Колдонулган мотоциклибизди текшерүү жана калыбына келтирүүнү баалоо үчүн диагностика
ыраазы
Калыбына келтирүүгө кеткен чыгымдардын көлөмүн баалоо үчүн деградациянын тышкы жана ички белгилерин аныктоо
Kawasaki ZX6R 636 спорттук унаасын калыбына келтирүү жөнүндө 2002-ж.: 2-серия
Жалпы упай
Ошондуктан, мотоцикл биздин калыбына келтирүү үчүн тандалып алынган, алар бул учурларда айткандай, калган баары калды. Ал эми бардык иш жана бюджеттик ремонт көлөмүн баалоого мүмкүндүк берет диагноз коюу үчүн кылдат текшерүүдөн башталат. Ал деградациянын тышкы белгилерин, атүгүл ички деградациянын белгилерин издөө үчүн мотоциклди кыдыруудан башталат. Велосипед абада кайраттуулукка ээ, ошондуктан мен спорттук унаадан да жакшыраак көрөм. Резервуар карбюратордун рампасынын айланасында аба кутучасы айлангандай эле рамкага орнотулган. Тетиктер жана шлангдар бизден аларга кам көрүү үчүн күтүп жатышат, ал эми мен буга чейин эле ... оригиналдуу электр жабдыктарын көрүп турам. Биз бул тууралуу дагы айтып жатабыз.
Толук мотоцикл, дагы эле жакшы. Айрыкча, сизде бардык деталдар бар деп ойлосоңуз. Арзан колдонулган мотоцикл башында жаман идея болушу мүмкүн, ал эми аягында андан да көп. Ар дайым жакшы же жаман сюрприздер болоорун билүү.
Арзан мотоцикл сатып алууда, анын жетиштүү экенине эч качан ишенбей, бактылуу жылдызыңызга ишенишиңиз керек. Бирок бул ар дайым моралдык жактан жакшы. Менин учурда, менин таңдайым дайыма эле жумшак болгон эмес жана менин карыган көздөрүм жана пресбиопиянын алгачкы этабында мени шылдыңдаганын айтышат. Мен бир аз чийки деп ойлогон нерсемде көрсөткөн энтузиазм мага мындан ары барбашым керектигин айткан таза интеллектуалдык анализден жогору турат.
Бирок, мен бул велосипедге чейин ал жерде убакыт өткөрдүм. Ошентип, бул биз сатып алган үй сыяктуу мотоцикл сыяктуу көрүнөт: кээде эки кишиге дагы муздак кайтып келүү керек болот. Кандай болгон күндө да, ар дайым бир жигит менен мотоцикл сатып алуу үчүн барыңыз, ал сиздин бала кезиңизде сиздин энтузиазмыңызды басышы үчүн, ал өзүнүн Пруст мадленин көрүп, анын импульсуна керектүү билеттерди ыргытат.
Сатып алуудан мурун текшерүү үчүн пункттардын тизмесин басып чыгаруудан тартынбаңыз.
Жакшы же жаман сюрприздерден баштайлы?
Жакшы сюрприздер
Анын (абдан?) Начар жалпы абалына карабастан, анын өңү өчүп калган жагы кычкылдануу жана ачык эскирүү ортосунда өзгөрүп турат, бөлүктөрү катуу, кээде кир жол менен ыңгайлаштырылган, кол өнөрчүлүк жана кокусунан да, биз бул велосипеддин потенциалы бар экенин түшүнөбүз. Жакшы жашырылган, бирок анын бул тажрыйбасынын артында аз нерсе бар! Жана татаал тажрыйба. Кызыктуу! Мен анын жакшы HS шамы бар экенин билем, ошондуктан ал азыр ыйлап жатат.
Кранкерлер эскирбейт, бирок сырткы көрүнүшү жылтырак эмес. Ал кышында аба ырайына чыдамдуу жол менен уктагандан көрө, минүүгө туура келген. Натыйжада, картиналар кол салууга дуушар болушат, газ чыгаруу линиясын айтпаганда да. Бул адатта көрүүгө мүмкүн эмес. Бирок ал жерде велосипед бузукуларга ойнойт жана анын айрысын, жиптүү капталын жана арткы корпусун гана кармап турат. Тазалоо жана сергитүү жөнүндө сөз болгондо, дүрбөлөңгө түшүүнүн кереги жок, менде үйдө жакшы жаралган продукциялар бар. Акыр-аягы, мен үмүттөнөм.
