Michelin шиналарынын жаңы мууну.

2011-жылдын аягында Michelin шина концерни 2012-жылдын февраль айында гана сатыкка чыга турган жайкы дөңгөлөктөрдүн жаңы муунун европалык презентациясын өткөрдү. Жаңы дөңгөлөктү долбоорлоодогу артыкчылык - бул айдоо коопсуздугу жана, албетте, экологиялык тазалык. экология жана мунун баары мурунку муундун дөңгөлөктөрүнөн айырмаланбаган баада.

Primacy 3 деп белгиленген шина абдан популярдуу жана белгилүү шиналарды алмаштырат. продукт Primacy HP шинасы. Primacy шиналар сериясы, жок эле дегенде, жеткиликтүү өлчөмдөрдүн саны жана унаа өндүрүүчүлөрдүн жана колдонуучулардын керектөөлөрү боюнча, Michelinдин жайкы жеңил унаа сунуштарынын эң маанилүү бөлүгү болуп саналат.

Алар үй-бүлөлүк унаалардан баштап кыймылдаткычынын кубаттуулугу жогору унааларга чейин орто жана жогорку класстагы жеңил унааларга арналган. Michelin Primacy - ошондой эле Primacy 3 деп аталат - ыңгайлуу жана динамикалык айдоону эң талап кылынган сүйүүчүлөрдү канааттандыруу үчүн иштелип чыккан.

Бирок, Primacy 3, жок эле дегенде, эки себептерден улам өзгөчө шина болуп саналат. Дөңгөлөктөр биринчи жолу массалык рынокко багытталган жана өндүрүүчү аларды иштеп чыгууда жол кырсыгынын статистикалык изилдөөлөрүн жетекчиликке алганын ачык айтат. Ар бир олуттуу шина өндүрүүчүсү эң жакшы жана эң башкысы коопсуз чечимдерди сунуштай турганы айдан ачык. Бирок, дөңгөлөктөрдүн дизайны жана болжолдонгон иштеши негизинен карама-каршы келет, атап айтканда протектордун иштөө мөөнөтү тартылуу менен карама-каршы болушу мүмкүн, ал эми нымдуу кармашуу тоголонуу каршылыгына карама-каршы болушу мүмкүн, бул учурда маанилүү (айлануу каршылыгы канчалык аз болсо, ошончолук кыйыныраак болот) канааттандырарлык натыйжаларды алуу болуп саналат). нымдуу беттерде кармап туруу). Ошентип, бул жолу, табигый түрдө жаңы шиналардын касиеттерин бузуп, өндүрүүчү эң универсалдуу европалык шарттарда автокырсыктардын себептерин жана жүрүшүн илимий изилдөөнү колдонду.

READ ОШОНДОЙ

Кышында жайкы шиналар?

Кышкы шиналар жөнүндө эмнени билишиңиз керек

Бул Дрезден университетинин Авариология бөлүмүнүн изилдөөсү, анын жүрүшүндө Дрезденден бир нече ондогон километр радиуста акыркы жылдарда болуп өткөн 20 000ге жакын окуялар талданды. Изилдөөчүлөрдүн айтымында, жол кырсыктарынын мүнөзү Европадагы жол кыймылынын абалын так чагылдырат. Мунун Польшадагы "орточо" жолдорго кандайдыр бир тиешеси бар деп үмүттөнөбүз. Бирок, натыйжалар абдан табышмактуу болду:

– Чыныгы жол кырсыктарынын 70% кургак жолдо болот. Алардын жарымына жакыны гана ар кандай тормоздукка дуушар болушат (б.а. дөңгөлөк окуянын жүрүшүнө таасир этет)

– Кырсыктардын 60% шаарларда жана аз ылдамдыкта болот.

– Кырсыктардын 75% түз жолдо болот (анын ичинен 20% гана нымдуу жолдо).

– Кырсыктардын 25% гана бурчтан чыгуу кырсыктары (бирок 50%га жакыны нымдуу кырсыктар). Бул кырсыктар эң олуттуу болушу мүмкүн.

– нымдуу беттердеги кырсыктардын 99%ы жолду каптаган азыраак суу катмары менен, бирок гидропланизациясыз болгон кырсыктар.

Ошентип, чыгаруу төмөнкүдөй болушу керек:

– дөңгөлөктөрдүн гидропланга каршылык көрсөтүүсү (ушул убакка чейин, мисалы, жарнамада көп көтөрүлгөн) айдоо коопсуздугуна олуттуу таасир этпейт, анткени бул көрүнүш практикада кездешпейт.

– Иш жүзүндө, кургак беттерде туруктуулук жана кыска тормоздук аралыктар коопсуздук үчүн эң маанилүү факторлор болуп саналат.

