Great Wall Steed обзору 2017

Great Wall дээрлик жыйырма жылдан бери Кытайда эң көп сатылган унаа бренди болуп келген, ошондуктан компания австралиялык XNUMXWD кош кабина рыногунда өзүнүн глобалдык катышуусун кеңейтип жатканы таң калыштуу эмес. 

Негизги атаандаштарына салыштырмалуу анын дизелдик Steed өндүрүмдүүлүгү жана жалпы татаалдыгы жетишсиз болушу мүмкүн, ал сатып алуу баасына чоң үнөмдөө менен тең салмактуу. Ал эми бул кытайлыктардын тандоосу – сапатка каршы баа.

Улуу Wall Steed 2017: (4X4)
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$9,300

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Кош кабина, беш же алты ылдамдыктагы механикалык берүүлөр жана 4x2 бензин, 4x2 дизель жана 4x4 дизелдик берүүлөр менен гана жеткиликтүү. Ал ошондой эле жакшы жабдылган бир класста гана жеткиликтүү, ошондуктан ар бир Steed кардары лот менен бургер алат. Жада калса кытай бургери.

Биздин сыноо унаабыз дизелдик 4×4 алты тепкичтүү механика болгон, ал болгону 30,990 долларга сарптоого чоң доллары жок, жапжаңы утилетти каалагандар үчүн ынанымдуу салыштырууну сунуштайт. Мисалы, эң арзан Ford Ranger кош кабинасы 4×4 бул 2.2 литр дизель жана алты ылдамдыктагы механикалык XL 45,090 долларга, ал эми эң арзан Toyota Hilux эквиваленти - шланг-me-out Workmate 2.4 дизель, алты ылдамдыктагы кол менен 43,990 доллар. . 

Ар бир Steed сатып алуучуга лот менен кошо бургер берилет. Жада калса кытай бургери.

Жалгыз Steed моделинин спецификациясы ошондой эле 30 пайызга кымбат турган атаандаштык деңгээлиндеги моделдерден таба албаган көптөгөн функцияларды жана ыңгайлуулуктарды камтыйт. Көптөгөн хром кузов бөлүктөрү бар, анын ичинде чатыры, дат баспас болоттон жасалган спорт тилкеси жана эшик боорлору, каптал тепкичтери, магистралдык лайнер, 16/235R70 шиналары бар 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр жана толук өлчөмдөгү булгаарыдан жасалган запастык. анын ичинде рулду жана нөөмөт баскычын, алты тараптуу жөнгө салынуучу электр айдоочунун отургучун жылытуучу алдыңкы отургучтарды, тумансыздандыргычтар жана индикаторлору бар электр бүктөлүүчү сырткы күзгүлөр, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө жана алты динамиктүү сенсордук экрандын аудио системасы, рулду башкаруу каражаттары жана бир нече туташуулар, анын ичинде Bluetooth. бир нече. Арткы көрүнүшү камерасы бар илгич, багаждын капкагы жана отургуч кошумча.

Бир модель үчүн стандарттык кошуулардын таасирдүү тизмеси бар.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 6/10

Ат алдамчы чоң. 4×4 кош кабинасы Ford Ranger менен салыштырганда, ал 235мм узунураак, 50мм тар жана 40мм төмөн, ал эми анын тепкичинин рамасынын шассисинин дөңгөлөк базасы 3200мм, болгону 20мм кыскараак. Рейнджерге окшоп, ал эки тилкелүү алдыңкы суспензияга жана жалбырактуу тирүү арткы огуна ээ, бирок Ford барабан тормоздору бар арткы диск тормоздору. 

16 дюймдук дөңгөлөктөр да стандарттуу.

Off-road көрсөткүчү 171 мм жер клиренсин, 25 градустук жакындоо бурчун, 21 градустук чыгуу бурчун жана 18 градустук жакындоо бурчун камтыйт, алардын бардыгы класстагы эң мыктылардан алыс. Мындан тышкары, ал чоң бурулуу радиусу бар - 14.5 м (Рейнжерге салыштырмалуу - 12.7 м жана Hilux - 11.8 м).

