Haval H6 2018ге сереп салуу

Эгер сиз Haval H6 жөнүндө укпасаңыз, анда сиз жалгыз эмессиз. Чынында, эгер сиз Хавалдын өзгөчө бир нерсе экенин билбесеңиз, анда сиз баары бир көпчүлүктү түзөсүз. 

Кытай өндүрүүчүсү жана анын орто өлчөмдөгү H6 SUV чоң оюнчулар менен атаандашууга даяр. H6, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail жана башка бардык үй-бүлөнүн эң таасирдүү сунуштары менен жол тандабас рыногунун эң чоң сегменти үчүн күрөшүп жатат.

Бул жерде сыналган премиум жана баштапкы деңгээлдеги Люкстин эки жеткиликтүү деңгээли жана агрессивдүү баасы менен, Haval H6 аны австралиялык рынокто айырмалап турган нерсеге ээ окшойт, накталай акчага көп унааларды каалаган кардарларга альтернатива болуп саналат. негизги корей жана жапон оюнчуларынын башталгыч класстарына.

Бирок катуу атаандаштык, дайыма катаал баалар жана базалык олен моделдер үчүн жабдуулардын тизмеси барган сайын кеңейип жаткандыктан, бул кытай моделине чындап эле орун барбы? көрөлү…

Haval H6 2018: Премиум
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$16,000

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Акыркы убакка чейин, Haval H6, албетте, акча үчүн абдан жакшы бааны сунуш кылды. Ишке киргизүүдө базалык баасы баштапкы деңгээлдеги Premium версиясы үчүн $31,990 жана Lux версиясы үчүн $34,990 болгон. Бирок ошондон бери орто өлчөмдөгү SUV сегментинде көптөгөн жаңы моделдер пайда болду жана кээ бир чоң аттар сатууну күчөтүү жана актуалдуу бойдон калуу үчүн кооздук деңгээлин кошуп, бааларды төмөндөтүштү.

Lux базалык Premium унаага салыштырмалуу 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана ксенон фаралары бар.

Премиум 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, туманга каршы жарыктар, автоматтык фаралар жана тазалагычтар, лазердик лампалар, жылытылган авто-бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, караңгылатылган айнек, чатырдын рельстери, круиз контролу, айлана-чөйрөнү жарыктандыруу, дат баспас болоттон жасалган эшик боорлору, электр рулу менен келет. жөнгө салынуучу айдоочунун отургучтары, кездемеден жасалган отургучтар, кош зоналык климаттык көзөмөл, ачкычсыз кирүү жана баскыч баскыч менен баштоо жана Bluetooth телефону, аудио агымы жана USB киргизүүсү бар 8.0 дюймдук сенсордук экран мультимедиялык бирдиги. 

Люкс панорамалык люкту, жылытуучу алдыңкы жана арткы орундуктарды, электр менен жөнгө салынуучу жүргүнчү отургучун, жасалма булгаарыдан жасалган жасалгаларды, сабвуфери бар аудио тутумун жана жаңыланган фараларды - автоматтык тегиздөөчү ксенон агрегаттарын - плюс 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү кошот.

Тандоо үчүн жети түс бар, алардын алтоо металлдар, баасы 495 доллар. Сатып алуучулар, ал тургай, ар кандай түстөгү ички тандоого болот; Премиумда кара же боз/кара жана Lux кара, боз/кара же күрөң/каранын ортосунда тандоо бар.

Сиз Люксте жасалма булгаарыдан жасалган жасалгаларды аласыз, бирок отуруучу навигация эки спецификацияда стандарттуу эмес.

Жана келишимдер бар. H6 Premium азыр бекер спутник навигациясы (көбүнчө 29,990 доллар көбүрөөк) жана 990 500 долларлык белек картасы менен 33,990 XNUMX долларга жеткиликтүү. Сиз XNUMX XNUMX долларга Lux аласыз.

H6 кандайдыр бир спецификацияда стандарт катары спутниктик навигацияга ээ эмес жана Apple CarPlay/Android Auto телефонун чагылдыруу технологиясы таптакыр жеткиликтүү эмес. 

Коопсуздук пакети, классынын эң жакшысы болбосо да, артка бурулуучу камера, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, алты коопсуздук жаздыкчалары, эки ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү чекиттери (жана үч жогорку илгичтери) жана эки вариантта тең сокур тактардын мониторинги бар. .

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Бул Хавал линиясындагы башка моделдерге анча окшошпойт, бул жакшы нерсе. H2, H8 жана H9 мурункудай тегерек четтерине ээ, ал эми H6 курч, акылдуу жана татаалыраак. Менимче ал кытайга караганда европалыкка көбүрөөк окшош.

H6 башка Haval сарайларына караганда дизайны боюнча курч жана акылдуураак.

Haval H6 пропорциялары абдан жагымдуу - бренд аны ички рынокто H6 Coupe деп атайт. Анын туура жерлеринде сызыктары, сымбаттуу силуэти жана тайманбас арткы учу бар, алардын баары биригип, жолдо белгилүү бир көрүнүш берет. Ал кээ бир жердештерине караганда стилдүү, бул анык. Ал эми Lux модели 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, бул, албетте, бул жагынан жардам берет.

ички, бирок, жагымдуу сырткы карабастан, ушунчалык укмуштуу эмес. Анда көптөгөн жасалма жыгачтар жана катуу пластиктер бар жана өз классындагы эң мыкты жол тандабастардай эргономикалык интеллектке ээ эмес. Чатырдын эңкейиш сызыгы арткы айнектин жана калың D түркүктөрүнүн аркасында артты көрүүнү кыйындатат. 

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Haval H6 кабина мейкиндиги жана комфорт жагынан эч кандай жаңы стандарттарды белгилебейт, бирок ал өз сегментинде лидер да эмес - бул мантияны ээлеген белгилүү бренддердин кээ бир эски машиналары бар.

Жакшы жагы, ылайыктуу сактоо мейкиндиги бар - суу бөтөлкөлөрү үчүн жетиштүү чоң төрт эшик чөнтөктөрү, алдыңкы отургучтардын ортосунда бир жуп чөйчөк кармагычтар жана бүктөлүүчү кол таянгычтагы арткы эки, ошондой эле ылайыктуу багаж. Андан тышкары, балдарыңыз бар болсо арткы колясканы, же эгер сиз сүйсөңүз, мотороллерлерди оңой эле кийгизип алсаңыз болот, ошондой эле оор нерселерди салып жатканда, бир аз бийик болсо да, кенен ачылат. жүк ташуучу полдун астына компакт запастык дөңгөлөк, багажниктеги 12 вольттук розетка жана бир жуп торлуу кутулар. Арткы отургучтар 60:40 катышында дээрлик полго бүктөлөт. 

Коляска артка оңой эле батат.

Арткы отургуч ыңгайлуу, узун отургуч жаздык жамбаштын астын жакшы колдоону камсыз кылат жана көп орун бар - ал тургай узун бойлуу кишилер үчүн да бут жана башы бош орун көп. Бул алдыңкы дөңгөлөктүү унаа болгондуктан, анын полдун мейкиндигин кесип өтүүчү чоң өткөргүч туннели жок, капталынан жылып өтүүнү абдан жеңилдетет. Арткы орундуктар да эңкейип турат.

Арткы отургучта баш жана буттар үчүн көп орун бар.

Алдыда, баскычтардын жайгашуусу башка жол тандабастардай логикалуу эмес. Мисалы, отургучтардын ортосундагы чоң көлөмдөгү дөңгөлөк жана ылдыйдагы көптөгөн баскычтар сиздин көзүңүзгө көрүнбөйт. 