Кыймылдаткычка келсек, биз дагы эле анын көбүн көрө алабыз: велосипед абада тайманбастыкка ээ. Тез текшерүү мага бардык шлангдар бар экенин жана баары бир өткөн электр зымдары бар экенин көрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Албетте, азыркы ээси эстет эмес. Мен газ баскычын буруп, анын жакшы иштеп жатканын байкадым. Уф.
Жумуш бар, бирок жапон сапаты - бул өтө начар тейлөө болгон учурда да, ал аткарылып, баарынан мурда, ага жумшалган убакыттан ашыкча эч кандай кошумча чыгымсыз калыбына келтирилет.
Сүрөт да кадрды эске албаганда жакшы болгон жок. Жана кайра. Жүргүнчүлөрдү туздаганына күбө болгула. Атмосфера.
Убакыттын өтүшү менен бир топ жакшы өтүп, механиктер абдан жагымдуу эмес. Ал ошондой эле анын төртүнчү колунда болот, бул кичинекей ZX6R 636. Бирок анын ээсинин айтымында, ал жакшы минген. Өспүрүм кезимден кийинки бардык ачык-айрымдыгымда, мен бул окуя боюнча кайрадан биринчи орунга чыктым, мен буга ишенүүгө даярмын.
Жыты бириккендей... Бул кайра каралып чыккан, бирок иштейт жана көрсөтөт. Баары болду.
Мен дагы эле пайдалуу бир нерсе берет деп өзүмдү ишендирүүгө аракет кылам. Мен көргөн нерсе туура, жарнамаланган бааны эске алганда эч нерсе жок: 800 евро. Чөгүп кеткен кеме, адатта, 500/700 евро диапазонунда сүйлөшүлөт, ошондуктан биз адилеттүү баадан өтө алыс эмеспиз.
Эсептегич дээрлик жаңы көрүнөт жана сайгыч металл буттарга туура келсе дагы, калганы туура. Акыр-аягы, эгерде сиз ашыкча талап кылбасаңыз. Дөңгөлөктөр эскирген, бирок өлбөйт жана чынжыр комплекти иштей тургандай көрүнөт. Анын чыңалуусу жакшы (бул көптөгөн кемчиликсиз айлануучу велосипеддерде эмес) жана биз максималдуу чыңалуу деңгээлинен алыспыз. Бирок, ал көптөн бери гастролго чыга элек жана Rust өз ишин аткарып жатат. Ал аздыр-көптүр кыска мөөнөттө алмаштыруучу жыттанат. Башка жагынан алып караганда, ал жакшы майланган, жакында маек белгиси (азапты жашырып?). Дайыма ушундай.
Tonton Flingueurs соусу менен мотоцикл
Учкун жараксыз болгондуктан, велосипед айланган жок, анын кандай экенин карап көрөлү. Көйгөй барбы? HS учкуну спорттук унааларда жана периметри бар 4 цилиндрлүү мотоциклдерде кеңири таралган жана белгилүү шарт. Кимдир бирөө аны механик деп ойлойт, шамдын ачкычы туура келбейт, ал бир аз күчтөп, бурамасын бузуп салат.
Жиптин эскиришинин дагы бир булагы: Шамдын өтө көп тартылышы. Бир нече үйрөнчүк механиктер момент ачкычы же ылайыкташтырылган аспаптар бар ... Мен мындан ары жип жок шам, бүтүрөт. Ал таптакыр жаңы көрүнбөйт. Эртеңки күн кыйын окшойт. Мен калькуляторду баштадым: 4 жаңы шамды пландаштырып, шамды жакшылап оңдоңуз. Бардыгыбы? Жакшы иштеп жатсам 100 еврого жакын.
