анын ичинде алдыңкы тилке жана алдыңкы дөңгөлөк аркаларынын артындагы желдеткичтер аба агымын көзөмөлдөөгө жана дөңгөлөктөрдүн айланасындагы турбуленттикти азайтууга жардам берет. Кара күзгүлөр жакшы аэродинамика үчүн ийилген. Арткы дөңгөлөк аркаларына жана арткы бамперге орнотулган кантролдор аба агымын көзөмөлдөөгө жана унаанын туруктуулугун жакшыртууга жардам берет. Жогорку жасалгаларда арткы капкактын четине спойлер кошулат.

Версияга жараша GR86 17 дюймдук 10 тилкелүү эритме дөңгөлөктөр менен Michelin Primacy HP дөңгөлөктөрү же Michelin Pilot Sport 18 дөңгөлөктөрү бар 4 дюймдук кара дөңгөлөктөр менен жабдылган.

Интерьер - кабина жана багаж

GR86нын ички жасалгасы унаада бар системаларды колдонуунун ыңгайлуулугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн иштелип чыккан. Горизонталдуу жайгаштырылган приборлор панели айдоочуга кенен көрүнүш берет жана унаа башкарууга көңүл бурууга жардам берет.

Айдоочунун айланасындагы баскычтардын жана баскычтардын схемасы интуитивдик жана башкарууга оңой. Климаттык башкаруу панели чоң LED-жарык циферблаттар жана Piano Black баскычтары менен борбордук консолдо жайгашкан, ал эми эшиктин туткалары эшиктин кол таянгычтарына бириктирилген. Борбордук кол таянгыч чыны кармагычтардын аркасында иштейт, ошондой эле эки USB портуна жана AUX розеткасына ээ.

Алдыңкы спорттук отургучтар тар жана денеге жакшы колдоо көрсөтөт. Алар ошондой эле көз карандысыз колдоо шайбалар менен жабдылган. Арткы отургучтарга кирүү алдыңкы отургучтун арткы жагында орнотулган рычаг менен жеңилдетилет.

Салондун эки түс схемасы унаанын динамикалык мүнөзүн чагылдырат: кара күмүш акценти бар же кара түстөгү каптамалардагы деталдары, тигиштери, килемчелери жана кочкул кызыл түстөгү эшик панелдери. Арткы орундуктар кабинадагы бекиткичтер же жүк салгычтагы кур менен бүктөлөт. Арткы отургучтар бүктөлгөндө, жүк ташуучу аймак төрт дөңгөлөктү багыш үчүн жетиштүү, бул күндөгү окуяларга көз салуу үчүн GR86 минген адамдар үчүн идеалдуу.

Мултимедиа

GR86нын уникалдуу спорттук унаа статусу айдоочунун алдындагы жети дюймдук дисплейдеги жана сегиз дюймдук сенсордук экрандагы GR логотипинин анимациясы сыяктуу көптөгөн деталдар менен баса белгиленет.

Мультимедиа тутумунда оперативдүү эс тутумдун көлөмү көбөйгөн, бул тезирээк иштөөгө алып келет. Ал DAB санарип тюнери, Bluetooth жана Apple CarPlay® жана Android Auto™ менен смартфон байланышы менен стандарттуу келет. Кошумча туташуу параметрлери жана түзмөктөрдү заряддоо мүмкүнчүлүгү USB порттору жана AUX туташтыргычы менен камсыз кылынат. Жаңы байланыш модулунун аркасында GR86 авария болгон учурда шашылыш кызматтарга автоматтык түрдө кабарлаган eCall системасы менен жабдылган.

Айдоочунун алдындагы аспаптар тактасы санарип спидометри бар борбордо жайгашкан тахометрдин сол жагында көп функциялуу дисплейди камтыйт. Сиз рулдун дөңгөлөкүндөгү баскычтарды колдонуп, көрсөтүлгөн маалыматты ыңгайлаштыра аласыз. Спорттук режимде тахометр кызыл түстө күйөт.

Айдоочу Track режимин тандаганда, ага TOYOTA GAZOO Racing командасынын катышуусу менен иштелип чыккан башка аспаптар кластери көрсөтүлөт. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы сызыгы, тандалган тиштүү механизми, ылдамдыгы, кыймылдаткычтын жана муздаткычтын температурасы айдоочуга унаанын параметрлерин бир карап билип, нөөмөт чекитине жакшыраак дал келүүгө жардам берүү үчүн көрсөтүлөт.

Ошондой эле караңыз: Бул Rolls-Royce Cullinan.