70 Башталыш G2020 карап чыгуу: 2.0T Спорт

Тойота, Ниссан жана Хонда (жана дээрлик Мазда) 80-90-жылдардагыдай эле, Hyundai XNUMX-жылдардын аягында өзүнүн негизги бренди люкстун жогорку деңгээлине жетүү үчүн туруктуу эмес экенин билип, люкс аталышын жараткан. , жакшы белгиленген оюнчулар ээлеген.

Башында төш белги менен жупташкан Hyundai Genesis 2016-жылы өзүнчө суббренд катары дүйнөлүк масштабда чыгарылган, ал эми биз бул жерде карап жаткан G70 компакттуу седан 2019-жылдын орто ченинде жергиликтүү түрдө ишке киргизилген.

Ал учурдагы австралиялык линиядагы G80 лимузининин жанында отурат. GV80 толук өлчөмдөгү SUV жакында чыгат, андан кийин G90 мега-прайм седан жана андан кийин бир катар GT моделдери чыгат.

Ошентип, Түштүк Кореянын кымбат баалуу буюмдар рыногунда биринчи чыныгы бурулушуна кирүү чекити эмнеде? билүү үчүн окуу.

Башталыш G70 2020: 2.0T Спорт
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$48,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Жол чыгымдарына чейин 63,300 2.0 долларга бааланган 70T Sport Genesis G60 тепкичинин экинчи тепкичинде отурат жана XNUMX миң долларлык кронштейнге жакын аралыкта кадыр-барктуу жана белгилүү атаандаштардын уясына түшөт.

Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 доллар), BMW 68,900 300i M Sport (65,670 доллар, 300 66,707 доллар), Jaguar XE P200 R-Dynamic SE (65,800 206 доллар), Lexus IS 67,490 60 F Sport (5 64,990 доллар), Mercedes-XNUMX сыяктуу унаалар $XNUMX), VW Arteon. XNUMX TSI R-Line ($XNUMXXNUMX) жана Volvo SXNUMXXNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Бул премиум жаңы келгенге өзгөчөлөнүп турууга жардам бере турган стандарттуу функциялардын атаандаштык тизмесин күтөсүз. Ал эми биринчи таасир - айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн жылытуучу жана 12 жолду жөнгө салуу (жана XNUMX багытта белди колдоо) менен кооз жасалган "булгаары" отургучтар. Борбордук консолдогу булгаары, борбордук аспаптар панели жана рул дөңгөлөгү, ошондой эле дат баспас болоттон жасалган эшиктин босоголору жана спорттук педальдар.

8.0 дюймдук сенсордук экран MirrorLink, Apple CarPlay жана Android Auto, ошондой эле үн таануу аркылуу башкарылуучу спутниктик навигацияны (реалдуу убакыттагы трафиктин жаңыртуулары менен) колдойт.

Башталыш боюнча, борбордук консол, анын ичинде 8.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран жана климатты көзөмөлдөө тутуму айдоочуга 6.2 градус бурч менен багытталган.

Чыныгы алюминий эшиктин туткалары жана борбордук консолдогу эритме жасалгасы, ошондой эле 7.0 дюймдук санариптик борбордун дисплейи жана Qi зымсыз кубаттоо аянтчасы (Chi) маанайды көтөрөт.

Тизмеге кош зоналуу климаттык контроль, тогуз динамикалык аудиосистема (анын ичинде бир жуп орундук сабвуферлер жана санарип радио), ачкычсыз кирүү жана баштоо, жылытуучу жана кубаттуу тышкы күзгүлөр, жамгырды сезүүчү тазалагычтар жана жамгырды сезүүчү кирет. тазалагычтар. Genesis Connected Services смартфон тиркемеси, ар кандай борттук функцияларга алыстан туташуу мүмкүнчүлүгүн берет.

Алыстан кыймылдаткычты баштоо/токтоо, эшикти кулпулоо/кулпусун ачуу, кооптуу сигналды башкаруу, мүйүздү башкаруу жана климатты көзөмөлдөө (анын ичинде тумандан тазалоочу) сыяктуу нерселер. Ал ошондой эле сизди унаанын жайгашкан жеринен (GPS аркылуу) жана токтоочу убакыттан (эскертүү менен) күйүүчү май тапкычка чейин байланыштырат.

