Жолдон кетүү эскертүүсү түшүндүрмө

Технология ушунчалык байкаларлык болгондуктан, ал эң арзан моделдерде да бар.

Автономдуу унаалар качандыр бир убакта биздин жол тармагыбызды кыдырып чыгаарынан күмөн санасаңыз, анда тилкелерди башкаруу тутумунун артындагы технология эң эле ишенбегендерди да биздин роботтордун башчыларын тосуп алууга даяр кылышы керек.

Биздин унаалар буга чейин эле ылдамдайт, тормозду басып, трафикти айдап, алдыдагы унаадан коопсуз аралыкты кармай алат, токтотуп, жол белгилерин окуп жана тааный алат жана алар өздөрү тейлөөгө муктаж болсо, бизди эскертет, бирок жол белгилерин ээрчип жана алардын чегинде тура алат. lane, сиз түз сызык менен айдап жатасызбы же бурчтан айланып барасызбы, оффлайн баш катырмасынын эң чоң бөлүгү болуп саналат.

Бул, адаттагыдай эле, технологияга негизделген Японияда 1992-жылы, Mitsubishi жол белгилерине көз салып, айдоочу унаа тилкеден чыгып баратканын сезсе, эскерте ала турган жөнөкөй видеокамера системасын киргизгенде башталган. Австралиялык эмес Debonairде сунушталган, бул дүйнөдөгү биринчи тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү системасы болгон – бул технология бүгүн Австралиянын жаңы унаа рыногунда абдан белгилүү болгондуктан, ал арзан Hyundai Sante Feден баштап, арзаныраак Mercedes-Benzге чейин жеткиликтүү. AMG GLE 63.

Бул айдоочуларсыз келечекти сөзсүз болот.

Системанын артындагы технология жылдар бою көп деле өзгөргөн жок: адатта алдыңкы айнектин үстүнө орнотулган камера унааңыздын оң жана сол жагындагы чекиттүү же түз сызыктарды таанып, алдыдагы жолду сканерлейт. . Эгерде сиз индикаторду колдонбостон сызыктардан четтей баштасаңыз же аларды кесип өтсөңүз, сигналдык сигнал болобу, индикаторлор тактасындагы жарык болобу же руль дөңгөлөкүндөгү бир аз титирөө болобу, эскертүүчү бөлүгү ишке кирет.

Технология адамдын катасын аныктап гана тим болбостон, аны оңдоо үчүн чараларды көрө алганга чейин дагы 12 жыл өтөт. Бул ачылыш 2004-жылы Toyota Crown Majestaга орнотулган система менен болгон. Ал сиздин тилкеңизден чыгып баратканыңызды сезсе, сизди түз жана кууш жолдо кармап туруу үчүн дөңгөлөктү карама-каршы багытка буруш үчүн электр рулду колдонгон.

Ошондой эле тилкеде жүрүү жардамчысы, тилкеде жүрүү жардамында же тилкеде жүрүү жардамында белгилүү болгон бул технологиянын терс жактары жок эмес. Кээ бирөөлөр тилкеде жүрүү бардык айдоочулар үчүн өтө зарыл көндүм деп айтышат, эгер сиз муну өзүңүз кыла албасаңыз, анда автобуста жүргөнүңүз жакшы. Башкалар техниканын сезгичтигине нааразы болушса, алар унаасы туура эмес деп эсептегенде, алар тилкеден чыгып кетип жатышат. Бирок, көпчүлүк системалар өчүрүлүшү мүмкүн, бул сизди толук башкарууда.

Бул технология Tesla компаниясынын 2015-жылы абдан популярдуу Autopilot режимин ишке киргизүү менен кайрадан көтөрүлдү. Model S седанынын айланасында жайгашкан 12 ультра үн датчиктерин колдонуу менен, Autopilot режими унаага бир кезде адамдын айдоочусу талап кылынган бир катар функцияларды аткарууга мүмкүндүк берет, анын ичинде рулду башкаруу. анын ылдамдыгы, руль, тормоз жана ал тургай, тилкесин өзгөртүү. Толук чечим болбосо да - сиз жөн эле унааңыздын жолунда секирип, аны иштетиңиз деп айта албайсыз, система белгилүү бир шарттарда гана иштей баштайт - айдоочусуз келечек сөзсүз түрдө сезилет.

Жана ошондой болгондо, бардык эски технологиялар сыяктуу эле, адам айдоочулары ашыкча болуп калат.