Капталынан караганда ал салыштырмалуу жука дене профилине ээ, натыйжада полдон чатырга чейинки бийиктик салыштырмалуу төмөн болуп, мурунку моделдерди эске салат. Бул омуртканын түбүнө көбүрөөк салмак топтогон тайызыраак буттарды жана тизе/жандын үстүңкү бурчтарын билдирет, бул узак сапарларда ыңгайлуулукту азайтат. 

Арткы орундуктар тар, айрыкча узун бойлуу кишилер үчүн, башы жана буту чектелген. Арткы ортодо отургандар үчүн башы дагы азыраак. Ал эми алдыңкы эшиктер арткы эшиктерге караганда бир кыйла узун болгондуктан (Amarok сыяктуу), С мамысына жакыныраак жайгаштырылган B түркүгү, өзгөчө чоң бут кийими барлар үчүн, арткы отургучка "басууну" кыйындатат.

Арткы отургучтар тар жана башы менен буттары чектелген.

Панелдин жалпы ылайыктуулугу алгылыктуу, бирок айрым кыркылган жерлер, мисалы, айдоочунун маңдайындагы аспаптар тактасындагы ийри тигиш сапатты кабыл алууга таасирин тийгизет. 

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 6/10

GW4D20B Евро 5 стандартына ылайык келген 2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү дизель болуп саналат, ал 110 айн / мүнөттө 4000 кВт жана 310-1800 айн / мүнөттүн ортосунда салыштырмалуу кичинекей 2800 Нм моментти берет.

2.0 литрлик төрт цилиндрлүү дизель 110 кВт/310 Нм кубат берет.

Болгону алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия бар, ошондуктан автоматтык опция Steedдин көргөзмө залынын жагымдуулугун бир топ кеңейтет. 4 × 4 берүү сызыкчада Borg Warner электрондук башкарылуучу кош диапазондук өткөрүп берүү корпусун колдонот жана арткы дифференциалда кулпуланган жок.

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Улуу дубалдын жалпы көрсөткүчү 9.0 л/100 км деп ырастайт жана биздин сыноонун аягында ченегич 9.5 дегенди көрсөттү. Бул "чыныгы" сапардын одометрине жана күйүүчү май бактарынын көрсөткүчтөрүнө негизделген 10.34 же сегменттин орточо көрсөткүчүнө негизделген өзүбүздүн сандарга жакын болду.  

Бул көрсөткүчтөрдүн негизинде, анын 70 литрлик күйүүчү май багы болжол менен 680 км аралыкты камсыз кылышы керек.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Steedдин 1900 кг бош салмагы анын көлөмүнө салыштырмалуу жеңил жана 2920 кг GVM менен бул чыныгы "бир тонна" жана максималдуу жүк көтөрүү 1020 кг. Ал ошондой эле 2000 кг гана тормоздуу чиркегичти сүйрө алат деп эсептелген, бирок GCM 4920 кг болгон учурда ал максималдуу жүктү көтөрө алат, бул практикалык компромисс.

Толугу менен капталган жүк керебетинин узундугу 1545 мм, туурасы 1460 мм жана тереңдиги 480 мм. Көпчүлүк кош кабиналуу кабиналар сыяктуу эле, стандарттуу Aussie поддондорун көтөрүү үчүн дөңгөлөк аркаларынын ортосунда туурасы жетишсиз, бирок жүктөрдү бекемдөө үчүн төрт бекем жана жакшы жайгаштырылган бекитүү чекиттери бар.

Толугу менен капталган жүктөө платформасынын узундугу 1545 мм, туурасы 1460 мм жана тереңдиги 480 мм.

