Жаңы Marina Militare кемелери
Сүрөтчүнүн PPA патрулдук кемеси жөнүндөгү көрүнүшү. Бул беш түрдүү класстагы 17 кемени алмаштыра турган кемелердин эң чоң сериясы. Даниялыктар да ушундай кылышты, Кансыз согуш мезгилиндеги көптөгөн курулуш бөлүмдөрүн таштап, үч фрегат, эки "фрегат сымал" логистикалык кеме жана бир нече патрулдук кемелердин пайдасына.
Италиялык Marina Militare көп жылдар бою Түндүк Атлантикалык альянстын эң ири жана заманбап аскердик флотунун бири болуп келген жана болуп кала берет. Француз деңиз аскери менен бирге ал түштүк капталын да кайтарат. Бирок, 70-кылымдын акыркы он жылдыгы ал үчүн стагнация мезгили жана согуштук жөндөмдүүлүктөрүнүн акырындык менен төмөндөшү болду, анткени кемелердин көбү 80-XNUMX-жылдары курулган.Деңиз жөө аскерлеринин техникасында олуттуу сапаттык өзгөрүүлөрдүн келиши менен коштолгон. ушул кылымдын биринчи он жылдыгынын.
Marina Militare жабдууларын модернизациялоонун биринчи этабы 212-жылдын 29-мартында жана 2006-жылдын 19-февралында болгон Сальваторе Тодаро жана Скире тибиндеги немец суу астында жүрүүчү 2007А кайыктарын ишке киргизүү болду. Кийинки кадам каршы чаралардын желектерин көтөрүү болду - франко-италиялык Горизонт программасынын алкагында түзүлгөн учак эсминецтери /Orizzonte - Андреа Дориа, 22-жылдын 2007-декабрында өткөрүлгөн жана Caio Duilio - 22-сентябрь, 2009-жыл, 10-июнь 2009 - заманбап италиялык деңиз флоту үчүн курулган эң чоң кеме, "Cavour" авианосеци " кызматына кирди.
Франция менен биргелешип иштелип чыккан FREMM европалык көп максаттуу фрегат куруу программасы дагы пайда алып келди. 29-жылдын 2013-майына карата анын курамында ушул типтеги жети агрегат ишке киргизилген. Эң жаңысы – Федерико Мартиненго – ушул жылдын 24-апрелинде желегин көтөргөн, кийинки үчөө курулуштун ар кандай баскычтарында. 2016-2017-жылдары суу астындагы флоттун согуштук мүмкүнчүлүктөрү да олуттуу жогорулаган, анткени төмөнкү 212А бирдиктери кабыл алынган: Пиетро Венути жана Ромео Ромей. Жаңы курал-жарактарды киргизүү менен бир эле учурда, келечексиз кемелер акырындык менен алынып салынды жана 2013-жылы 2015-XNUMX-жылы кызматтан алынуучулардын тизмеси даярдалып, коомчулукка жарыяланды.
– 2025. Ал 57 бирдиктен турат, ал Минерва тибиндеги корветтерди, Лериси жана Гаэта мина эсминецтерин, ошондой эле ири түзүлүштөрдү камтыйт: Мистрал тибиндеги акыркы беш фрегат (1983-жылдан бери кызматта), Луиджи Дуран де эсминец la Penne (1993-жылдан бери кызматта, 2009-2011-жылдары капиталдык оңдоодон өткөн), үч Сан-Джорджио классындагы десанттык кеме (1988-жылдан бери кызматта) жана экөө тең Stromboli классындагы логистикалык кемелер "(1975-жылдан бери кызматта). Мындан тышкары тизмеде кайгуул, атайын жана көмөкчү бөлүктөр бар.
Ошондуктан, 2013-жылдын аягында Марина Милитаренин кайра жаралуу программасы Programma di Rinnovamento Navale деген ат менен башталган. Аны натыйжалуу ишке ашыруунун эң маанилүү кадамы 27-жылдын 2013-декабрында Италия Республикасынын өкмөтү тарабынан 20 жылдык программанын алкагында деңиз күчтөрүнүн потенциалын жогорулатуу зарылдыгын белгилеген мыйзамдын кабыл алынышы болду. Бул максатта жылдык бюджеттер белгиленген: 40-жылы 2014 миллион евро, 110-жылы 2015 миллион евро жана 140-жылы 2016 миллион евро. Программанын жалпы баасы учурда 5,4 миллиард еврого бааланган. Аны ишке ашырууга багытталган дагы бир иш-чара куралдануунун көп жылдык программаларына жана бөлүнгөн көп жылдык финансылык ресурстарды пайдаланууга тиешелүү эки актынын өкмөт тарабынан кабыл алынышы болду. Бул документтерди киргизүү Италиянын учурдагы геосаясий жана каржылык абалында стандарттуу келишимдер жана келишимдер менен кепилдикке алынышы мүмкүн эмес, алардын жоболорун натыйжалуу жана ырааттуу ишке ашырууну камсыз кылууга багытталган. Андан тышкары, Programma di Rinnovamento Navale программасын ишке ашыруу Марина Милитареден эмес, борбордук бюджеттен каржыланат.
