Түрк деңиз флотунун жаңы десанты
IDEF 2017 жарманкесиндеги көргөзмө учурунда Босфордогу Байрактар Оң тарапка байланган LCVP баржа көңүлдөрдү бурат. Кеменин жалпы конструкциялык схемасы концептуалдык жактан 1174 Носорог жана 11711 долбоорлорунун советтик жана орусиялык кемелерине окшош.
Узун жана жакшы өнүккөн жээк сызыгы, төрт деңизге - Кара, Жер Ортолук, Эгей жана Мармара - чоң жээк зонасы, коңшу Греция менен кайра-кайра кагылышуулар жана коңшу Сирияда өсүп жаткан көйгөйлөр Түркияны күчтүү деңиз флотун сактап калууга аргасыз кылууда. Анын маанилүү бөлүгү болуп эки тектоникалык плитанын кошулган жеринде жайгашкан өлкөнүн аймагында өзгөчө табигый кырсыктар болгон учурда аскердик гана эмес, гуманитардык милдеттерди да натыйжалуу аткарууга жөндөмдүү системалуу модернизацияланган амфибия күчтөрү саналат.
2006-жылы Түрк деңиз флотунун ошол кездеги командири (Türk Deniz Kuvvetleri - TDK) адм. Йенер Караханоглу ошол кезде бир аз көңүл бурулбай калган амфибия күчтөрү үчүн узак мөөнөттүү модернизациялоо программасынын божомолдорун сунуштады. Ал башкалардын арасында ата мекендик верфтерди курууну болжолдогон: чоң, көп максаттуу LPD классындагы амфибиялык чабуулчу кеме, LST классындагы эки кичинекей жана сегиз тез LCT, ошондой эле 27 AAAV бронетранспортер сатып алуу.
LCT жана LST класстарындагы амфибиялык кемелерди (Amfibi Gemi) куруу программасы боюнча иш Курал-жарак өнөр жайынын аткаруу комитетинин (Савунма Санаии аткаруу комитетинде) чечими менен башталган.
– SSİK) 12-жылдын 2006-декабрындагы. 2009-2010-жылдары программанын биринчи этабы ишке ашырылган, анын алкагында жеке менчик кеме куруучу Anadolu Deniz İnşaat Kizaklari Sanayi ve Ticaret A.Ş. Стамбулдун четинде жайгашкан Тузланын (ADİK) RMK Marine верфинин жанында 1155 тонналык толук көлөмдөгү сегиз тез LCT амфибиялык чабуул кемесин куруп, TDKга өткөрүп берди. 2010-жылдын 16-майында Курал-жарак өнөр жайы боюнча кеңешчилик (Savunma Sanayii Mustesarligi) менен жогоруда аталган кеме куруучу заводдун ортосунда эки кеменин (башка жуп үчүн варианты менен) курулушу боюнча тиешелүү келишимге кол коюлган. Келишим боюнча кемелерди куруудан тышкары, , ADİK ошондой эле сегиз алюминий эритмесин, тез конуучу LCVP кемесин чыгарышы керек болчу. Долбоордун жалпы суммасы 2011 миллион еврону түздү. Аны ишке ашыруу 370-жылдын августунда башталышы керек болчу, бирок каржылык ликвиддүүлүктүн жетишсиздиги жана подрядчынын насыя алуу көйгөйү бардык иштерди дээрлик эки жылга токтотту. 2011-жылдын 19-мартында гана завод Казыначылыктын кеңешчиси (Hazine Müsteşarlığı) менен келишим түзүүгө жетишкен. Долбоорду каржылоону камсыздагандан кийин ADİK ошол эле жылы эң маанилүү ата мекендик субподрядчылар менен биринчи келишимдерге кол койду: Havelsan (буйрук системасы), Aselsan (электрондук, курал-жарак жана байланыш системалары) жана İşbir Elektrik Sanayii A.Ş. (генератор).