Кабинаны сактоонун варианттары ар бир алдыңкы эшикте бөтөлкө кармагычты жана үстүнкү/төмөнкү сактоо чөнтөктөрүн, бир колкап кутусун, алдыңкы жагында ачык сактагычы бар борбордук консолду, ортосунда эки чыны кармагычты жана арткы эки эселенген капкагы бар кутуну камтыйт. колтук катары. Айдоочунун башынын оң жагында чатырга орнотулган күндөн көз айнек кармагычы пружинасы бар капкагы бар, бирок ал өтө тайыз болгондуктан, ичинде бир жуп Окли бар капкакты жабуу мүмкүн эмес.

Арткы орундуктун жүргүнчүлөрү сактоого келгенде көңүл бурулбайт, анткени ар бир алдыңкы отургучтун артында жука чөнтөктөр гана бар, ал эми эшиктерде бөтөлкө кармагычтар же сактоо чөнтөктөрү жок. Ошондой эле арткы орундукта эки гана жүргүнчү болгондо, жок дегенде эки чыны кармагычты сунуштоо пайдалуу болмокчу, бүктөлүүчү борбордук кол таянгыч жок.

Айдоо кандай? 6/10

Эшикти ачканыңызда жагымдуу булгаары жыты бар, бирок айдоо позициясы кабаттын бийиктиги жана буттун салыштырмалуу тайыздыгы менен начарлайт. Узунураак чабандестер үчүн тизелер рулга жакын, ал тургай эң бийик абалда болсо да, кээде бурчтан чыгууга жана ыңгайлуулукка тоскоол болот. Эргономикалык жактан андай эмес.

Сол бут таянгыч жакшы жайгаштырылган, бирок анын жанындагы консолдун вертикалдуу бөлүгү ыңгайсыз, курч радиустуу четине ээ, анда үстүнкү балтыр менен тизе ага каршы турат. Ал эми оң жагында, эшик туткасынын алдындагы электр терезенин башкаруу панелинин оң буту ага каршы турган абдан катуу чети бар. Эки тараптын чоңураак радиусу менен жумшак четтери атчынын ыңгайлуулугун бир топ жогорулатат.

Күчтүү рул өтө жеңил жана ылдамдыгына карабастан чексиз сызыктуу бойдон калууда. Трансмиссиясы да өтө төмөн жана рулдун жообуна салыштырмалуу дөңгөлөктүн ашыкча айлануусун талап кылат, бул көбүнчө анын чоң бурулуш радиусун жана натыйжада көп чекиттүү бурулуштарды эске алуу менен талап кылынат.

Төмөн моменттеги 2.0 литрлик турбодизельдин жоктугу чындап эле 1500 айн / мин төмөн байкалат, анткени ал нөл турбо болуп көрүнгөн менен жардан кулап кетет. Нөөмөттөө сезими да бир аз катаал, ал эми нөөмөт баскычынын өзү бешинчи жана алтынчы тиштерде тажаткан титирөөгө ээ.

Биз жүк керебетине 830кг жүктөдүк, ал 100кг чабандес менен 930кг салмакка барабар болгон, бул анын 90кг максималдуу жүктөөсүнөн 1020кгга аз.

Арткы учу дөңсөөлөргө бир аз катуу болсо, бош болгон учурда айдалууга жол берилет, бул бир тоннадан ашык жүккө эсептелген жалбырак-жаз менен башкарылуучу арткы октордо сейрек эмес. Биз жүк керебетине 830 кг жүктөдүк, ал 100 кг атчан менен 930 кг пайдалуу жүккө барабар болду, бул анын максималдуу 90 кг жүктөөсүнөн 1020 кг кем. 

Бул жүктүн астында, арткы пружиналар 51 мм га кысылып, алдыңкы учу 17 мм ге көтөрүлүп, пружинанын чоң кубаттуулугун калтырат. Айдоо сапаты да кыйла жакшырды, башкаруу жана тормоздук реакциясы минималдуу начарлады. Жогорку айланууларды (жана ошентип турбо заряддоону) сактап турганда, ал токтоп-кетүүчү трафикти жакшы иштетти. 

Бирок, Айгыр жолдун ылдамдыгында өзүн үйүндөгүдөй сезди. Круиздик башкаруу кошулган жогорку ылдамдыкта, ал кыймылдаткычтын максималдуу моментинин диапазонунда ыңгайлуу ырылдап, 2000 км/саат ылдамдыкта болгону 100 айн/мин жана 2100 км/саатта 110 айн/мин ылдамдыкта жүрдү. Мотордун, шамалдын жана дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу күтүлбөгөн жерден төмөн болуп, кадимки сүйлөшүүгө мүмкүндүк берди. 

Айдоочу маалымат тилкесинде көрсөтүлгөн шина басымынын монитору жакшы иштейт (АКШда жана ЕБде милдеттүү) жана ишенимди кошот, бирок маалымат менюсунда санарип ылдамдык дисплейи да камтылууга тийиш. Круиздик башкаруу ылдамдыгын орнотууларды туруктуу көрсөтүү да жакшы болмок.

Кичинекей моментин жана аркасында бир тоннага жакын экенин эске алганда, Айгыр 13 кмден ашык аралыкта 2.0% 60к даражасын түртүп (оң бутум полдо болсо да) биздин жогору көтөрүлүүнү жакшы аткарды. /ч 2400 айн / мин үчүнчү тиштүү.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Бул Улуу дубал үчүн азырынча ANCAP рейтинги жок, бирок 4-жылы сыналган 2x2016 варианты беш жылдыздын экөөнө гана ээ болду, бул коркунучтуу. Бирок, бул эки алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, алдыңкы каптал жана толук көлөмдүү каптал коопсуздук жаздыкчалары, борбордук арткы жүргүнчү үчүн үч чекиттүү коопсуздук куру (бирок башын чектөө жок), эки сырткы арткы отургучтарга ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү пункттары менен жабдылган. отургучтар жана борбордук отургуч үчүн үстүнкү кабель. 

Активдүү коопсуздук функцияларына тартылуу башкаруусу, тормоздук жардам жана дөңсөөдөн баштоо жардамчысы менен Bosch электрондук туруктуулугун башкаруу кирет, бирок AEB жок. Арткы паркинг сенсорлору да бар, бирок арткы көрүнүш камерасы милдеттүү эмес (жана стандарттуу болушу керек).

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Кепилдик үч жыл/100,000 5,000 395 12 км жана үч жыл жол жээгинде жардам. Тейлөө аралыгы жана сунушталган (баа чеги жок) тейлөө чыгымдары алты айдан башталат / 15,000 км (563 доллар), андан кийин 24 30,000 ай / 731 км (36 45,000 доллар), 765 ай / XNUMX XNUMX км (XNUMX доллар) жана XNUMX ай / XNUMX км (XNUMX АКШ доллары).

өкүм

Атап айтканда, Улуу Уолл Steed 4×4 арзан баада, бир тонналык пайдалуу жүгү менен жана стандарттуу өзгөчөлүктөрдүн узун тизмеси менен, айрыкча сегмент лидерлери сунуштаган кирүү деңгээлиндеги кош кабиналарга салыштырмалуу соодалашууга окшош. Бирок, бул атаандаштар жогорку ар тараптуу коопсуздук, өндүрүмдүүлүк, ыңгайлуулук, тактоо жана кайра сатуу баасы менен бул жетишсиздикти толуктайт. Ошентип, сатып алуучулар үчүн анын бардык кемчиликтерине караганда, сатып алуу баасы жана жандыктын ыңгайлуулугу жөнүндө көбүрөөк тынчсызданышат - жана алар аз эмес - Steed 4 × 4тин акча үчүн баалуулугу туура. Башкача айтканда, сатып алуучуларды тартуу үчүн ушунчалык арзан болушу керек.

Улуу Уолл Стид арзан баадабы же анын баасы арзанбы?