- Ошондой эле маанилүү тормоздук аралыкты жана нымдуу (нымдуу) бетинде унааны башкаруу болуп саналат.

Дал ушул билим жаңы Michelin Primacy 3 дөңгөлөктөрүнүн касиеттерин аныктоо үчүн колдонулган, ал акыркы үч жылдан бери иштелип чыккан, прототиптери 20 миллион километрге жакын жолду басып өткөн.

Primacy 3 дөңгөлөктөрүнүн адистигинин экинчи негизги себеби - бул жаңы европалык жобону ишке ашырууга жакындыгы, анда шиналарды өндүрүүчү аны сынап көрүшүн жана үч негизги параметр жөнүндө маалымат берүүчү стикер менен сатууну талап кылат: айлануу каршылыгы, нымдуу тормоздук аралык жана ызы-чуу. . айдоо учурунда деңгээл. Бул стикерлерди окуу жана түшүнүү үчүн өзүнчө материал талап кылынат, бирок Michelin бул жобонун негизги колдоочуларынын бири болгон деп айтууга болот. Мындан тышкары, Мишелиндин айтымында, сатып алуучуларга туура дөңгөлөктөрдү тандоого жардам берүү үчүн арналган этикеткалар сунуш кылынган шиналарды күтүлүүчү бышыктыгы жөнүндө маалыматты камтышы керек, анткени бул оор жана сапатты аныктайт. дөңгөлөк.

Жаңы Primacy 3 бир жылдан кийин жарактуу боло турган стикерлерде айтылган үч категориядагы эң жакшы параметрлерди көрсөтүү үчүн иштелип чыккан деп божомолдоого болот.

Көптөгөн атаандаштарынан айырмаланып, Primacy 3 шинасы толугу менен симметриялуу түзүлүшкө ээ, бул компаниянын айтымында, бул бурчтарды башкаруу менен түз сызыктагы туруктуулуктун жана тормоздун ортосундагы айырмачылыктардын бири. Primacy 3 протекторунун үлгүсү азыраак сезилет, ал эми каналдын резина бетинин аянтынын катышы дренаждык артыкчылык эмес экенин көрсөтүп турат. Бирок, негизги көңүл нымдуу беттерде мүмкүн болгон максималдуу кармашты алуу үчүн протектордун курамдык компоненттерин тандоого бурулган. Өндүрүүчү, негизинен, бул жаңы материалдык технологиялар жөнүндө эмес, ар кандай шарттарда шиналарды өзгөчө салмактуу жүрүм-турумун алуу жөнүндө экенин баса белгилейт.

Протектордун туурасынан кеткен жана узунунан катуулугу жана эскирүү тенденциясы бирок, бул көз каранды каршылык каршы деформациясы айрым тамандын. Бул жерде Michelin жеке протектордук блокторду бири-бирине каршы блоктоо түрүндөгү жаңы чечимди колдонот, бул аларды бөлүп турган каналдардын минималдуу туурасы менен гана мүмкүн. Ошондуктан, бул шина үчүн, туурасы миллиметрдин бир нече ондон бир бөлүгүндө терең сипаларды (шина материалындагы боштуктарды) даярдоо технологиясы маанилүү болуп чыкты. Michelin техниктеринин айтымында, жаңы Primacy 3 жүк астында дээрлик так ошондой иштейт, ал эми нымдуу жерде анын жүрүм-туруму да минималдуу өзгөрөт.

Primacy 3 жана башка премиум шиналарды көз карандысыз салыштырма изилдөөлөр анын 100 км/сааттан нөлгө чейинки тормоздоо аралыктары төрт атаандаш шинага караганда 2,2 м кыска, нымдуу 80 км/сааттан жана 1,5 м кыска экенин көрсөтөт. , болжол менен 90 км/саат нымдуу бурчта, Primacy 3 орточо ылдамдыгы болжол менен 3 км/саат атаандаштын шиналар менен унаалардын орточо ылдамдыгынан жогору болушу керек. Башка жагынан алып караганда, Primacy 3 («жашыл» дөңгөлөк деп белгиленген) айлануу каршылыгы атаандаштарынын айлануу каршылыгынан ушунчалык төмөн болушу керек, ал 45-000 кмге 70 литрге чейин күйүүчү майды үнөмдөйт (шинанын орточо жүрүүсү ).

Албетте, бул натыйжалар, мисалы, сыналган шиналар өлчөмүнө жана профилине жараша ар кандай болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Базарга чыккандан баштап Promacy 3 отургучтун диаметри 38"ден 15ге чейин", профилдери 18тен 65%ке чейин жана H, V, W жана Y ылдамдык белгилери менен 45 өлчөмдө жеткиликтүү болот. Алардын жаңы моделдери.