Автоунаанын фаралары, DRL жана арткы жарыктар сыяктуу эле диоддуу, "Акылдуу жүктөө" үнсүз иштөөнү сунуштайт жана спорттун бул варианты жогорку натыйжалуу Michelin Pilot Sport 19 резинасына оролгон 4 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган.

Унаалардын фаралары светодиоддуу.

Механикалык чектелген тайгалануучу дифференциал, спорттук сырткы жана ички жасалгалоочу сигналдар, спорттук приборлор жана бука пилди токтотууга жөндөмдүү Brembo тормоздук пакети (Айдоо бөлүмүндөгү чоо-жайы) да стандарттуу. 

Көптөгөн активдүү жана пассивдүү коопсуздук технологиялары бар (Коопсуздук бөлүмүндө кеңири баяндалган) жана ээлик Башталыш Lifestyle программасына, анын ичинде Lifestyle Concierge жана Global Privileges сыяктуу артыкчылыктарга, саякатка жана шашылыш медициналык жардамга мүмкүнчүлүк берет. Айнек люк "Панорама" (биздин машинадагыдай) 2500 доллар турат.

Бул сегменттин мазмуну жана 2.0T Sport кирүү баасы менен жакшы шайкеш келген абдан жакшы көрүнгөн жемиш себет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Genesis G70 - бул Түштүк Кореянын Намьянг шаарындагы Hyundai Genesis Дизайн борборунун продуктусу, аны жакында (2020-жылдын апрель айына чейин) бельгиялык дизайнерлик гуру Люк Донкерволке жетектеп келген.

Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat жана Bentley) компанияларында иштегенден кийин жана 2015-жылы Hyundai жана Genesis компанияларына көчкөн Донкерволке бул унаа менен өз командасын чечкиндүү түрдө европалык багытка түрттү.

Ар дайым субъективдүү пикир, бирок мен BMW 3 Сериясынын элементтерин алдыңкы канаттардан жана Mercedes-Benz C-Classтын арткы жагында заманбап, пропорциялуу жана салыштырмалуу консервативдүү көрүнүштө көрөм.

Күңүрт хром торлуу тор бул спорттук моделдин кооздугун баса белгилейт, ошондой эле унаанын айланасындагы бардык жаркыраган металл беттерге жана жасалгаларга бирдей финиш колдонулат.

Мурдун эки тарабындагы чоң желелер алдыңкы дөңгөлөктөрдүн алдындагы турбуленттүүлүктү азайтуучу "аба көшөгөсү" системасынын бир бөлүгүн түзөт, ал эми төмөнкү диффузордун вентиляторлору арткы бампердин артында калган абаны чыгаруу менен аэродинамикалык өндүрүмдүүлүктү андан ары жылмакай кылат. Өтө тайгак беттерде сүйрөө коэффициенти (Cd) 0.29.

Артында мен Mercedes-Benz C-Classтын элементтерин көрөм.

Кара 19 дюймдук беш тилкелүү эритмеленген дөңгөлөктөр ниет сезимин жогорулатат, ал эми унаанын капталындагы так мүнөздөгү сызыктар G70тин шамдагай абалын баса белгилейт. Автоунаа артка карай байкаларлык калыңдайт, чоң жамбаштары чукул ийилген чатырдын профилине (планда да, капталда да) жана тайманбастык менен көтөрүлгөн магистралдык капкактын спойлери менен.  

Биздин сынамык унаабыздын жаркыраган "Mallorca Blue" металлдык боёгу Башталыш "жакшы, бирдей бөлүштүрүлгөн алюминий бөлүкчөлөрүн жана ачык түстөрдү бөлүп, жарыкты жогорулатат" деп айткан жаңы ыкманын натыйжасы. Ал иштеп жатат. 

Ичинде, негизги таасир сапат болуп саналат, ал эми материалдар жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл класстык стандарттарга караганда жогору.

Кылдаттык менен жасалган булгаарыдан жасалган спорттук алдыңкы орундуктар алдыңкы беттеринде ак контрасттуу тигилүү жана түтүктөрдү, ошондой эле борбордук панелдердеги спорттук кабыргалуу тримдерди камтыйт.

Кабаттуу инструмент панелинин жасалгасы унаанын кеңдигин баса белгилейт, ал эми кең борбордук консол отургучтардын ортосундагы жөнөкөй консолго бир калыпта агып кетет.

Чыныгы эритме деталдары, анын ичинде эшиктин туткалары жана консолдун жасалгалары премиум сезимди жаратат, ал эми негизги циферблаттар ортосунда 7.0 дюймдук санарип дисплейи бар кош түтүктүү инструменттер кластери жагымдуу тийет.

Ичинде, негизги таасир сапат болуп саналат, ал эми материалдар жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл класстык стандарттарга караганда жогору.

Башталыш боюнча, борбордук консол, анын ичинде 8.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран жана климатты көзөмөлдөө тутуму айдоочуга 6.2 градус бурчта (6.1 же 6.3 эмес) багытталган.

Жалгыз жетишпеген жагы - бул борбордук медиа экраны, ал өзгөчөлөнөт, бирок сөзсүз түрдө жакшы жол менен эмес. Функционалдык жактан эң сонун, ал аспаптар тактасында мактанат жана кечигип калган дизайнга окшош.

Башталыш жөнөкөй, үнөмдүү жолду тандоодо жалгыз эмес (Мазда, мен сени карап жатам), бирок ал чебердик менен жасалган интерьер макетинин балансын бузат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Болжол менен узундугу 4.7 м, туурасы 1.8 м жана бийиктиги так 1.4 м, G70 өзүнүн негизги компакттуу люкс атаандаштары менен бир катарда турат. Бирок ошол чарчы кадрлардын ичинде 2835 мм дөңгөлөк базасы кең, ошондуктан сиз кенен кабина күтөсүз.

Ал эми алдыңкы жагында, оңой жетүү, көп орун жана жакшы ойлонулган сактоо мейкиндиги, эки чоң борбордук консолдун чыны кармагычтары отургучтардын ортосундагы чоң капкак челектин алдында (кол таянгычты колдонуу менен) отурушат. . Колкап кутучасы жакшы өлчөмдө (жана калем кармагычты камтыйт), ошондой эле бөтөлкөлөр үчүн орун бар чоң эшик текчелери.

"Булгаары" менен кооздолгон алдыңкы отургучтар жылытылат жана 12 параметр боюнча электр менен жөнгө салынат.

Туташуу/кубат параметрлери 12V (180 Вт) кубат булагы, "aux-in" уячасы жана негизги жылытуу жана вентиляцияны башкаруунун астындагы жабык бөлүмдөгү "Qi" зымсыз кубаттоо аянтчасынын жанындагы USB-A киргизүү менен иштейт. Борбордук бөлүмдө USB-A заряддоо порту да бар.

Бирок арткы жагында баары ыңгайлуу болуп калат. Менин 183 см (6.0 фут) боюм үчүн орнотулган айдоочунун ордунда отуруп, бут бөлмөм жакшы, бирок башым шыпка тийип, бутумдун бармак бөлмөсү тар.

Ийин бөлмө кыска сапарда чоңдор үчүн жетиштүү, бирок борбордук отургуч, албетте, кыска саман абалы болуп саналат. Арткы мейкиндик артыкчылыктуу болсо, сиз G80де жакшырааксыз.  

мейкиндиктин артында бир аз жайлуу болуп калат.

Бүктөлүүчү борбордук кол таянгычта эки чыны кармагычтар, алдыңкы отургучтардын артындагы тор чөнтөктөр жана кичинекей эшик тартмалары бар. Жөнгө салынуучу желдеткичтер жана кошумча USB-A розетка үчүн чоң белги.  

Жүк мейкиндиги кичинекей, болгону 330 литр (VDA) бар, бирок 60/40 бүктөлүүчү арткы отургуч керек болгондо көбүрөөк орун бошотот. Бекитүү үчүн илгичтери бар, ал эми кол менен жүрүүчү "акылдуу жүктөө" ыңгайлуу (же жокпу?).

Тартуу сыйымдуулугу тормоздору бар чиркегич үчүн 1200 кг (тормозсуз 750 кг) жана запастык бөлүгү мейкиндикти үнөмдөйт.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

G70 Theta-II төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы бардык эритмеден жасалган, D-CVVT өзгөрүлмө клапан убакыты (кирүү жана чыгуу) жана бир эки жылдыргыч турбо менен 2.0 литрлик түз инжектордук бирдик.

Ал ошондой эле төмөнкү жана орто диапазондогу моментти, ошондой эле күйүүнүн эффективдүүлүгүн жана күйүүчү май керектөөнү жакшыртуу үчүн цилиндр ичиндеги аба агымдарынын аралашуусун жакшыртуу үчүн "Variable Intake-Charge Motion" VCM системасын камтыйт. 

2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 179 кВт/353 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат.

Ал 179 айн / мүнөттө 6200 кВт жана 353-1400 айн / мүнөттө 4000 Нм өндүрөт, арткы дөңгөлөктүү сегиз ылдамдыктагы электрондук башкарылуучу автоматтык берүү жана (кол менен) чектелген тайгалануучу дифференциал аркылуу.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

Кошулган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 8.7 л/100 км, ал эми G70 205 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Шаар, шаар четиндеги жана магистралдык шарттарда (анын ичинде B-жолду шыктануу менен айдоодо) унаа менен бир жумада биз орточо 11.8 л/100 км керектөөнү жаздык. жылдыз. . 

Күйүүчү майдын минималдуу талабы 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн бул күйүүчү майдын 60 литри керек болот.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Genesis G70 2019-жылы эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган жана бортунда активдүү жана пассивдүү коопсуздук технологияларынын таасирдүү массивине ээ.

Кырсыктан качууга жардам берүү үчүн, ABS, EBD, BA сыяктуу күтүлгөн функциялар, ошондой эле туруктуулук жана тартылуу башкаруусу, ошондой эле "Genesis Active Safety Control" рубрикасы астында топтоштурулган акыркы инновациялар камтылган.

AEB үчүн Башталыш тилиндеги "Алга кагылышууну алдын алуу жардамчысы" алдыңкы радар сенсорун жана алдыңкы айнектин камерасын унааларды жана жөө жүргүнчүлөрдү көзөмөлдөө, айдоочуну эскертүү жана 10-180 км/саат ылдамдыкта тормоздоо үчүн колдонот. 

60 км/сааттан жогору ылдамдыкта, система ошондой эле анын багыты боюнча борбордук сызыктан өткөндө келе жаткан унааны аныктоого жөндөмдүү.

Башка өзгөчөлүктөргө сокур тактардын мониторинги, айдоочунун көңүл буруусу жөнүндө эскертүү, авто бийик нурлар, тилкеде турууга жардамчы, тилкеден кетүү эскертүүсү, арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү, активдүү круиздик контроль (токтоо жана баруу" менен), авариялык токтотуу сигналы кирет. жана шина басымын көзөмөлдөө.

Унаа токтоочу ылдамдыкта, ошондой эле алдыга жана артка аралыкты эскертүү жана артка камера (багыттоочу сызыктар менен) бар.

Бирок, ушулардын баарына карабастан, соккудан качуу мүмкүн болбосо, анда жети коопсуздук жаздыкчасы (айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү, айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү тарап [көкүрөк жана жамбаш], айдоочунун тизеси жана толук узундуктагы каптал көшөгөсү) камтылган.

"Активдүү капот" өзгөчөлүгү жөө жүргүнчү кагышкан учурда капотту автоматтык түрдө анын арткы четинен буруп, жаракаттарды азайтат жана арткы отургучта эки экстремалдуу абалда ISOFIX орнотмолору менен үч жогорку балдар подъезди/балдарды кармоочу орнотмолору бар.

Жол жээгиндеги жардам комплектине кайра заряддалуучу кол чырак, чагылтуу коргоочу жилет, кол кап, жамгыр жабуу, дөңгөлөк алмаштыруучу килем, колду тазалоочу каражат жана кол сүлгү кирет. Биринчи жардам аптечкасы жана эскертүүчү үч бурчтук жөнүндө айтпай эле коелу.

