эркин айлануучу генератор

Акыркы ондогон жылдардагы техникалык прогресс заманбап автоунаанын конструкциясына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизди. Инженерлер машинанын техникалык жана эксплуата-циялык касиеттерин жацы тетик-терди, агрегаттарды жана агрегаттарды ишке киргизуунун эсебинен жакшыртууга жетишууде. Дизайндагы олуттуу өзгөрүүлөр механикалык энергияны электр энергиясына - генераторго айлантышты.

Салыштырмалуу жакынкы убакка чейин бардык генераторлор жалпы шкив жана кур менен жабдылган, алардын айырмалоочу өзгөчөлүгү салыштырмалуу аз ресурс болгон - 30 миң кмден ашпаган. Заманбап машиналардын генераторлору, мунун баарына кошумча, ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтан моментти жылмакай өткөрүп берүүгө мүмкүндүк берген атайын ашыкча муфтаны алышты. Бул макалада биз эркин дөңгөлөк эмне үчүн керек, аны кантип текшерүү жана аны кантип алып салуу керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз.

Ашыкча муфтанын максаты жана иштөө принциби

Белгилүү болгондой, моментин энергоблоктон анын бардык жумушчу органдарына берилиши бир калыпта эмес. Айлануунун берилиши көбүрөөк циклдүү, ал цилиндрлерде күйүүчү май күйгөн учурда башталып, ирек валдын эки толук айлануусуна чейин уланат. Ошондой эле, бул элементтердин өз циклдик көрсөткүчтөрү бар, алар муунду валдын баалуулуктарынан айырмаланат.

Мунун кесепети энергоблоктун иштөөсүндөгү эң маанилүү бөлүктөрү бирдей эмес жүктөмгө дуушар болушат, бул алардын мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келет. Ал эми мотор ар кандай режимдерде иштеп жатканын эске алганда, жүктер критикалык болуп калышы мүмкүн.

түзүлүш

Эркин айлануу механизми моменттин өзгөрүшүнүн терс таасирин компенсациялоо үчүн шкивдин өзүнө орнотулган. Жетиштүү жөнөкөй, бирок эффективдүү дизайн генератордун подшипниктерине инерциялык жүктөрдүн деңгээлин төмөндөтөт. Структуралык жактан алганда, бул элемент роликтер менен түзүлгөн кош цилиндр капас болуп саналат.

Толук эркин айлануу түзүмү:

• Ички жана сырткы капас;
• эки ички втулкалар;
• уяча профили;
• Пластикалык капкак жана эластомердик прокладка.

Бул кыскычтар ролик подшипниктерге так эле окшош. Атайын механикалык пластинкалары бар роликтердин ички катарлары бекитүүчү механизмдин, ал эми сырткылары подшипниктин милдетин аткарат.

иш принцип

Иштөө принциби боюнча аппарат жүктөөчү бендикске окшош. Күйүүчү май аралашмасы энергоблоктун цилиндрлеринде күйүп жаткан учурда сырткы клиптин айлануу ылдамдыгы көбөйөт, ага кубат кранк валдан берилет. Сырткы бөлүгү ички бөлүккө туташтырылган, ал арматура менен генератордун шкивинин узартылышын камсыз кылат. Циклдин аягында кранквалдын айлануу ылдамдыгы бир топ төмөндөйт, ички шакекчеси сыртынан ашып кетет, алар экиге бөлүнөт, андан кийин цикл кайра кайталанат.

Дизель электр станциялары мындай механизмге абдан муктаж болчу, бирок убакыттын өтүшү менен бул түзүлүш өзүнүн бензин кесиптештеринин дизайнына кире баштады. Ford Tranist, балким, бир маховик генератор менен жабдылган абдан белгилүү унаа болуп саналат. Бүгүнкү күндө көптөгөн унаа моделдери ишенимдүү электр менен камсыз кылуу жана электроника үзгүлтүксүз иштеши барган сайын маанилүү болуп жаткандыктан, мындай системаны алышат. Ашыкча генератор муфтасы эмне үчүн экенин түшүнгөндөн кийин, кийинки кадамга - аны тейлөөгө жана алмаштырууга өтсөңүз болот.

Иштебеген механизмдин белгилери

Ар кандай көз карандысыз автомобиль компаниялары тарабынан кеңири тестирлөө маховиктин жогорку натыйжалуулугун далилдеди. Дизайн кыймылдаткычтын маанилүү тетиктерине жүктү азайтат, ызы-чуу жана титирөөнү азайтат. Бирок, бул механизмдин да өз ресурсу бар экенин түшүнүү керек - 100 миң километрден бир аз көбүрөөк. Структуралык жактан, ашыкча муфтанын подшипник менен көп окшоштуктары бар, бузулуулар жана симптомдор, тиешелүүлүгүнө жараша, бирдей. Ал тыгындан улам иштебей калышы мүмкүн.

бузулуунун негизги белгилери:

• кыймылдаткычты ишке киргизүүдө ызы-чуунун пайда болушу;
• чыңдоочу чыкылдатууларды көзөмөлдөө;
• Кур дискинин бузулушу.

