Колдонулган Daihatsu Terios карап чыгуу: 1997-2005
Daihatsунун кичинекей Териосу Австралияда эч качан абдан популярдуу болгон эмес, балким, ал өзүнүн "катаал жигит" базар сегменти үчүн өтө кичинекей деп эсептелгендиктен, бирок 1997-жылы бул жерде киргизилгенден тартып 2005-жылы кайра чакыртылып алынганга чейин катуу бизнес жүргүзгөн.
Daihatsu субкомпакттуу унааларды долбоорлоо боюнча дүйнөлүк лидерлердин бири болуп саналат жана көптөн бери бышык жана чыныгы бардык дөңгөлөктүү унааларды жасоо боюнча репутацияга ээ. Бул кичинекей жандыктардын кызыктуу формасы бар, алар көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүүнү жакшы көргөндөр үчүн жагат.
Daihatsu Terios сөздүн чыныгы маанисинде "чыныгы" 4WD болбосо да, ал жакшы тартуу, курч кириш жана чыгуу бурчтары жана кыска дөңгөлөк базасы анын эң сонун пандустары бар экенин билдирет. Бул, албетте, сени төрт дөңгөлөктүү унаа жете албаган жерлерге алып барат. Бул пляждарда абдан кызыктуу жана ошондой эле тайгак кир жолдорду изилдей алат.
Terios абдан тар, негизинен ал ички жапон рыногунда төмөнкү салык категориясына кирүүгө мүмкүндүк берет, ошондуктан далы сүрүлүү жүргүнчүлөр кенен тарапта болсо, алдыңкы орундарда да тажатма болушу мүмкүн. Дагы бир жолу, эгер сүйүктүү адамыңыз жаныңызда болсо, бул абдан жагымдуу окуя болушу мүмкүн.
Кууш дене жана салыштырмалуу жогору тартылуу борбору, эгерде сиз бурчтарда катуу айдап жатсаңыз, Terios жаман кеңеш бербеген тарапта калышы мүмкүн дегенди билдирет. Акылдуу айдоо менен баары жакшы, бирок бактыңызды түртпөңүз.
Өз убагында керектүү коопсуздук эрежелерине жооп бергенине карабастан, Daihatsu Terios биз кырсыкка кабылбай турган унаалардын тизмесинин башында турат.
Өндүрүмдүүлүгү төрт цилиндрлүү 1.3 литрлик кыймылдаткычтан күткөндөн да жакшыраак жана жеңил салмак Teriosго татыктуу ылдамданууну берет. Бортто кичине жүк менен өйдө көтөрүлүү түйшүк жаратышы мүмкүн, андыктан мындай шарттарда убакыт өткөргүңүз келсе, жолду алгачкы сыноо үчүн ылайыктуу жолдорду табууну унутпаңыз.
Daihatsu Terios 2000-жылдын октябрында олуттуу жаңылоодон өткөн. Кыймылдаткычтын көлөмү өзгөрүүсүз калды - 1.3 литр, бирок жаңы кыймылдаткыч баштапкы моделдерге караганда заманбап болгон. Эми эки камералуу цилиндр башы менен ал оригиналдуу 120 кВтка салыштырмалуу 105 кВт электр энергиясын берди. Аткаруу иштери дагы эле начар. Мотор чоң ылдамдыкта, атүгүл кийинки моделдерде да жүктөлөт, анткени ал чындыгында шаарда айдоо үчүн гана иштелип чыккан.
Toyota дүйнө жүзү боюнча жана бир учурда Австралияда Daihatsu көзөмөлдөйт. 2005-жылы аз сатуудан улам бул өлкөдө Daihatsu өндүрүшүн токтотуу чечими кабыл алынган. Кээ бир Тойота дилерлеринин запасында биттери болушу мүмкүн. Запастык бөлүктөр Териостун карылыгы менен көйгөй боло баштады. Сатып алуу жөнүндө чечим кабыл алуудан мурун, сиздин аймактагы тетиктерди сатуучудан сураганыңыз акылдуулукка жатат.
Алар менен иштөө үчүн жөнөкөй кичинекей машиналар, капоттун астында жакшы мейкиндик бар, аны жакшы үйрөнчүк механик көпчүлүк аймактарга салыштырмалуу оңой жете алат. Камсыздандыруу чыгымдары, адатта, масштабдын ылдый жагында болот.
ЭМНЕ ИЗДӨӨ КЕРЕК
Мотор эч ойлонбостон ишке кириши керек, суук аба ырайында да жакшы тартылып, ар дайым акылга сыярлык, эң сонун эмес болсо, иштеши керек. Айрыкча ысык күнү орой бош жүрүү дагы бир көйгөйдүн белгиси.
Редуктордун туура иштешин, муфтанын тайып кетүүсүн жана жетектөөчү стволдордо жана универсалдуу бириктиргичтерде ойноорун текшериңиз. Акыркылары эң жакшы жолсуз айдап жүргөндө сыналат.
Бадалдын катаал шарттарына түшүп калгандай көрүнгөн Териос менен этият болуңуз. Дененин астындагы зыянды, ийилген бампер бурчтарын жана боёктогу чийиктерди издеңиз.
Териос убактысынын көбүн өткөрө турган шаарда айдоо унаанын кузовуна да зыян келтирет, анткени кулак менен токтотконду билген айдоочулар аларды бутунан жыгышат. Денени кылдаттык менен текшерип, андан кийин дененин ден соолугуна кичине болсо да шектенүү жаралса, авария болгондон кийин акыркы корутунду алуу үчүн оңдоо боюнча адисти чакырыңыз.
Сыноо учурунда, ылайдан же жок эле дегенде орой битумдан өтсөңүз, артыңыздагы кычырап же онтогонду угуңуз. Бул анын маал-маалы менен катуу стресске кабылганын, кыязы, катаал жерлерде катуу айдалып жүргөнүн көрсөтүп турат.
Териостун катуу жолсуз жүргөнүн көрсөтүп, ички жасалгалардын абалын, айрыкча капталдагы кумдун жана кир тактардын белгилерин карап көрүңүз.
МАШИНА САТЫП АЛУУ БОЮНЧА КЕНЕШ
Жолдон чыкпаган жол тандабастар сейрек кездешет. Сиз пляждарда же бадалдарда эч качан катуу сокку урбаган колдонулганын табууга көңүл бурсаңыз жакшыраак.
