Колдонулган Chrysler 300C карап чыгуу: 2005-2012.
Негизги седандар салттуу стилге ээ жана башкалардан өзгөчөлөнгүсү келбеген акылдуу адамдар үчүн иштелип чыккан. Chrysler 300Cден айырмаланып, бул чоң америкалык унаа ар бир бурчтан көңүл буруу үчүн иштелип чыккан жана аны "бандит машина" деп атаганы бекеринен эмес.
Озунун онунчу жылына жакындап келе жаткан чоң Chrysler 300C 2012-жылдын июлунда жаңы моделин, азыраак бандиттик, көбүрөөк негизги агымын киргизүү менен бышып жетилди - бирок сиз дагы эле бул жөнүндө тынч айтпайсыз. Бул экинчи муун 300C алдыга бир нече кызыктуу маалыматтарды кошуп, июлда 2015 негизги facelift алды. Албетте, бул колдонулган унаа өзгөчөлүгү камтылбайт.
Эң сонун формадагы машинага ылайыктуу болгондуктан, 300C сатып алуучулар көптөрү ультра төмөн профилдүү шиналары бар чоң дөңгөлөктөр менен жабдылган жеке сезимди кошот.
Крайслер бизге седандарды 2005-жылы ноябрда биринчи кайыктар келгенде гана жөнөткөн. Бутчка окшош станция вагондору 2006-жылдын июнь айында келе баштаган жана алар дароо эле адаттан тыш, балким, седандардан да көп нерсе катары кабыл алынган.
Оригиналдуу Chrysler 300C сиз көнүп калганга чейин айдоо ыңгайсыз болушу мүмкүн. Сиз машиненин алдынан алыс отуруп, чоң инструмент тактасын, анан узун капоттун кичинекей алдыңкы айнегин карап көрөсүз. 300Стин куйругу да алыс, седандын багажынын капкагы айдоочунун отургучунан көрүнбөйт. Бактыга жараша, арткы паркинг сенсорлору жардам берет. 2012C 300 жакшыраак ойлонулган жана айдоо оңой.
Алардын айрымдарына караганда салттуу америкалык жумшактыктын издери көп.
300C төрт чоң киши үчүн бут, баш жана ийин бөлмөсү жетиштүү, бирок ички көлөмү биздин үйдө өскөн Commodores жана Falcons сыяктуу жакшы эмес. Чоңдор үчүн арткы отургучтун борборунда туурасы жетиштүү, бирок өткөргүч туннели көп орун ээлейт.
Седандын арткы бөлүгүндө чоң жүк ташуучу чоң жүк ташуучу унаа бар. Бирок, арткы терезенин астына жүктүн эң алыскы четине жетүү үчүн узун бөлүм бар. Арткы отургучтун арткы жагын бүктөлсө болот, бул узун жүктөрдү көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Chrysler 300C вагонунун багаж бөлүгү абдан чоң, бирок дагы бир жолу, Ford жана Holden сыяктуу жакшы эмес.
Австралиялык 300С Chrysler "эл аралык" спецификациясын токтото турган нерсеге ээ. Бирок, бул жерде кээ бир адамдарга караганда салттуу америкалык жумшактыктын издери көп. Жеке жол сынагында өзүңүзгө аракет кылып көрүңүз. Жумшак абалдын оң жагы - ал Австралиянын орой жана даярдалган арткы жолдорунда да ыңгайлуу айдайт. Асма өзгөчөлүгү булчуң унаасы менен 300C SRT8 болуп саналат.
Модели 300C V8 бензин кыймылдаткычы эски модадагы эки клапан түртүү, бирок жакшы цилиндр башынын дизайны жана заманбап электрондук кыймылдаткычты башкаруу системасы анын жакшы иштешин камсыз кылат. V8 жеңил жумуш учурунда төрт цилиндрди кесип алат. Ал көп сокку жана үн чыгарат жана ашыкча чаңкоону талап кылбайт.
