Tesla v10 жаңыртуу колдонуучуга жеткиликтүү Model 3 батарейканын сыйымдуулугун азайтып жатабы? [Бьорн Нюланд, YouTube]

Бьорн Найланд сделал удивительное открытие: недавно он потерял около 6 процентов емкости аккумулятора Tesla Model 3 Long Range AWD. Его машина – Model 3 с аккумуляторами общей емкостью 80,5 кВтч и полезной емкостью ~ 74 кВтч. По крайней мере, так было до сих пор – сейчас всего около 69,6 кВтч.

Мазмуну

• Внезапная деградация батареи? Дополнительный буфер? Сдвинутые границы?
  • Как Тесла вычисляет доступный диапазон, т.е. остерегайтесь ловушки

Найланд с удивлением обнаружил, что после того, как автомобиль был полностью заряжен, одометр показал 483 километра оставшегося пробега («Типичный» вариант, см. Изображение ниже). Пока что значения были выше, номинально Tesla Model 3 Long Range AWD и Performance должны показывать 499 км.

То же самое относится и к постепенно разряжающемуся аккумулятору: как только автомобиль показывал 300 километров запаса хода при 60 процентах емкости аккумулятора, теперь такое же расстояние появляется при 62 процентах емкости аккумулятора – то есть раньше:

Предполагаемые значения энергопотребления также уменьшились, так что потеря дальности не так заметна на экране (см. Параграф «Как Tesla вычисляет доступный диапазон»).

По оценке Найленда, общая полезная емкость аккумулятора нового автомобиля составляет 74,5 кВтч. Редакторы www.elektrowoz.pl чаще всего пишут о 74 кВтч, потому что это среднее значение, которое мы получили, наблюдая за измерениями различных пользователей, и это число представлено в планировщике Tesla (ссылка ЗДЕСЬ), но на самом деле это было около 74,3-74,4 кВтч:

Однако после текущего измерения оказалось, что доступная для пользователя мощность (Nyland) составляла уже не 74,5 кВтч, а всего 69,6 кВтч! Это 4,9 кВтч, или на 6,6% меньше, чем раньше. По его мнению, это не деградация аккумулятора и не скрытый буфер, так как автомобиль не заряжается быстрее, а рекуперация энергии при полном аккумуляторе ограничена.

Во время зарядки Найланд заметил, что, хотя мощность, обеспечиваемая зарядным устройством, одинакова, зарядка происходит при немного более высоком напряжении (см. Изображение ниже). Это говорит о том, что Tesla либо немного увеличила диапазон, который использует пользователь – полезная емкость – это часть общей емкости, – либо, по крайней мере, допустимый предел разряда.

Башкача айтканда: нижний предел сброса («0%») теперь немного вышето есть Tesla не хочет разряжать батареи так глубоко, как это было до сих пор.

> Performance варианты болгон Tesla Model 3 күмүш эмес, боз 20 дюймдук алкактары менен гана кымбаттады.

Основываясь на данных, предоставленных зарядным устройством, Найланд подсчитал, что разница между 10 и 90 процентами емкости аккумулятора уменьшилась с 65,6 до 62,2 кВтч, что означает, что пользователь потерял доступ к примерно 3,4 кВтч емкости аккумулятора. Другое измерение – сравнение уровня заряда при определенной мощности зарядки – показало 3 кВтч.

В среднем выходит около 6 процентов, то есть потеря примерно 4,4-4,5 кВтч. Из разговоров с другими пользователями Tesla выяснилось, что потеря доступной емкости аккумулятора совпадает с обновлением программного обеспечения до версии 10 (2019.32.x).

> Tesla v10 жаңыртуусу эми Польшада жеткиликтүү [видео]

Как Тесла вычисляет доступный диапазон, т.е. остерегайтесь ловушки

Муну эсиңизден чыгарбаңыз Тесла – в отличие от практически всех других электромобилей – Они НЕ рассчитывают запас хода в зависимости от стиля вождения.. У автомобилей есть фиксированная константа энергопотребления, и, имея доступную емкость аккумулятора, рассчитайте оставшийся запас хода. Например: когда аккумулятор имеет 30 кВтч энергии и постоянное потребление составляет 14,9 кВтч / 100 км, автомобиль покажет запас хода около 201 км (= 30 / 14,9 * 100).

Найланд увидел, что этот постоянная недавно изменилась с 14,9 кВтч / 100 км (149 Втч / км) до 14,4 кВтч / 100 км (144 Втч / км). Будто производитель хотел прикрыть изменение емкости аккумулятора доступны пользователю.

Если бы прежнее значение расхода было сохранено, пользователь был бы удивлен внезапным гигантским падением дальности: автомобили начали бы показывать около 466-470 километров. вместо прежних 499 километров – потому что емкость аккумулятора уменьшилась на эту величину.

> 2019-жылы эң узак аралыкка ээ болгон электр унаалары - ТОП10 рейтинги

Вот видео целиком, стоит посмотреть на нихпотому что в связи с предполагаемыми изменениями Найланд переводит многие концепции, связанные с Tesla и электромобилями:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: