Кадимки газ менен премиум газ: айырмасы эмнеде жана мага кам көрүшүм керекпи?

Бир нече долларды үнөмдөө үчүн зарыл болгон кошумча изилдөөлөрдү жүргүзүү - көбүбүз үчүн кеңири таралган практика. Башка жагынан алганда, капчыгыбыз демейдегиден семиз болуп көрүнгөндө, биз көбүрөөк ээн-эркин сарптайбыз. Бирок, насос жөнүндө сөз болгондо, премиум кубаттоого тийиш болгон унаага кадимки газды коюунун мааниси барбы? Кадимки гана керек болгон унаага премиум бензинди куюунун мааниси барбы? жооп тан мүмкүн.

Мотор бензинди кантип колдонот?

Бензиндин айырмасын түшүнүү үчүн, кыймылдаткычыңыз газды колдонгондо кандай иштей турганын так билүү пайдалуу. Бензин күйүүгө көмөктөшөт, ал учкун шамы күйүү камерасында аба менен күйүүчү майдын белгилүү бир аралашмасын тутанткан кичинекей электр тогун бергенде пайда болот. Бул реакциядан пайда болгон энергия ирек валды башкарган цилиндрлердеги поршендерди кыймылдатып, унааңызга кыймылга керектүү күчтү берет.

Күйүү салыштырмалуу жай процесс жана учкундун көлөмү оттун жанындагы аба/күйүүчү май аралашмасын тутантуу үчүн жетиштүү, ал акырындап кеңейип, калган нерселердин баарын тутандырат. Кыймылдаткыч бул жооп үчүн оптималдаштырылган, ошондуктан ал мүмкүн болушунча көбүрөөк энергияны өзүнө сиңире алат жана көптөгөн кыймылдаткычтар ар кандай максаттар үчүн башкача иштелип чыккан (мисалы, спорттук унаа электр энергиясы үчүн, ал эми гибриддик унаа күйүүчү майды үнөмдөө үчүн жасалган). ошондон улам ар ким ар кандай иштейт.

Ушундай жол менен кыймылдаткычты оптималдаштыруу бир нече себептерден улам маанилүү. Жалын фронту жетпеген аба-отун аралашмасы реакцияга чейин басымы жана температурасы олуттуу өзгөрөт. Цилиндрдеги шарттар аба/күйүүчү май аралашмасы үчүн өтө көп жылуулукту же басымды камтыса, ал өзүнөн-өзү тутанат, натыйжада кыймылдаткыч такылдайт же "жарылууга" алып келет. Бул ошондой эле "тыкылдатуу" деп аталат жана кыймылдаткыч оптималдуу иштеши үчүн күйүү өз убагында болбогондуктан шыңгыр үндү жаратат. Кыймылдаткыч такылдатса, таптакыр анча маанилүү эмес же олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Бензин деген эмне жана анын баасы кандай?

Нефть негизги компоненттери катары көмүртек жана суудан турган углеводороддук кошулма. Бензин атайын рецепттер боюнча аралаштырылган, анын ичинде мунайдын 200гө жакын түрдүү углеводороддору. Бензиндин тыкылдатууга туруктуулугун баалоо үчүн эки углеводород колдонулат: изооктан жана н-гептан, алардын айкалышы күйүү потенциалы боюнча отундун туруксуздугун аныктайт. Мисалы, изооктан өзүнөн-өзү жарылууга туруктуу, ал эми n-гептан өзүнөн өзү жарылууга абдан чыдамдуу. Белгилүү бир формула менен жыйынтыкталганда, биз рейтингди алабыз: ошондуктан рецепттин 85% изооктан жана 15% n-гептан болсо, рейтингди же октандын деңгээлин аныктоо үчүн 85 (пайыз изооктан) колдонобуз.

Бул жерде эң кеңири таралган бензин рецепттери үчүн нормалдуу октандын деңгээлин көрсөткөн тизме:

• 85-87 - Нормалдуу
• 88-90 - Жогорку
• 91 жана андан жогору - Premium

Сандар эмнени билдирет?

Бул сандар, негизинен, ал колдонула турган кыймылдаткычтын шарттарын эске алганда, бензин канчалык тез тутанарын аныктайт. Ошентип, премиум бензини кадимки бензинге караганда кыймылдаткычка көбүрөөк күч бере албайт; бул агрессивдүү кыймылдаткычтарга (айталы, турбокомпрессорлор) бир галлон бензинден көбүрөөк кубат алууга мүмкүндүк берет. Бул жерде унаалар үчүн күйүүчү майдын сапаты боюнча сунуштар келип чыгат.

Күчтүү кыймылдаткычтар (Porsche 911 Turbo) азыраак кубаттуу кыймылдаткычтарга (Honda Civic) караганда көбүрөөк жылуулукту жана басымды пайда кылгандыктан, алар оптималдуу иштеши үчүн октандын белгилүү деңгээлин талап кылат. Кыймылдаткычтын тыкылдатуу тенденциясы кысуу катышынан көз каранды, ал өз кезегинде күйүү камерасынын конструкциясына таасирин тийгизет. Жогорку кысуу катышы кеңейүү учурунда көбүрөөк күч менен камсыз кылат, бул цилиндрдеги басымдын жана температуранын жогору болушуна түздөн-түз салым кошот. Ошентип, эгерде сиз моторду октандык күйүүчү май менен толтурсаңыз, анда анын такылдатуу тенденциясы жогору болот.

Бул башкаруучулук үчүн эмнени билдирет?

"Унаа жана айдоочу" программасы күйүүчү майдын ар кандай түрлөрү ар кандай жеңил унаалардын жана жүк ташуучу унаалардын кыймылдаткычынын иштешине кандай таасир этээрин сынап көрдү. Эки бөлүктөн турган экспериментте алар бир катар машиналарды (айрымдары кадимки газ менен иштеген, кээ бирлери премиум менен иштеген) кадимки газда сынап, цистерналарды агызып, бир нече күн премиум газында иштетип, анан кайра сынашкан. Акыр-аягы, премиумга өтүүдөн ар кандай эффективдүүлүк олуттуу эмес жана баанын жогорулашына такыр арзыбайт. Ал эми көпчүлүк унаалар (3төн 4) сунушталган күйүүчү майды колдонбосо, начар иштеген.

Унаа кыймылдаткычтары белгилүү бир оптималдаштырылган аткаруу деңгээлин сактоо үчүн курулган жана күйүүчү май боюнча сунуштар ошону эске алуу менен жүргүзүлөт. Дароо кыймылдаткыч бузулушу мүмкүн эмес, бирок ал кымбат ремонтко алып келиши мүмкүн болгон кыйраткыч узак мөөнөттүү кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Унаага туура эмес күйүүчү май куюп алгансызбы? Мүмкүн болушунча тезирээк толук текшерүү үчүн механикти чакырыңыз.