Сыноочу диск (Жаңы) Opel Corsa
Жаңы Корсада кандай жаңылыктар бар? Мотордон башкасынын баары. Төмөндөн өйдө: жаңы платформа (ал негизинен Grande Punto менен бөлүшөт), жаңы шасси (арткы огу структуралык жактан Astraга негизделген жана капталдан катуулуктун үч деңгээлине мүмкүндүк берет) жана жаңы рулдук механизм бар. бул абдан жакшы, динамикалуу жана бир аз спорттук жооп берет.
Албетте, “көйнөк” да жаңы. Кузову эки, үч жана беш эшиктүү, узундугу бирдей, бирок арткы формасы боюнча айырмаланат; үч эшиги бар, ал спорттук көрүнүшкө ээ (Astra GTCден шыктанган), ал эми беши менен үй-бүлө үчүн ыңгайлуу. Алардын ортосундагы айырма жалпак металл жана айнек гана эмес, ошондой эле арткы жарыктар. Эки орган тең стилистикалык жактан бири-бири менен байланыштыруучу окшош негизги силуэт өзгөчөлүктөрүн бириктирип, компакттуу кичинекей унаанын образын жаратат жана үч эшиктүү дагы айкыныраак. Opel азыр өз классындагы эң жагымдуу Корсанын сырткы көрүнүшүнө чоң салым кошууда.
Бирок жаңы Корса дагы анча кичине эмес; ал 180 миллиметрге өстү, анын ичинен огунун ортосунда 20 миллиметр жана алдыңкы огунун алдында 120 миллиметр. Бир миллиметр гана азыр төрт метрден кыска, бул (мурунку муунга салыштырмалуу) жаңы ички мейкиндикке ээ болду. Ал тургай ички өлчөмдөрдөн да, ички формасы, материалдары жана түстөрү таасирдүү. Азыр Corsa биз Opelде колдонулгандай боз түстүү жана катаал болбой калды. Түстөр да монотондуулукту бузат; Жумшак боздон тышкары, тактада отургуч менен эшиктин беттеринин тандалган айкалышын улантуучу көк жана кызыл түстөр бар. Эки жакка тең жөнгө салынуучу рулду кошпогондо, интерьер да жаш жана жандуу көрүнөт, бирок немисче тыкан жана тыкан. Corsa, балким, азыркыдай жаш операция болгон эмес.
Опел көбүнчө жабдуулардын аттары менен жүрөт: Essentia, Enjoy, Sport жана Cosmo. Опелдин айтымында, алардагы стандарттык жабдуулар мурунку Корсага окшош (айрым пакеттердеги жабдуулардын так мазмуну азырынча белгисиз), бирок кошумча жабдууларды тандоодо дагы бир нече варианттар бар. Мисалы, навигация, жылытылган руль, адаптивдүү фаралар (AFL, Adaptive Forward Lightning) жана Flex-Fix магистралдык аксессуары дагы бар. Анын өзгөчөлүгү жана артыкчылыгы - аны арт жактан гана тартып алуу керек (ошондуктан ар дайым керексиз тиркемелер жана сактоо көйгөйлөрү бар), бирок ал эки дөңгөлөктү же окшош өлчөмдөгү жана салмактагы башка жүктү батыра алат. Биз биринчи жолу Flex-Fixти Trixx прототипинде көрдүк, бирок бул жеңил унаанын ичиндеги мындай система жана биринчи караганда абдан пайдалуу.
Жана кыймылдаткычтар жөнүндө бир нече сөз. Башында үч бензин жана эки турбодизель кыймылдаткычы бар, кийинки жылы максималдуу кубаттуулугу 1 кВт болгон 7 литрлик CDTI менен кошулат. Корсада бул кыймылдаткыч жагымдуу жана достукта, эч качан ыңгайсыз агрессивдүү жана ырайымсыз, бирок дагы эле бир аз спорттук. Бул айдоочулардын кеңири чөйрөсүн канааттандырат. Алсызыраак турбо дизелдер да достук мамиледе жана бензин кыймылдаткычтары (эң кичинеси биринчи сыноодо сыноо үчүн сунушталган эмес) айдоочуну салыштырмалуу төмөн момент менен жогорку ылдамдыкта айдоого мажбур кылат, анткени алардын ийкемдүүлүгү анча төмөн. Азырынча эң күчтүү 92 литрлик менен. Бирок, моторлор, техникалык маалыматтарды эске алганда, керектөө жагынан жөнөкөй, Корса 1 гана айырмаланат, (төрт ылдамдыктагы) автоматтык берүү менен жабдылган. Редукторлор беш баскычтуу механикалык стандарт болуп саналат, эң кубаттуу эки турбодизельде гана алты тиштүү. 4 бензиндик кыймылдаткычтан тышкары Easytronic роботу да болот.
Corso жакында Euro NCAP краш -тестирлөөсүнөн өттү, анда ал мүмкүн болгон бардык беш жылдызды утуп алды жана анын (кошумча наркта) акыркы муундагы ESP стабилдештирүүсү (ABS сыяктуу), башкача айтканда, анын курамында EUC (Understeer Control Enhanced Understeer Control) подсистемалары, HSA (баштоо жардамы) бар. жана DDS (шинанын басымынын түшүүсүн аныктоо). Айдоочу тормоздун тормозун ушунчалык катуу тормоз кылганда тормоздук чырактардын жаркылдап турушу пайдалуу (ABS) тормозун басат, ага Cornering Brake Control (CBC) жана Forward Braking Stability (SLS) кирет. Көздөлгөн фаралар рулду бурууга жана унаанын ылдамдыгына жооп берет, жана көпчүлүк фаралар 15 (ичке) же сегиз (тышкы) градуска бурулат. Бурулуу артка кайрылганда да иштейт.
Ошондуктан, жыйынтыктоо кыйын эмес: дизайн жагынан да, технология жагынан да, жаңы Corsa кызыктуу унаа жана аналогдор арасында татыктуу атаандаштык, ошондой эле жарыяланган баалар жагымдуу көрүнөт. (анткени биз жабдуулардын тизмесин билбейбиз). Бул жогорку классты утуп алуу үчүн жетиштүүбү же жокпу, биз да жакында көрөбүз. Акыркы сөз дайыма кардарда экенин билесизби?
