Жаңы Citroen C4 Picasso - келечекке кадам
Өзүнүн жагымдуу дизайны, ойлонулган сырткы өлчөмдөрү жана функционалдык интерьеринин аркасында C4 Picasso эң популярдуу компакттуу минивэндердин бири болуп калды. Экинчи муунду түзүүдө Citroen өзүнөн мурунку иштеп чыккан үлгүлөрдү карманууну чечкени таң калыштуу эмес, аларга бир ууч заманбап патенттерди кошуп. Француздар революциянын ордуна эволюцияны беришкен, биз муну моюнга алышыбыз керек.
Эмнени билүү үчүн жаңы C4 Picasso анын мурунку үлгүсү болуп саналат, жөн гана эки машине карап. Эгерде алар маска барактары менен капталган болсо, алардын ортосундагы айырмачылыктарды байкаш кыйын болмок - эки учурда тең биз дээрлик бекем силуэт, каптал терезелердин арка сызыгы жана компакт өлчөмдөрү бар дене менен алектенебиз. Деталдар стилистикалык айырманы жаратууга аракет кылат - көз жоосун алган хром жана футуристтик лампалардын аркасында жаңы модель тазалыктын ачык демин алып келет.
Азыркы Пикассонун жакшыртылган версиясы менен өз ара аракеттенүү таасири биз ичин караганыбызда өчпөйт. Айдоочунун алдында мурдагыдай эле борбордо санариптик саат орнотулган кенен приборлор панели, маневр жасоону жеңилдетүү үчүн капталдарында кошумча терезелер бар. Дизайнерлер рулду туруктуу борбор менен таштап, кондиционерлердин башкаруу элементтерин салттуу жерге көчүрүшкөнү кубандырат. Бирок, алдыңкы жагындагы бөлүмдөрдүн азыраак болушу тынчсызданууну жаратышы мүмкүн.
Сырткы стилисттерди ээрчип, интерьер дизайнерлери ага мурункусуна караганда заманбап көрүнүш берүүнү унутпашкан. Алар муну биринчи кезекте борбордук консолго эки экранды - инструменттердин жыйындысы катары иштеген 12 дюймдук экранды жана унаанын функцияларын башкарган баскычтарды алмаштырган 7 дюймдук сенсордук экранды орнотуу менен жасашты. Биринчиси "таасирдүү" деп сыпатталган жана жүйөлүү себептерден улам - ал өтө жогорку резолюцияга ээ, маалыматты эффективдүү жеткирет жана эркин ыңгайлаштырылган.
Капталда, бортто жаңы дисплейлер C4 Пикассо II. муун Жабдуулардын башка элементтери бар, алар анын заманбаптыгын баса белгилеп, аны колдонууну жагымдуураак кылат. Борбордук консолго 220 В розетка орнотулуп, жүргүнчү отургуч люкс унаадан түз стенд менен жабдылган, унаа токтотуучу жардамчыны жана кузовдун айланасын көрүүгө камераларды колдонуу аркылуу маневр жөнөкөйлөштүрүлүп, коопсуздук жогорулатылган. кардарларга активдүү круиздик контролду жана кокустан жылыштарды эскерткен системаны сунуштайт.
Мүмкүн болгон эң бай жабдууларга умтулуу менен, Citroen, бактыга жараша, унаанын биринчи муундагы сатып алуучулар үчүн магнит сыяктуу болгон ички атрибутун унуткан жок. Мунун баары, албетте, потенциалга байланыштуу. Популярдуу тенденцияларга каршы, жаңы минивэн мурункусунан кичине болгонуна карабастан (узундугу 4,43 м, туурасы 1,83 м жана бийиктиги 1,61 м), дөңгөлөк базасы 2785 ммге чейин көбөйгөндүктөн, ал жүргүнчүлөргө ушундай эле эркиндикти сунуштайт. кыймыл жана жүктү таңгактоодо дагы көбүрөөк эркиндик - азыр багажда 537-630 литр (арткы орундуктардын абалына жараша) бар. Мындан тышкары, кабина кылдат айнектелген жана көптөгөн функционалдык отсектер, шкафтар, текчелер жана туткалар менен жабдылган.