Айдоочунун алдындагы цифралардын ортосундагы санарип маалымат экраны жаркыраган жана карап турган бир топ нерселер бар, бирок эң негизгиси - жана тажатма - санариптик спидометр жок. Ал сизге круиздик башкарууда белгиленген ылдамдыкты көрсөтөт, бирок чыныгы ылдамдыкты эмес.  

Жана коңгуроо. Ох, коңгуроо жана донг, бинг жана бонгдор. Ылдамдыкты 1 км/саатка өзгөрткөн сайын эскертүү коңгуроосун угушу үчүн мага круиздик башкаруунун кереги жок... Бирок, жок дегенде, орундуктар арасындагы (түстөр) бир топ зыянсыз баскыч аркылуу тандоо үчүн алты арткы жарык түсү бар. Булар: кызыл, көк, сары, жашыл, кызгылт көк жана кызгылт сары). 

Эгер технология ыңгайлуураак болсо жана пластмассалар бир аз өзгөчө болсо, H6дын ички жасалгасы бир топ жакшыраак болмок. Кубаттуулугу жаман эмес. 

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Haval H6 диапазонунда жеткиликтүү болгон жалгыз кыймылдаткыч 2.0 кВт жана 145 Нм моментке ээ 315 литрлик турбо-кубатталган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы. Бул сандар анын атаандаштыкка жөндөмдүү комплекти үчүн жакшы – Subaru Forester XT (177кВт/350Нм) сыяктуу күчтүү эмес, бирок, айталы, Mazda CX-5 2.5 литрлик (140кВ/251Нм) караганда көбүрөөк.

2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 145 кВт/315 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат.

Анын Getrag кош муфталуу автоматтык берүүсү бар, бирок көптөгөн атаандаштарынан айырмаланып, H6 алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен гана келет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 5/10

Haval күйүүчү майдын керектелиши 9.8 л/100 км деп ырастайт, бул сегмент үчүн жогору - чындыгында, бул көпчүлүк атаандаштарынын чаптамаларында көрсөтүлгөндөн 20 пайызга көп. 

Биздин сыноолордо биз андан да көптү көрдүк - 11.1 л / 100 км шаар, автожол жана жумушка баруу менен бирге. Кээ бир атаандаш моделдердеги турбокомпрессордук кыймылдаткычтар Хавал сунуштаганга караганда, эффективдүү жана үнөмдүү баланска ээ.

Айдоо кандай? 4/10

Жакшы эмес… 

Мен жөн гана бул сын-пикир калтыра алмакмын. Бирок бул жерде шылтоо.

Мотор татыктуу, сиз күйгүзгөндө жакшы үн чыгат, өзгөчө спорт режиминде, бул турбо кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн максималдуу түрдө колдонот. 

Бирок линиядан чыгып кетүү кээде мүдүрүлтөт, бир аз өткөргүч олку-солкулук жана жумшак турбо артта калуу, кээде айдоодон капалантат. Муздак башталгычтар да анын досу эмес - кээде берүүдө бир нерсе туура эмес болуп жаткандай сезилет, бул chugging фактору. Сүйлөмдөгү тактоо жөн эле болушу керек эмес.

Бул эң жаман эмес, бирок мен рулга баа берүү абдан кыйын деп таптым. Кээде электр рулду башкаруу системасы эч кандай себепсиз эле жүктөлүп, айланма жолдорду жана кесилиштерди бир аз болжолдуу оюнга айлантып жиберчү. Түз жолдо, ал дагы маанилүү сезимге ээ эмес, бирок анын тилкесинде калуу оңой. Сиз тилкелерде навигация жана башка ушул сыяктуулар менен бара жатканыңызда, жай рулдук стеллаж көп кол менен иштөөгө шарт түзөт - жок дегенде өтө төмөн ылдамдыкта, руль жетиштүү жеңил. 

Рулдун артында ыңгайлуу абалга жетүү кыйынга турат жана бою алты фут болгон чоңдор үчүн: айдоочуга жетүүнү тууралоо жетишсиз.