"Genesis Connected Services" смартфон колдонмосу ошондой эле "Тез жардам" (Башталыш Кардарларды тейлөө кызматына же үй-бүлөгө/досторго эскертүү билдирүүлөрүн жөнөтөт) жана "Тез жардамга" (камсыздандыруу дооматтары үчүн кырсык учурунда маалымат журналын жүргүзөт) мүмкүнчүлүк берет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 10/10

Сиз биринчи таасир калтыруу үчүн бир гана мүмкүнчүлүк аласыз, жана Башталыш өзүнүн кийинки сунуштарында эч кандай таш калтырбайт.

Белгиленген премиум бренддердин ээлерин тартып алуу оңой эмес жана бул менчик пакетин жеңүү кыйын. 

Бардык G70s беш жылдык чексиз пробег менен келет, бул сегменттин темпине ылайык келет, бирок бул башталышы гана.

Эми беш жыл/50,000 12 км (анын ичинде "Башталыш үчүн" алып кетүү жана жеткирүү) акысыз алмаштыруучу унаа менен (кызмат аралыгы 10,000 24 ай/7 км, демекчи), беш жыл XNUMX/XNUMX жол тейлөө күнүн акысыз пландуу тейлөөнү кошуңуз бир жума. Жардам жана Genesis Connected Services кызматына беш жылдык жазылуу.

Анын үстүнө, сиз унааны ыйгарым укуктуу Genesis "студиясы" тейлеген шартта, картаны 10 жылга чейин узартуу менен беш жылдык акысыз карта жаңыртуулары менен navigasyon планын аласыз.

Мындан тышкары, сиз Genesis Lifestyle программасына акысыз эки жылдык жазылууну аласыз, анын ичинде Lifestyle Concierge жана Global Privileges, анын ичинде саякат жана медициналык жардам сыяктуу артыкчылыктар.

Сиз машине сатып ала электе эле бренд үйгө жеткирүү менен тест-драйв кызматын сунуштайт. Андан кийин, сиз улантууну чечкенде, онлайн чогултуу жана буйрутма берүү процесси "белгиленген баа, соодалашуу жок" тажрыйбасы менен бирге жүрөт. жана чекиттүү сызык боюнча катталгандан кийин, жеткирүү кызматы бар. Wow! 

Айдоо кандай? 8/10

Автоунаанын атына "Спорт" дегенди киргизип, сиз айдоо кызыктуу жана ырахаттуу болушун күтөсүз жана бул G70 үмүттөрдү актайт.

Бирок күт. Биз супер аткаруу седандары жөнүндө айтып жаткан жокпуз. Тескерисинче, G70 2.0T Sportтун суспензия орнотуулары, анын турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычынын даярдыгы жана жылмакай жылдырылган сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы ага спорттук жагымдуу көрүнүш берет.

Мисалы, ишке киргизүүнү башкаруу функциясын колдонуу 5.9 секундада 0-100 км/саат спринтти камсыз кылат, бул сүзүү эмес, бирок Merc-AMG C 1.5 S седанынын баллистикалык темпинен 100 секунд (жана болжол менен 63 XNUMX доллар).

353 Нм чоку момент катуу жана бул максималдуу сан болгону 1400дөн 4000 айн / мүнөткө чейин жеткиликтүү. Ошентип, орто диапазондогу аткаруу сиз кааласаңыз, укмуштуудай болот, бирок эки жылдыруучу жалгыз турбо аз агрессивдүү режимде жылмакай кубаттуулукту жеткирүү боюнча сонун жумуш аткарат.

Ал эми коштолгон саундтрек жетишерлик одоно, бирок кээ бирөөлөр G70тин "Активдүү Үн Дизайн" системасы кыймылдаткычтын иш жүзүндө кабыл алынышына жана аудио тутумдан синтезделген үн менен чыккан ызы-чуусуна негизделгенин билүү үчүн капа болушат. Боо, ышкыр...

Сегиз тепкичтүү автоматтык трансмиссия тез, бирок жылмакай, өзгөчө кол режиминде калакчаларды алмаштырат. Шилтемени төмөндөтүү учурундагы айлануу шайкештиги күлкүлүү. 

