Audi e-tron карап чыгуу: кемчиликсиз айдоо, жогорку ыңгайлуулук, орточо диапазон жана күзгүлөр жок = ийгиликсиз [Autogufuehl]

Автомобилдерди сыноого педантикалык мамилеси менен белгилүү болгон немис каналы Autogefuehl Audi e-tron 55 quattro жөнүндө кеңири баяндаманы жарыялады. Автоунаанын сырткы көрүнүшү да, Audi электр жол тандабасынын айдоо көрсөткүчтөрү да эске алынган. Машина айдоо үчүн мактоолорду алган, бирок анын диапазону Teslaга салыштырмалуу начар деп эсептелген. Күзгүлөрдүн ордуна камералары бар версияны сатып алуу катуу сунушталбайт.

www.elektrowoz.pl редакциясынын алдын ала эскертүүсү: Audi Дубайды сыноо полигону катары тандаганынын себеби бар. Аба ырайы жагымдуу (болжол менен жыйырма градус Цельсий), күн жылуу жана кургак болгон, ошондуктан алынган диапазондор максималдуу маанилерди эске алуу керек. EPA тесттеринде баалуулуктар суук күндөрдө же кыш мезгилинде айдоону айтпаганда да, төмөн болушу мүмкүн.

Айдоо тажрыйбасы

Рекуперация менен Audi e-tron плюстун ылдамдалышы

Кадимки айдоо режиминде e-tron 100дөн 6,6 км/саатка XNUMX секундада ылдамдайт. Overclocking вариантында (кошумча кыска мөөнөттүү тездетүү менен) - 5,7 сек. Акселерация жылмакай, күчтүү жана "кызыктуу" деп мүнөздөлгөн. Убакыт Audi e-tron 55 quattroну 7 TDI кыймылдаткычы бар Audi SQ4.0 (e-tron жайыраак) жана Audi Q7 3.0 TDI ортосунда жайгаштырат.

> Бул ан! Польшада электромобилдер акциздик салыктан бошотулат! [Жаңылоо]

Кызыктуусу, демейки боюнча, Auto Recovery стили ички күйүүчү унаага окшош режимде айдоого алып келет. Электр унааларында кеңири таралган бир педаль жана кубаттуу рекуператор менен айдоо режимин баштоо үчүн, машинаны өзүнүн жөндөөлөрүнө которуу керек (Нол менен). Андан кийин сиз айдап баратканда энергияны калыбына келтирүүчү кубаттуулукту тууралай аласыз.

диапазон

Audi компаниясынын e-tron линиясы Тесланын линиясына салыштырмалуу - жана америкалык өндүрүүчүгө салыштырганда, ал 95 кВт/саат кубаттуулуктагы аккумуляторуна карабастан начар иштеген.

Autogefuehl айдоочусу сыноо баштаганда, унаа билдирди Калган 361 километрди батарейка 98 пайызга толтурду... Ошол эле учурда, биринчи участок бир топ жай жүрдү, ал шаарды аралап өттү, ал тургай жолдо туурасынан кеткен эреже бузуулар (секирүүлөр) болгон.

80 км / ч ылдамдыкта айдап жатканда, унаа болжол менен 24 кВт / 100 км керектеген.... Автомобиль жолунда ылдамыраак жүргөндө (120–140 км/саат) орточо ылдамдык 57 км/саатка чейин өскөн, бирок энергия керектөө 27,1 кВт/саат/100 кмге чейин өскөн. 140 км / ч, бул буга чейин 29 кВт / 100 км болгон. Бул кадимки айдоо шарттарында Audi e-tronдун иш жүзүндөгү диапазону 330–350 км (www.elektrowoz.pl эсептөөлөрү) же 360 км (Autogefuehl) болушу керек дегенди билдирет.

Немис сыноочулары диапазонду аныктоодо аба ырайына биздин алдын ала байкообузду так эске алышкан, бирок бул видеонун эч бир жеринде айтылбайт.

> Польшанын электромобилдери али башталгыч баскычта. Компаниялар жеңилүүнү моюнга алуудан уялабы?

Ыңгайлуу айдоо

диапазон алсыз деп эсептелсе да, ошондуктан Электрдик Аудидин айдоо комфорту жана башкаруу сезими эң сонун болгон.... Пневматикалык суспензия өтө жумшак эмес, жеңил жол сезимин берет, бирок унаа туруктуу жана так башкарылат. Ал тургай кабинада 140 км/саат VW Phaeton сыяктуу тынч [биздин сезимдер - ред. www.elektrowoz.pl tesla караганда, албетте, тынчыраак [Autogefuehl жөнүндө сөз кылуу].

