Subaru Legacy Outback - күнүмдүк жашоону жеңүүчү

Рынокто спортко барабар болгон бренддер аз. Алардын бири Субару. Айрыкча, алтын эритме дөңгөлөктөрү менен көк кече жакшы меланжга караганда эндорфиндердин жогорку деңгээли менен байланышкан. Бирок, бул япониялык өндүрүүчүнүн бардык унаалары ушундай дегенди билдирбейт. Subaru Outback деген эмне?

Спорттук ийгилигинин аркасында иш-чара жарым-жартылай анын брендинин "жүзү" болуп калды. Көптөр: «Эгер Subaru Impreza болсо. Ал эми кече болбосо, анда эч нерсе жок». Бирок, концерн дагы бир нече башка моделдерди сунуштай турганын унутпаңыз, алар, балким, ойлогондо көп шыктандырбайт, бирок кызыктуу. Неге? Анткени биздин өлкөдө алар Египеттин рыногунда жасалмалардын арасында оригиналдуу Dolce & Gabbana жоолуктарына окшош - Польшада бул унаалар сейрек кездешүүчү жана адаттан тыш болуп саналат. Мындан тышкары, Subaru Outback сизди таң калтырышы мүмкүн.

ЖОЛ БУ ЖЕ ЖОЛБУ?

Бир караганда, Outback - бул жөнөкөй станциялык вагон, Легаси практикалык жүк ташуучу. Бирок жакшылап текшергенде бул жерде бир нерсе туура эмес экени билинди. Жердин тазалыгы орточо унаага салыштырмалуу бир аз жогорулап, күч бардык дөңгөлөктөрүнө жөнөтүлөт. Бул үчүн дайыма. Бул унаа жол тандабас экенин билдиреби? Келгиле, жинди болуп кетпейли - ал Париж-Дакар каттамын алыска камтыбайт, бирок анын бир катар артыкчылыктары бар.

Жакында эле шаарларда бордюрлардын модасы бар экенин байкадым, ага жада калса адамдар чыгуу да кыйын. Outback аларды суктануу менен жеңет. Ал эми бул мегаполис көчөлөрүндө жашоо жеңилдеп баратат дегенди билдирет. Башка жагынан алганда, 4 × 4 диск чөл кум менен күрөшүүгө мүмкүн эмес болушу мүмкүн, бирок жол жок, бул жөн эле сонун. Ал гана эмес, карлуу кышты кызыктуу кылат жана бурулуштарды Конкорд крейсердик ылдамдыгы менен кирүүгө болот. Бирок, бул артыкчылыктар машина ар тараптуулугу боюнча рекордду ээлейт дегенди билдирбейт. Анын практикалуулугу багаж бөлүгүнө таянат - чоң вагондо 459 литр чындап эле көп эмес. Бирок бул баары эмес – ар тараптуу унаадагы 426 кг салмактуу жүк олуттуу тоскоолдук болушу мүмкүн. Чынында, машинеге ашыкча жүк жүктөлгөндүгүн жана багажды Польшанын Кызыл Крестинин контейнерине ыргытуу үчүн унаага 5 чоң кишини коюу жетиштүү. Бирок, экинчи жагынан, беш чоң жигит бир машине менен канча жолу сапарга чыгат? Кандай болгон күндө да, Subaru Outback компаниясынын таңгактагы кемчиликтери аны башкарууну толуктайт.

SUBARU OUTBACK - ЖОЛДО КОМПРОМИС

Мен моюнга алышым керек, жапондор даттануу кыйын болгон токтото туруу үчүн бир нерсе кылышкан. STI партиясына киргениңизде, сиз дароо эле машина ар бир бурулушта жолго жабышып, омурткаңыз сезимдерден чыңалып калгыдай тешиктердин көбүн жеңет деп күтөсүз. Outback болсо, сизде да ушундай ой болушу мүмкүн - бул Субару. Ошол эле учурда, машина чындап эле серпилгич жана ыңгайлуу, ал узак сапарларда чарчабайт. Бул анын ыңгайлуу өзгөчөлүктөрүнөн улам бурчтан чыгып кетет дегенди билдиреби? Ашыкча айтпайлы - бул дагы эле Субару! Машина эң сонун айдайт жана слаломдо жогорку ылдамдыкта да туруктуу. Тартууну башкаруу жана эң сонун 4×4 диск гана нерселерди жакшыртат. Асма капталдагы бүдүрчөлөрдү гана жакшы көрбөстөн, арткы жагы акырын улуйт. Бирок, Outback жөнүндө бир кызыктуу нерсе бар - андан спорттук эмоцияларды күткөндөр жөн гана таң калышат.