Алдыңкы дөңгөлөктүн фундаменттери кыймылдаткычтын моментин колдонуу үчүн кээде күрөшөт, нымдуу шарттарда байкаларлык тайгаланып жана ызы-чуу менен, ал эми дроссель катуу болгондо бир аз момент башкарылат. 

Тормоздор заманбап үй-бүлөлүк жол тандабастан күткөн прогрессивдүү педалдык саякатка ээ эмес, педалдын үстү жагында жыгач бети бар жана алар күткөндөй катуулабайт.

19 дюймдук дөңгөлөктөр жана чаташкан асма орнотуулары көп жагдайларда жүрүүнү башкарууга мүмкүн эмес кылат - трассада асма бир аз секирип кетиши мүмкүн, ал эми шаарда ал мүмкүн болушунча ыңгайлуу эмес. Бул ачуу же ыңгайсыз эмес, бирок саркеч же жакшы жасалгаланган эмес.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Haval H6 кыйроо сынагынан өткөн эмес, бирок компания 2-жылдагы сыноодо беш жылдыз алган кичирээк H2017 койгон упайга дал келет деп үмүттөнөт.

Коопсуздук функцияларына келсек, алты коопсуздук жаздыкчасы, арткы көрүнүш камерасы, унаа токтотуучу сенсорлор жана тормоз жардамчысы менен электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө сыяктуу зарыл нерселер бар. Күндүзгү жарыктар стандарттуу болуп саналат, ошондой эле сокур жерлерди көзөмөлдөө.

Ал ошондой эле дөңсөөдөн баштоо жардамчысы, дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөө, шиналардын басымын көзөмөлдөө жана коопсуздук курун эскертүүсү бар - биздин эрте курулган сыноо унаабызда арткы отургучтун эскертүүчү чырактары болгон (автоматтык түрдө күңүртөтүүчү арткы көрүнүш күзгүсүнүн түбүндө жайгашкан). ) тынымсыз жаркырап турган, бул түнү абдан тажаткан. Кыязы, бул учурдагы өзгөрүүлөрдүн бир бөлүгү катары белгиленген.

Haval жаңы коопсуздук технологиясы жолдо келе жатканын, 2018-жылдын үчүнчү чейрегинде жаңыртуу менен кагылышуу алдын ала эскертүү жана автоматтык авариялык тормозду кошуу керек дейт. Ага чейин, ал өз сегменти үчүн убакыттан бир аз артта калды.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Haval рынокко беш жылдык 100,000 XNUMX км гарантия менен кирди, ал класстын аныктамасын өзгөртпөйт жана ал сатып алуучуларды ошол эле жол жардам камтуусунун узактыгы менен колдойт.

Сиздин биринчи тейлөөңүз алты айга/5000 кмге жана мындан ары ар бир 12 айга/10,000 114 кмге туура келет. Брендди тейлөө баасы менюсу 95,000 526.50 ай / XNUMX км, ал эми компанияны бүткүл мезгил ичинде тейлөөнүн орточо баасы XNUMX долларды түзөт, бул кымбат. Айтайын дегеним, бул Volkswagen Tiguanды тейлөөгө кеткен чыгымдан (орто эсеп менен) көп.

өкүм

Сатуу кыйын. Айтайын дегеним, сиз Haval H6га карап: "Бул абдан сонун нерсе - менин жолумда ал жакшы көрүнөт" деп ойлосоңуз болот. Мен муну түшүнөт элем, айрыкча жогорку технологиялуу Люкс жөнүндө сөз болгондо.

Бирок Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail же Toyota RAV4 ордуна булардын бирин сатып алуу, ал тургай, базалык жасалгада да - ката болушу мүмкүн. Бул эң жакшы ниетине карабастан жана канчалык жакшы көрүнбөсүн, бул унаалардын эч бири сыяктуу жакшы эмес.

Сиз сөөктөрдү ыргытып, негизги атаандаштын үстүнөн Haval H6 сыяктуу кытайлык жол тандабасты тандайсызбы? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.