Келечектеги TCG Bayraktar кемесинин прототиби үчүн металлды кесүү 14-жылдын 2014-майында башталган. Кемеге NB231 верф номери ыйгарылган. Даяр корпус кийинки жылдын 3-октябрында тайгалактан түшкөн. Бир жумадан бир аз ашык убакыт өткөндөн кийин, 12-октябрда, прототиби бошогон жерде, экинчи блоктун корпусун чогултуу - келечектеги Sancaktar (NB232) башталды.
Техникалык сүрөттөмө
Байрактар тибиндеги идиштердин узундугу 138,75 м, туурасы 19,6 м болуп, бүт конструкциясы болоттон жасалган. өндүрүүчүсү кеминде 40 жыл кемелердин туруктуулугун баалоодо. Аларды долбоорлоодо IMO уюмунун жоболору эске алынган, анын ичинде деңиздерди булгануудан коргоо жана деңиздеги жашоонун коопсуздугу боюнча МАРПОЛ жана СОЛАС конвенциялары. Навигациялык мүмкүнчүлүк жаңы түрк LST деңиз мамлекети 5ке чейинки бардык тапшырмаларды аткарууга мүмкүндүк берет, ал эми кээ бир чектөөлөр менен деңиз мамлекети 6 жана андан жогору. Аба операциялары өз кезегинде деңиз мамлекетине чейин мүмкүн болот.
Кемелер ар биринин кубаттуулугу 16 кВт/4000 HP болгон төрт Rolls-Royce Power Systems MTU 73V2880 M3808L дизелдик кыймылдаткычтары менен иштейт, алар эки жамааттык редуктор аркылуу скегдердин ичине орнотулган эки валды айландырышат, алардын учунда беш- пычак жөнгө салынуучу винттери орнотулган. Алардын артында астынкы эки руль бар. Маневрлик жаага орнотулган 500 кВттык эки жаа түргүч менен көбөйтүлгөн. Электр энергиясын ар биринин кубаттуулугу 785 кВт болгон төрт электр генератору иштеп чыгат.
Түрк LSTs, түздөн-түз согушууга арналбаган бөлүкчөлөр үчүн, абадан, суудан жана жер астынан келген коркунучтардан коргоо үчүн иштелип чыккан өзгөчө бай жабдуулар менен мүнөздөлөт. Айрыкча торпедага каршы коргонуу системалары амфибиялык чабуулчу кемелерде сейрек орнотулат. Сүрөттөлгөн агрегаттар британиялык Ultra Electronics компаниясы тарабынан чыгарылган ушул класстагы Sea Sentor системасы менен жабдылган, анын ичине сүйрөлгөн пассивдүү сонар линиясынын антеннасы жана эки сегиз багыттуу акустикалык тузак учургучтары (подшипниктин палубасына орнотулган) тешик аркылуу орнотулган. оң жагындагы трасса. Электрондук согуш приборлору, ошондой эле десанттык бирдик үчүн салыштырмалуу бай, мис. Aselsan тарабынан Ares-2N системасынан. Анын багыттуу антенналары Aselsan тарабынан Thales компаниясынын лицензиясы боюнча өндүрүлгөн жана E/F тилкесинде, SMART-S Mk2 2D көп функциялуу радарында иштеген негизги радар системасынын антеннасынын астына, негизги мачтанын чоң таажысына жайгаштырылган. Ares-2N 18ден 36 ГГцке чейинки диапазондогу зонд сигналдарын, анын ичинде LPI классындагы (үнсүз деп аталган) радарлар чыгарган сигналдарды аныктоого, анализдөөгө, аныктоого жана көзөмөлдөөгө жөндөмдүү. Пассивдүү коргонуу Mk 137 SRBOC тутуму менен камсыз кылынат, анын үстүнө алты жетектөөчү Mk XNUMX декою учуруучу аппараттар үстүнкү жана алдыңкы кабатта жайгашкан.