АР БИР КУНГО АДАПТАЦИЯЛАНГАН

Салмагы жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү кыймылдаткычтын күчүн кагаз жүзүндө көп нерсени убада кылышы мүмкүн, иш жүзүндө бир аз жумшак кылат. Мындан тышкары, автоматтык трансмиссиясы бар версиялар үй-бүлөнү чиркөөгө айдаганда ылдамдатууга караганда алда канча жакшыраак - берүү жай, бирок өз ишинде өтө кылдат. Ал эми арткы кыймылдаткычтардын бир чоң артыкчылыгы бар - эки тактылуу цилиндр түзүлүшү, бул бренддин флагманы. Бул велосипеддерге аз тартылуу борборун берет, бул башкарууну жакшыртат. Дизель да рынокто өз түрү боюнча жалгыз дизелдик болуп саналат. Суук болгондо коркунучтуу үн чыгат, бирок жылыганда баары өзгөрөт. Ал абдан тынч жана жолдо өзүн кызыктуу алып жүрөт. Болгону 150 км жана бул сиздин жүзүңүзгө жылмаюу үчүн жетиштүү. Агрегатта кубаттуулуктун жана моменттин бирдиктүү топтому бар. Ал ошондой эле "газ" педалына абдан өзүнөн-өзү жооп берет. Мындан тышкары, анын кеңири колдонулуучу RPM диапазону бар жана бензин варианттары сыяктуу тахометрге чыгууну жакшы көрөт - дизелдик эмес. Анын көйгөйү эмнеде? Башында туруктуулук менен. Муфта, кош массалуу дөңгөлөк жана дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы да өтө эскирүүгө туруктуу эмес. Өз кезегинде, эң кичинекей бензин бирдиги 4 цилиндрге жана 2.5 литр жумушчу көлөмүнө ээ. Force? 173/175км, бирок бул учурда Subaru аттары бир аз жалкоо. Мотор жогорку айланууну жакшы көрөт, ошондо сиз андан максималдуу пайда ала аласыз. Катуу чыкканда, мушкерге мүнөздүү шылдыраганы абдан жагымдуу, бирок аз ылдамдыкта өзгөчө жагымдуу угулат. Бирок, бул кыймылдаткыч эң жакшысы тынч айдоочуларга сунушталат. Машина бир аз шалаакы, алдыда келе жаткан машиненин айдоочусу кээде коркуп көпкө көзүн ирмеп коёбу, же басып өтөөр алдында түшүнүш керек. Ооба - салмагы жана диск 4x4 айла жок. Бирок 250 кмге чейин күчөтүлгөн вариант да бар. Мотор бир аз нааразычылык менен Subaru калтырат, бирок, ага карабастан, унаа, албетте, мындай күч менен айкалышта жанданат. Ал ошондой эле бир кыйла үнөмдүү күйүүчү май, адатта, 11-12L/100км тегерегинде. Станциянын иштеши жөнүндө сөз болгондо да, 3.0 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткыч ушундай эле көлөмдө күйүүчү май күйөт. Бул үчүн, ал мыкты эмгек маданияты, тынч үн, жакшы маневр жана айдоо ырахаттын чоң дозасы менен төлөйт. Outback тандоодо эмнеге көңүл буруш керек?

Бензин кыймылдаткычтары дагы эле стандарттуу эмес экенин билип, аларга жакындаган жакшы. Аларда клапандардын тартылышын жоюу цилиндр аймагындагы кичинекей мейкиндиктен улам кыйын жана кымбат. Ошондуктан, сатып алуудан мурун бул маселени тактап алганыңыз оң. Көптөгөн адамдар бул бирдиктердин адепсиз мүнөзүнө багынышат, андыктан сиз колдонгондордон да этият болушуңуз керек. Айрыкча, супер заряддоо менен - ​​баштын прокладкасы күйүп кеткен же күйүп кеткен, жеңдер кагылган - мунун баары феномен эмес. Мунай керектөө да бир топ, анан аны басып алуу оңой. Бирок, Outback - бул, адатта, эч кандай көйгөй жаратпаган жөнөкөй унаа. Дээрлик ар бир дүкөн бул менен күрөшүүгө жөндөмдүү болушу керек, жана жарык пункттары негизинен электроника жана туруктуу эмес суспензия болуп саналат. Өзгөчө кылдаттык менен арткы жагын текшерүү керек - алар өзүн-өзү түздөө системасы жана кымбат тейлөөгө ээ. Бирок, өзүңөр билесиңер, адам баласы акылдуу жана анын ордун классикага алмаштырган цехтер бар. Сатып алуудан мурун, башкаруу механизмин жана трансмиссиясын изилдөө да маанилүү. Бирок, Outback жакшы күнүмдүк шериги боло алат жана өзгөчө бир нерседе жакшы ...

Impreza Subaru жөнүндө айткандан айырмаланып, Legacy Outback жарыктан жарыкка чуркап бара турган унаа эмес, жада калса бир болгусу да келбейт. Көптөгөн версияларда терезелер жана күзгүлөр үчүн "электр дисктери" бар, кондиционер, коопсуздук жаздыктарынын топтому, ошондой эле бай жана жаңы нускаларда сиз саякат пландоочусу боло турган көп функциялуу экранга да ишене аласыз. Бул каучук эмес, күнүмдүк колдонуу үчүн машина. Көтөрүлгөн суспензия биздин жолдордогу май табагын үнөмдөйт, станция вагону маал-маалы менен чоңураак нерсени алып жүрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми бул диск... Шагыл таш, кар, бир аз жолсуз - мындай шарттарда бул машина өзүн жакшы сезет. . Атчанды айтпай эле коелу, Алтбектин аркасында карды каргыштан көрө көңүлдүү көрөт. Бирок Subaru-да буга чейин окшош унаа бар, Forester. Эмне үчүн эки окшош моделдер? Чынында, бул өндүрүүчүдөн ар кандай машиналарды айдашыңыз керек, алар эмне үчүн жакшы экенин түшүнүшүңүз керек. Адреналин сүйүүчүлөрү кечеге азгырылат, практикалык сүйүүчүлөр Форестерди алышат, бирок Outback жөнүндө эмне айтууга болот? Аны соороткондор сүйүшөт. Бул жөнөкөй - бул жакшы, жапон жана күнүмдүк колдонуу үчүн ыңгайлуу унаа.

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]