Флотту жаңыртуу планы 2015-жылдын май айынын башында өкмөт менен парламент тарабынан биротоло жактырылган жана 5-майда курал-жарак тармагында кызматташуу боюнча эл аралык уюм OCCAR (фр. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) түзүлгөнүн жарыялаган. убактылуу бизнес тобу RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), Fincantieri жана Finmeccanica (азыркы Leonardo SpA) компанияларынын айланасында уюштурулган, алар сүрөттөлгөн программаны ишке ашыруу үчүн жооптуу болот. Анын негизги максаты италиялык өнөр жайды аскердик өндүрүштө инновациялардын жогорку деңгээлин кармап турууга стимулдаштыруу, ошондой эле тез реконфигурациялоого жөндөмдүү модулдук конструкциянын бирдиктерин долбоорлоо жана куруу (айрыкча, толук масштабдуу чыр-чатактардан башка тапшырмалар боюнча), үнөмдүү иштөө. жана экологиялык жактан таза. Программа төрт түрдүү класстагы 11 кемени (дагы үчөө үчүн варианты менен) курууну камтыйт.
Десанттык кеме AMU
Алардын эң чоңу AMU (Unità anfibia multiruolo) көп максаттуу конуучу тик учар док болот. Ал үчүн тандалган ысым азырынча ачыктала элек. Бул Триест болушу мүмкүн деген сунуштар бар. Аны куруу боюнча негизги келишимге 3-жылдын 2015-июлунда кол коюлган жана анын баасы 1,126 миллиард евро деңгээлинде күтүлүүдө. Аппарат Кастелламмаре ди Стабиадагы Fincantieri кеме куруучу заводунда курулган. Кеменин курулушуна 12-жылдын 2017-июлунда шейшеп кесүү иштери башталып, кили ушул жылдын 20-февралында төшөлгөн. Учурдагы графикке ылайык, учуруу 2019-жылдын апрель-июнь айларында, ал эми деңиз сыноолору 2020-жылдын октябрында болушу керек. Желек көтөрүү 2022-жылдын июнь айына пландаштырылган.
AMU Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин италиялык флот үчүн курулган эң чоң агрегат болот, анткени 245 × 36,0 × 7,2 м өлчөмү менен анын жалпы жылышуусу болжол менен «болгону» 33 000 тоннаны түзөт. эки өзүнчө суперструктурасы менен адаттан тыш макетти колдонууну чечти, анын аркасында AMU силуэти боюнча британиялык Queen Elizabeth авианосецтерине окшош болот. Өлчөмдөрү 30 × 000 м жана аянты 230 36 м 7400 менен учуу палубасында. Анын аянты сегиз учакты жана тогузга чейин AgustaWestland AW2 (же NH8, же AW35 / 101) тик учактарын бир убакта токтотуу үчүн жетиштүү болот. Аны өлчөмдөрү 90x129 м жана жүк көтөрүмдүүлүгү 249 тонна болгон эки көтөргүч тейлейт.Азыркы этапта кеменин долбоорунда СТОВЛ учактарынын учуп кетишин камсыз кылуу үчүн трамплинди колдонуу каралган эмес. , конуучу палуба жетишээрлик бекемделет жана бул келечекте болушу мүмкүн болсо да.
Анын түздөн-түз астында 107,8 × 21,0 × 10,0 м жана аянты 2260 м2 болгон ангар болот (айрым тосмолор демонтаждалгандан кийин, аны 2600 м2ге чейин көбөйтүүгө болот). Ал жерде 15ке чейин унаа, анын ичинде алты STOVL учагы жана тогуз AW101 тик учагы жайгаштырылат. Ангарды транспорттук каражаттарды жана жүктөрдү ташуу үчүн да колдонсо болот, андан кийин 530 мге жакын жүк линиясы жеткиликтүү болот.