Алып баруучу кадимки үн менен сүйлөйт жана сиз фондо дөңгөлөктөрдүн жана абанын ызылдаганын гана угасыз.

Трейлер жана салмагы

Audi e-tronдун салмагы 2 тоннадан ашат, анын 700 кг батареясы. Унаанын салмагынын бөлүштүрүлүшү 50:50, ал эми шассиде жайгашкан батарея тартылуу борборун түшүрүп, коопсуз айдоо сезимин берет. Электр Audi салмагы 1,8 тоннага чейинки чиркегичти сүйрө алат, бул Европадагы экинчи жеңил электр унаасы болуп саналат.

Дизайн, интерьер жана жүктөө

Audi e-tron: өлчөмдөрү жана көрүнүшү

Серепчи белгилегендей, унаа абдан классикалык көрүнөт - жана бул божомол болгон. Муну Audi компаниясынын кузов дизайнери Андреас Миндт да моюнга алып, электр унаалары баарына жагуу үчүн классикалык жана ар тараптуу болушу керектигин баса белгилеген. Тесла ошол эле жол менен баратат, ал эми BMW бир нече жыл мурун такыр башка стратегияны кабыл алган, муну BMW i3тен көрүүгө болот.

Audi e-tron узундугу 4,9 метрди түзөт, Autogefuehl өкүлү үчүн унаа жөн гана "электр Audi Q8" болуп саналат.. Биз ошондой эле көптөгөн мурунку сүрөттөрдөн белгилүү болгон өзгөчө көк e-tron Antiqua Blue экенин билебиз. Башка түс варианттары да сунушталат.

Ачкыч башка Audi ачкычтарына окшошБир гана айырмасы артындагы "e-tron" деген сөз. эшик мүнөздүү массалык тыкылдатуу менен жабылат - катуу.

ички иштер

Салондогу пластик жумшак, айрымдарында кошумча көлөмдүү конструкциялар бар. Кээ бир элементтер Alcantara менен капталган. Өндүрүүчү азырынча отургучтарда булгаарысыз вариантты сунуштабайт - жана бул ар дайым чыныгы булгаары, мүмкүн Alcantara сыныктары менен. Орундар премиум-сегменттеги эң ыңгайлуу орундардын бири катары сүрөттөлгөн.

Айдоочунун бою 1,86 метр болгон жана орундардын эки катарында кенен орун болгон. Борбордук тоннелдин аягы арт жактан кызыктай чыгып кеткендиктен, кемчилик болуп чыкты.

Сандыктар

Алдыңкы жагында, адатта, кыймылдаткычтын капкагы жайгашкан жерде, заряддоо кабелдери жайгашкан магистраль бар. Өз кезегинде, арткы жүктөө полу (600 литр) кыйла бийик, бирок астында жалпак жүк үчүн кошумча орун бар.

түшүрүү

CCS Combo 2 тез кубаттоо порту сол жакта, ал эми жай / жарым тез кубаттоо 2 түрү порту сол жана оң жакта. Автоунаа болжол менен 150 кВт чейин заряддоо күчүн колдоно алат, бул учурда жеңил унаалар үчүн дүйнөлүк рекорд.

Люстра

Күзгүлөрдүн ордуна камералар сизге айланаңызды көзөмөлдөп турганыңызды сезет. Бирок, унаа айдап баратканда туура камераны тууралоо күзгүнү тууралоого караганда алда канча алаксытат. Маселе, стандарттык күзгүнү тууралоодо жол көрүнбөй калат. Ошол эле учурда, экран сол жактагы эшикте төмөн, жана сиз ага көңүл бурушуңуз керек - сиздин көз карашыңыз унаанын алдындагы жолду башкара албайт.

Ошондой эле жаркыраган күндүн жарыгында дисплейлердин жарыктыгы көп нерсени каалады. Мына ошондуктан күзгүлөрдүн ордуна камералар редакциялык кызматкерлер унаа сегментинде туш болгон эң чоң технологиялык мүчүлүштүктөрдүн бири деп эсептелген. Аларды сатып алуу катуу тыюу салынат..

Audi e-tron Польшада 2019-жылдан тарта сатыкка чыгат, бирок алгачкы жеткирүүлөр 2020-жылга чейин башталбашы мүмкүн деген божомолдор бар. Машинанын баасы болжол менен 350 PLN болот деп күтүлүүдө.

Көрүүгө татыктуу (англис тилинде):

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: