Унаа моторунун аба чыпкасындагы май эмнени айтат
Колуңуздан машина сатып алууда, аны текшерүүгө максималдуу көңүл буруу керек. Ал эми тышкы абалы жана ички жасалгасы сатып алууга ыңгайлуу болсо, анда анын кээ бир бөлүмдөрүнүн эң жөнөкөй "кол менен" диагностикасынын натыйжасы таң калыштуу. Мисалы, мотор менен көйгөйлөр аба чыпкасы май убада. «АвтоВзгляд» порталы алардын канчалык олуттуу экенин жана аларды иштен кетирүүгө болорун аныктады.
Кээде, пробегинин бийиктиги бар унаанын аба чыпкасын карап, төмөнкү сүрөттү байкаса болот: чыпка чаң жана кир гана эмес (бул нормалдуу көрүнүш), бирок майлуу тактардын ачык-айкын болушу менен. Жана бул, албетте, адистештирилген импрегнация эмес, бирок кандайдыр бир себептерден улам ушундай кызыктай жол менен чыга баштаган чыныгы мотор майы.
Кээ бир айдоочулар, мындай машинаны сатып алууда, көйгөйгө көз жумуп, өз тандоосун, жалпысынан алганда, машиненин тартиби: кузов чириген эмес, ички жасалгаланган деп негиздешет. Демек, балким, чындап эле тынчсыздана турган эч нерсе жоктур? Суроого жооп берүү үчүн, адегенде кыймылдаткычтын майы аба чыпкасына кантип кирерин аныктап көрөлү - бул кыймылдаткычты майлоо үчүн табигый жол эмес.
Катуу же узак мөөнөттүү эксплуатациялоо, көп жүрүү, сейрек тейлөө жана сапатсыз күйүүчү-майлоочу материалдарды колдонуу күйүү камераларынын олуттуу эскиришине алып келет. Мотор абдан кирдеп, кысуу жана май кыргычтын шакекчелери эскирип, ээси бир катар көйгөйлөргө, анын ичинде чыпкадагы майга да кабылат.
Акыркы кыйынчылыктын себептеринин бири тыгылып калган картер аргасыз желдетүү клапаны болушу мүмкүн. Ал калдыктар менен, кийинчерээк май менен бүтүп калат. Эгерде сиз көйгөйдөн баш тартсаңыз жана клапанды алмаштырбасаңыз, анда май шашыла берет - кыймылдаткычка аба менен камсыз кылуу системасына жана аба чыпкасына жайгаштырууга кепилдик берилет. Албетте, клапанды да, чыпканы да өзгөртүү керек.
Эскирген май шакектери да көйгөй болушу мүмкүн. Алардын милдети май пленкасынын калыңдыгын көзөмөлдөө. Бирок алар абдан окшош болгондо, боштуктар чоңоюп калат, бул майлар керектүүдөн көбүрөөк өтөт дегенди билдирет. Чыгарылган түтүндө көк түтүндүн болушу да шакекчелердин көйгөйүн көрсөтөт.
Ремонттун баасы кыймылдаткычтын жумушчу беттеринин абалына, поршеньдерге, шакекчелерге жана башкаларга жараша болот. Ошондуктан так диагноз коюу үчүн профессионал адиске кайрылуу жакшы. Ремонттун баасы, албетте, жогору.
Кир, бүтөлгөн мунай каналдары да фильтрге мунай агымын жаратат. Мындан тышкары, процесс тез өнүгүп, чыпкалоочу элементтин май тактары секирик жана чексиз өсөт. Бул кооптуу болушу керек, анткени бул унаа туура көзөмөлгө алынган эмес дегенди билдирет. Алар майды да, май чыпкасын да алмаштырышкан жок, жана, кыязы, эч нерсе өзгөргөн жок.
Ашыкча басымдын астында мунай картер желдеткич клапан аркылуу да сыгылып чыгат жана ал кайрадан фильтрде болот. Бул көйгөйдү моторду жууп, май менен май чыпкасын алмаштыруу менен чечсе болот.
Көрүнүп тургандай, аба чыпкасы боюнча май дайыма эле кыйын, кымбат ремонт эмес. Бирок, ал табылганда, дагы эле мындай унаанын сатуучу менен байланышуу керекпи же жокпу, карап чыгуу керек. Анткени, анын башка тетиктери жана агрегаттары ошол эле абалда болушу мүмкүн. Ошондуктан, акчаңыз менен ажырашаардан мурун, диагностика үчүн унааны айдап кетүүдөн тартынбаңыз. Бул процедуранын ээсинин баш тартуусу дагы бир коңгуроо болуп саналат.