Мотоцикл токтоочу жайдын 4 бурчуна баш катырма сыяктуу чачырап кеткендиктен, кыймылдаткычты иштетүү, атүгүл тийүү маселеси да жок. Биз сатуучуга ишенишибиз керек, ал бузулганга чейин баары жакшы болгонун айтат. Ошентип, сатуучунун унаасынын жана аккумулятордук кабелдердин болушу аккумулятордун ден соолугунун жакшы экенин билдирбейт.
Макул, биз аны өзгөртүүгө туура келиши мүмкүн экенин билип, тобокелге барабыз. Толугу менен жалпак аккумулятордук мотоцикл сейрек, ал тургай, сонун заряддагыч менен дагы кайра ишке кирет. Бул диагноздун жагымсыз сюрприздердин бири. А жакшыларына караганда алардын саны көп (болбосо күлкүлүү болмок эмес). Батареянын стандарттык баасы: болжол менен 40 евро. Учурда 140 еврого ремонттон өтүп жатам.
Ооба, анткени жогоруда айтылгандардын баары жакшы сюрприздердин бир бөлүгү. Кадимки байкер үчүн бул жагымсыз сюрприз болмок. Булар мен үчүн жакшы сюрприздер. Эми жагымсыз сюрприздерди айтып берелиби?
Жагымсыз сюрприздер
Кафедрадан калгандары начар абалда. Бир нерсе анык: байк өткөн жашоодо жашыл болгон, муну жээктери жана танк гана оригиналдуу бөлүктөрү далилдеп турат. Жок дегенде, ылайдан эмнени көрө алабыз. Дагы бир жагдай, арткы кабык бөлүнгөн. Же аны кайра ширетүү / оңдоо керек, же алмаштыруу керек болот. Арткы отургучтун кулпу механизмин бекитүү үчүн бурагыч жок жана ачуу кулпусу бош. Ошентип, 140 еврого мен колдонулганбы же ыңгайлашканбы, толук фрезингди кошом. Баасы? 200 евронун тегерегинде табам деп үмүттөнөм. Азыр бардыгы: дароо оңдоодо € 340.
Эң жаман жери, ал уланып кетти ... жана ээси мотоцикл айдап, баары ушундай болгон. Техникалык текшерүү жакшы болушу мүмкүн, туурабы? О, басып чыгарба! Техникалык кароо жаман!
Ээрдин астында көптөгөн бурамалар жана гайкалар жок. Инженерлер, албетте, өтө берешен... Бирок кээде бул пайдалуу. Далил.
Түс айырмачылыктарга байланыштуу көрсөткүч? Фаберинг чындыгында оригиналдуу эмес, аны сатуучу жашырбайт. Ал мотоцикл сатып алгандан кийин кайра чогултулуп, колунан келгенин жасаган. Болуптур. Анын үстүнө унаа айдап баратканда трассада жармаңке болгондугун айтты. Азырынча сылык болуп, ага ишенсеңиз болот. Танк эмне үчүн басылды деп сурабайм, бул көрө албастык болот. Бирок кептин баары мына ушунда жана абдан ырааттуу. Бирок, чоң бобо мени кыйнабайт, жакшы жайгашкан. Экинчи жагынан, биз даттын кээ бир издерин көрөбүз. Бул азыраак жакшы. Frameto менин досум! (Frameto, анткени баары билет. Бирок мындан алда канча жакшы продуктылар бар).
Танк үчүн да кыйын болду. Андан кийинки эс алуу жана кабык боёк, аткарыла турган иштер! Мен билем, 50-75 еврого боёбой эле тешикти кетирсе болот. Суу сактагычтын абалын эске алып, мен дагы өзүмдүн эксперименттеримди жасай алам ... алда канча арзан. Жалпы оңдоолор: 415 евро. Бул түшүнүктүү боло баштады, бирок мен велосипеддин баасын сүйлөшүү жөнүндө ойлонуп жатам.
Бир нерсе анык, бул велосипед жетишерлик катуу тийген болушу керек. Капитал жабдыктары муну оңой көрсөтүп турат.