Эгерде баштапкы 5.7C V300 кыймылдаткычынын 8 литри жетишсиз болсо, 6.1 литрлик SRT (Sports & Racing Technology) версиясын тандаңыз. Сиз көбүрөөк күчкө ээ болбостон, айдоо ырахатын дагы да арттырган спорттук шассиге ээ болосуз. Жаңы 8 SRT6.4де 2012 V кыймылдаткычынын көлөмү 8 литрге чейин көбөйтүлдү.
SRT Core деп аталган арзаныраак SRT 2013-жылдын ортосунда киргизилген. Бул спорттук өзгөчөлүктөрүн сактап, бирок булгаарынын ордуна кездеме менен кооздолгон; он тогуздун ордуна алты динамикасы бар базалык аудио системасы; стандарттуу эмес, адаптациялоочу, круиздик контроль болуп саналат; жана стандарттуу, адаптацияланбаган суспензия демпфери. Жаңы Негизги баасы толук SRTден 10,000 XNUMX долларга төмөндөтүлүп, аны арзандатышты.
Сааттагы чоң сандар колдонулган 300С лимузиндин жашоосун өткөргөндүгүнүн белгиси болушу мүмкүн.
Лимузин ээлери сыяктуу азыраак иштөөнү каалагандар үчүн V6 турбодизель жана V6 бензин кыймылдаткычтары сунушталат. Сааттагы чоң сандар колдонулган 300С лимузиндин жашоосун өткөргөндүгүнүн белгиси болушу мүмкүн, экинчи жагынан, алар, адатта, акыл-эстүү айдалат жана көрсөтмөлөргө ылайык катуу сакталат.
Крайслер Австралияда абдан жакшы көрсөтүлгөн, бирок дилерлердин көбү шаарларда. Chrysler бир аз убакытка чейин Mercedes-Benz менен байланышта болгон, бирок азыр Fiat тарабынан көзөмөлдөнөт. Сиз кроссоверди кээ бир дилердик дүкөндөрдө европалык бренддердин техникалык билимдеринен таба аласыз.
Chrysler 300Cs үчүн тетиктер Commodores жана Falcons үчүн караганда кымбатыраак, бирок андай эмес.
Бул чоң унаалардын капоттун астында көп орун бар, ошондуктан алар менен иштөө оңой. Жөнөкөй схема жана компоненттердин аркасында ышкыбоз механиктер көп иштерди аткара алышат.
Орточо баадагы камсыздандыруу. Кээ бир компаниялар SRT8 үчүн бир аз көбүрөөк акы алышат, бирок бул спорттук варианттарда компаниядан компанияга олуттуу айырма бар. Дүкөндөрдү аралап көрүңүз, бирок төмөнкү премиум тандоодон мурун жакшы басылганды окуп чыгыңыз.
Эмне издеп
Арткы отургучта жана багажда көп эскирген унааны издеңиз, бул ижарага алынган унаанын белгиси болушу мүмкүн.
Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши, кыязы, катуу айдоонун белгиси, ал тургай, күйүп кетүү же пончик. Арткы дөңгөлөк аркаларында резина издерин текшериңиз.
Этият болуңуз, Chrysler 300C максимумга ылайыкташтырылган, анткени ал көп колдонулган болушу мүмкүн, бирок алардын көбү кооз крейсер катары гана колдонулат.
Төмөндөтүлгөн асма жана/же чоң дөңгөлөктөр Chrysler 300дун бордюрларда кысылышына же ылдамдыктын тескерилерине чөгүп кетишине себеп болушу мүмкүн. Ишенбесеңиз, профессионалдан машинени лифтке коюусун сураныңыз.
Шашылыш оңдоо иштерин издеңиз: түсүнө такыр дал келбеген боёк жана орой бети эң оңой байкалат. Кичине эле шектенүү пайда болсо, экспертти чакырыңыз же артка чегинип, башкасын табыңыз. Бүгүнкү күндө рынокто алардын бир нечеси бар.
Мотор оңой иштей баштаганын текшериңиз. V8 бир аз бирдей эмес бош туруп калат - жакшы! – бирок V6 бензин же дизелдик кыймылдаткыч бир калыпта иштебесе, көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн.