Асма алдыда Макферсон тирөөчтөрү жана артында беш звенолуу система болуп саналат, ал эми G70 жергиликтүү шасси тюнингден пайда көрөт, анын ичинде асма орнотуулары жана рулду калибрлөө, шаардын, өлкөнүн ар кандай беттеринде миңдеген миль аралыктарды басып өткөн. , жана анын ортосундагы бардык нерсе.

Спорт версиясы жогорку натыйжалуу амортизаторлорду, ошондой эле Michelin Pilot Sport 19 (4/225 fr - 40/255 rr) дөңгөлөктөрүнө оролгон 35 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү бириктирет, бирок жүрүү балансы эң сонун.

Спорт версиясы 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган.

Салмагы 1.6 тоннадан бир аз ашкан G70 2.0T Sport оор салмактуу эмес, бирок анчалык деле жеңил эмес, бирок ал тез В трассаларында өзүн жакшы тең салмактуу жана тез сезет. жардамды сактоо абдан агрессивдүү, 

Электр руль стеллажы жана пинион жакшы кармайт, алдыңкы дөңгөлөктөрдү жакшы кармайт. Булгаарыга оролгон спорттук рулдун өзү да сонун сезилет.  

Тормоздордун бардыгы Brembo үлгүсүндөгү моноблок калибрлери менен (төрт поршендүү алдыңкы, эки поршендүү арткы) чоң желдетилген дисктерде (350 мм алдыңкы - 340 мм арткы) отурган. Педаль ишенимдүү прогрессивдүү, система терди пайда кылбастан ырааттуу жайлатат.

G70тин атаандаштарынын сапатын билип, Генезис ызы-чууну, титирөөнү жана катаалдуулукту минималдаштырууга артыкчылык берерин жана катуураак амортизаторлорго жана профили төмөн дөңгөлөктөрүнө карабастан, G70 тынч жана жайлуу бойдон калууда, аны шаардын кескин тепкичтери жана ылдыйлары гана нааразы кылат. өзүн-өзү башкаруу (бирок эч качан коркунучтуу даражада).

Кылдаттык менен жасалган айдоочунун отургучу башында катуу сезилет, бирок ал сени жакшы кармап турат жана узак сапарларда ыңгайлуу бойдон калат. Бардык башкаруу элементтери жакшы жайгаштырылган жана мультимедиялык интерфейс жөнөкөй жана колдонууга интуитивдүү.

Ал эми көздөгөн жериңизге жеткенде, Genesis Connected Services смартфон колдонмосу сизге жеткиликтүү маалыматтарды, анын ичинде айдоо анализи (айдоо стили, упайлар), жашыл айдоо (күйүүчү майды үнөмдөө), коопсуз айдоо (тез ылдамдык) менен камсыз кылууга даяр. ылдамдатуу/катуу тормоздоо), айдоо тарыхы (айдоо аралыгы, айдоо убактысы), унаанын абалын текшерүү (түр, убакыт, дата боюнча аныкталган кемчиликтер), ошондой эле шиналардын басымы жана батареянын абалы.

өкүм

Дат баскан премиум брендинин лоялисттерин алардын тандаган брендинен сыйлоо кыйын иш, бирок Hyundai'дын Genesis компаниясына берилгендиги олуттуу жана узак мөөнөттүү. Кичинеден ортого чейинки люкс седандар сегментине кирүү үчүн уялчаак "биринчи аракет" кылуунун ордуна, Генезис ага биринчиликти берди. G70 2.0T Sport баасы, өндүрүмдүүлүгү, сапаты, коопсуздугу жагынан атаандашууга жөндөмдүү жана менчик пакети укмуштуудай. Спорт айдоо кызыктуу, бирок жетектөөчү аппарат жакшы жөндөлсө да, ал күйүүчү май үнөмдөө максатына жетпейт жана практикалык жактан күчтүү нерсе эмес. Ал алдыга чыгуу үчүн жетиштүү иш жасадыбы? Жок, бирок бул эң жакшысы менен аны ишенимдүү аралаштырган сонун пакет.