Жетиштүү катуу кулаганын дагы бир далили - кыймылдаткыч жүктөөчү кайчылаш тилкеси ийрилет. Айрыкчаны демонтаждоо, оптиканын начар абалы жана чыныгы фиксациянын жоктугу менен бир топ жеңилдеткен операция, биз мунун "моралдык" экенин түшүнөбүз. Акыр-аягы, тескерисинче, жөргөмүштөгү күзгү каша менен, эки өзүн-өзү бекитүүчү жака жана ... ушунча. Жогорку жөргөмүш жок окшойт. Абдан сейрек бөлүгү, ошондуктан кымбат.
Бардык алдыңкы электр суспензиялары ушундай. Бул жасалып жатат, бирок бул милдет. Чындыкты айтуу үчүн велосипедде көп сыяктуу.
Велосипедди «кайра басып чыгаргандар» ак ниет, бирок ачыгын айтканда таланттуу эмес... Буга алдыңкы тормоздук шланг далил.
Мен дагы жакшыраак кыла алам! Анын ышкыбоздуктун жыты бар экени жана "жакшы окшойт" деген көрүнүштүн астында жашыра турган көп нерселер бар экени анык. Көбүнчө бул этапта бутуңузду мойнуңузга алып, сатып албайсыз.
Электр деңгээли, алдыңкы нуру абдан ... көркөм. Сөзсүз эле морт эмес, анын укмуштуудай жагына карабастан, курулуш жагынан олуттуу, бирок бир аз катуу обон жана ачык айтканда сексуалдуу эмес.
Кызматта болгонуна карабастан, учактын алдыңкы тормоздук тутумунун шлангдарынын бири алмаштыруу учурунда туура жолго коюлган эмес (ал оригиналдуу эмес). Ал эми жүйөлүү себептерден улам: диспетчер кош шлангдардын пайдасына жок кылынды. Абийирсиз DIY.
кесепеттери? Шланг... рулдун кулпусуна кысып калган. Жыйынтык: иш болот! Иш көп. Жок дегенде дөңгөлөктөрү жакшы абалда, араң казылган, дөңгөлөктү бурсам капталдабайт окшойт, велосипед балдакта (экиге жакшы). Мен цитатага авиациялык шланг кошуп жатам. Мен жаңы жабдуулар менен минималдуу оңдоого коюм болсом, инвестицияны 40 еврого баалайм. Бардыгы: € 455
жыйынтыктоо
Кайсы бир жерде бул баа "мотивация" берет. Эмне каалайсың, мен оюнчумун. Ал тургай, агып жаткандай көрүнгөн спиннакер муундары дагы дүрбөлөңгө түшпөйт. Кандай болгон күндө да, аны оптималдуу аткаруу үчүн тазалоо керек болот жана баарынан мурда, баары кайра жасалат. Slab spinnaker колдонулган мотоциклдерде кеңири таралган. Айры толугу менен жөнгө салынса да, абдан жөнөкөй көрүнөт.
Эмнеси болсо да, мен колдонулган эмес, мотоцикл сатып алам. Бул машина VEI категориясына кирээринде эч кандай шек жок, б.а. мүмкүнчүлүк эмес, экономикалык жактан алмаштырылгыс. Анан бул жеке кыйынчылык, жана каалоо коркуудан күчтүү. Мен жоголгон себептерди жакшы көрөм.
Мени дагы Кандид деп чакырыңыз (келечекте менин оптимизмим мага айла ойноорун көрсөтөт), бирок азырынча биз аны көрөбүз. Келгиле, жогоруда турганда мен бул ZX6R 636 баасын "сүйлөшүүдөн" кийин кабыл алам. 700 €... Эң начар учурда, мен аны тетиктерге сатып, чыгымдарымды алып алмакмын. Запастык тетиктердин сметасы? 500 еврого жакын, бул мотоциклдин жалпы баасын 1200 еврого жеткирет. Акыр-аягы, баары жакшы болсо. Мен катышуусу менен гаражда менин жайгашкан ижарага кошуу керек болгон суммага. Бул дайыма жарнамалардан тапкан минималдуу 1000дан € 636 аз. Көп сааттык жумуш күтүлөт. Барды! Уландысы бар…