Иштен чыгуу ар кандай себептерден улам болушу мүмкүн: механикалык бузулуу, кирдин кириши, генераторду туура эмес орнотуу, табигый кыйроо. Транспорт каражатынын кийинки эксплуатацияланышы генератордун курунун жана башка тиешелүү элементтердин тез эскиришине алып келет. Инерциялык шкивтин бузулушунун кесепеттерин тез жана минималдуу финансылык чыгымдар менен жоюу үчүн бузулуунун алгачкы белгилерине өз убагында жооп берүү маанилүү.

Генератордун ашыкча муфтасын алып салуу жана алмаштыруу

Сырткы көрүнүшү боюнча кадимки генератор топтому жакшыртылгандан анча деле айырмаланбаганына карабастан, аларды демонтаждоо ыкмасы бир аз башкача. Кээ бир моделдерде, бош жүрүү механизмин алып салуу өтө кыйын, анткени корпус менен генератордун ортосундагы аралык ушунчалык кичинекей болгондуктан, ачкыч менен жакындап калуу мүмкүн эмес. Байланыш элементтери менен көйгөйлөр көп учурлар бар, көбүнчө WD-40 жардам бербейт. Мындай көйгөйдү чечүү үчүн, профессионал унаа механиктери эки алынуучу бөлүктөн турган атайын ачкычты колдонууну сунуштайт.

SsangYong Kyron 2.0 алмаштыруу механизми

2.0 кыймылдаткычы бар SsangYong Kyron жол тандабасынын ашыкча муфтасын демонтаждоо үчүн сиз Force 674 T50x110mm атайын ачкыч менен куралданышыңыз керек. Ачкыч роликтерди алып салуу үчүн ыңгайлуу Torx тибиндеги уячадан жана тышкы полиэдрлүү розеткадан турат. Экинчи жагынан, бекиткичтерди бошотуу үчүн кошумча ачкыч үчүн алты бурчтук бар.

Төмөнкү иш процессин аткаруу сунушталат:

1. Биринчи этапта, ал кыймылдаткыч коргоону демонтаждоо жана желдеткич корпусун алып салуу керек.
2. Torx 8 жеңи корпуска таянышы керек жана "17" ге ийилген розетка ачкычын колдонуп, муфтаны бошотуңуз.
3. Тетикти бошоткондон кийин жиптерди жана отургучту майлаңыз.
4. Подшипниктерди, чыңагычтарды жана роликтерди майлоо.
5. Түйүндү тескери тартипте чогултуңуз.

Жумушту аяктагандан кийин, коргоочу капкагын алмаштыруу маанилүү.

Volvo XC70деги ашыкча муфтаны алып салуу жана орнотуу

Volvo XC70 төмөн ылдамдыкта кызыктай үндөрдүн жана термелүүлөрдүн пайда болушу маховик диагностикасынын жана, балким, аны алмаштыруунун зарылдыгын көрсөткөн биринчи белги болуп саналат. Бул машинадагы структуралык элементти тез жана натыйжалуу алып салуу жана алмаштыруу үчүн төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. атайын ATA-0415 баш менен куралдан.
2. Айдоо курун алып салыңыз, генераторду алып салыңыз.
3. Жетүү кыйын болт баш жана пневматикалык ачкыч менен оңой эле буралып чыгарылат.
4. Жаңы бөлүк орнотулган (INA-LUK 535012110).
5. Бөлүктөрүн майлоо, тескери тартипте чогултуу.

Бул учурда, жаңы механизмди демонтаждоо жана андан кийин орнотуу аяктады деп эсептесе болот. Зарыл болсо, подшипниктер да ошол эле учурда алмаштырылат.

Kia Sorento 2.5 боюнча механизмди алмаштыруу

Kia Sorento 2.5 үчүн эркин дөңгөлөктүн жаңы көчүрмөсү катары INA эң белгилүү авто тетиктерин чыгарган компаниялардын биринин шкив ылайыктуу. Бир бөлүгүнүн баасы 2000ден 2500 миң рублга чейин. Атайын ачкыч менен куралдануу да маанилүү - Auto Link 1427 300 рублга.

Бардык керектүү шаймандар жана көмөкчү материалдар даяр болгондон кийин, сиз ишке кирише аласыз:

1. Мотор капкагын бошотуңуз.
2. "Чипти" ажыратып, оң терминалды алып салыңыз.
3. Түтүктөрдүн бардык түрлөрүн ажыратыңыз: вакуум, май берүү жана дренаж.
4. «14» ачкычы менен генератордун эки бекиткич болтторун бошотуңуз.
5. Бардык кысуучу бурамаларды бошотуңуз.
6. Мурда прокладкаларды даярдап алып, роторду тишке кыстарыңыз.
7. Розетка жана узун ачкыч менен шкивди валдан чыгарыңыз.

Андан кийин иштебей калган механизм алмаштырылат. Андан кийин, баарын чогултуп, анын ордуна кайра орнотуу керек. Бирок жазгы щеткалар буга тоскоол болушу мүмкүн. Бул үчүн, вакуумдук насосту бурап, щетка монтажынын алдындагы тешикти табыңыз. Щёткалар басылып, мүнөздүү үн менен тешикке бекитилет.