ички жасалгалоо үчүн, жаратуучулар Кийинки муун C4 Picasso сиз A+ алышыңыз керек. Инженерлер эң жогорку «эң жакшы» деген баа алышат. Неге? Алюминий капотту жана композиттүү магистралдык капкакты колдонуунун аркасында, эң негизгиси, EMP2 (Efficient Modular Platform 2) толугу менен жаңы техникалык платформасын колдонуунун аркасында дизайнерлер мурункуга салыштырмалуу бордюрдун салмагын ... 140га азайтууга жетишти. килограмм. ! Бирок, бул кереметтүү натыйжа француздардын акыркы сөзү эмес - жаңы пол плитасы ар кандай Citroen жана Peugeot моделдеринде кеңири колдонулат.
Салмакты үнөмдөөчү процедурадан тышкары, Chevron компаниясынын жаңы минивэни күйүүчү майдын сарпталышын жана көмүр кычкыл газынын эмиссиясын азайтуу үчүн башка процедураларды да алды. Кузовдун аэродинамика-сын (CdA коэффициенти 0,71 болгон) жана энергоблоктордун ездерун жакшыртуу боюнча куч-аракеттер жумшалды. Натыйжада, 90 л.с. иштеп чыгуучу дизелдик кыймылдаткычы менен e-HDi 92 эң үнөмдүү жана экологиялык таза версиясы. жана 230 Нм, өндүрүүчүнүн айтымында, болгону 3,8 л/100 км керектейт жана километрге 98 грамм CO2 бөлүп чыгарат. Бирок, капчыгыңызга жана табиятыңызга кам көрүүнүн өз баасы бар - бул версиядагы унаа биринчи жүзгө чейин тездетүү үчүн дээрлик 14 секундду талап кылат.
Жакшыраак иштөөнү каалагандар үчүн тандоо үчүн дагы үч кыймылдаткыч бар. Күчтүү дизелдин кубаттуулугу 115 л.с., 100 км/саатка 12 секунддун ичинде ылдамдайт, 189 км/саатка жетет жана 4 кмге болгону 100 л сарптайт. Башка мотор версиялары бензин менен иштейт. Алсызы - VTi белгиси менен белгиленген - 120 л.с., "жүздөргө" ылдамдатуу 12,3 секундду талап кылат, 187 км/саатка чейин ылдамдайт жана 6,3 л/100 км сарптайт. Сунуштун башында турбо заряддоонун аркасында 156 л.с. өндүрө алган THP варианты турат. жана ошентип старттан 100 секунддан кийин 9 км/саат тосмодон өтүп, 209 км/саатка жетет. Анын күйүү көлөмү 6 литр деп белгиленген.
кыймылдаткычтар жаңы Citroen C4 Picasso Алар үч кол менен айкалыштырылган - 5-тез алсыз бензин кыймылдаткычы үчүн арналган, ал эми калган бирдиктер үчүн эки 6-тез (бир же эки муфталар менен). Кийинки жылдын биринчи жарымында сунушка 6 тиштүү автоматтык трансмиссия кошулат. Белгилей кетсек, француздардын жаңы продуктусу 10,8 метрлик бурулуу радиусу жана кузовунун компакттуу өлчөмдөрү менен айкалышып, шаардык кыймылда эффективдүү кыймылды камсыз кылууга тийиш болгон электрдик руль менен жабдылган.
Футуристтик сырткы көрүнүшүнө, жакшыртылган ички жасалгасына жана бир топ заманбап технологияга карабастан, Сенадагы үй-бүлөлүк достун экинчи бөлүгү мурункусунун жолун жолдойт. Акыркысы (анын ичинде биздин өлкөдө) чоң популярдуулукка ээ болгондуктан, биз жаңы модель үчүн бир топ ийгиликти болжолдойбуз. Бир гана шарт бар – баалар маселесине маркетологдордун акылга сыярлык мамилеси.
