2020 Jeep Grand Cherokee Review: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk кагаздагы күлкүлүү сунуш.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) компаниясынан кимдир бирөө Hellcat кыймылдаткычын Dodge моделдеринен чыгарып, аны Jeepге коюу жакшы идея деп ойлогон.

Жөн эле Жип эмес, Гранд Чероки, учурда америкалык адис тарабынан сатылып жаткан эң чоң үй-бүлөлүк жол тандабас.

Анткени, баары бир, чиркин-жарыштан шыктанган жүрөгү бар бийик минген фургондон акылга сыярлык эмне болушу мүмкүн?

Риторикалык суроону четке кагып, Trackhawkты кагаз бетине калтыруу жакшыбы, жокпу, аныктоого убакыт жетти. Кененирээк окуу.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	6.2L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	16.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$104,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Trackhawk Гранд Черокиден башка эч нерсе менен айырмаланбайт, бул жакшы нерсе, анткени сиз аны менен иштей аласыз.

Сиздин көзүңүз дароо аэродинамиканы жакшыртуучу жана муздаткычты жакшыртуучу моделге тиешелүү алдыңкы фассияга тартылат.

Кошумчалай кетсек, тааныш адаптацияланган би-ксенон фараларына жана LED күндүз жүрүүчү чырактарга визуалдык тажрыйбаны жогорулатуу үчүн караңгы рамкалар берилди, ошондой эле Jeepдин кол тамгасы болгон жети уячалуу тордун караңгылатылган версиясы.

Бирок, көргөзмөнүн алдыңкы жылдызы - бул спорттук капюшон, ал сыртка чыгып гана тим болбостон, функционалдык желдеткичтери бар. Айтып кереги жок, сиз жолдон кетүүнү каалайсыз.

Trackhawk Grand Cherokee башка эч нерсе менен чаташтырууга болбойт.

Капталында, спорттук 20 дюймдук Trackhawk эритме дөңгөлөктөрү (295/45 шиналар менен) арткы жагына тыгылган сары Brembo тормоз калибрлери менен рамкага туура келет. Жана, албетте, милдеттүү төш белги.

Арткы жагы татаалдыктын сабагы болуп саналат: караңгылатылган LED арткы чырактары бизнеске окшош, бирок төрт 102 мм кара хром спорттук соргуч түтүктөрүн камтыган диффузордук элементтей күчтүү эмес.

Ичинде Trackhawk Гранд Черокинин абсолюттук эң мыкты көрүнүшү болуп саналат, анын түбү жалпак руль, жарыш стилиндеги алдыңкы орундуктар жана спорттук педалдар.

Бирок, бизди чындап эле материалдарды тандоо кызыктырды, кара Лагуна булгаарыдан жасалган вольфрам менен тигилген биздин тестирлөө унаабыздагы отургучтарды, кол таянгычтарды жана эшиктин койгучтарын жаап, ал эми кызыл коопсуздук курун түс кошуп турат.

Арткы жагы - иштиктүү көрүнгөн караңгылатылган LED арткы жарыктары менен кылдаттыктын сабагы.

Бирок, биздин сыноо унаабызда жакшыраак болот, кара Nappa булгаары сызыкчаны, борбордук консолду, эшиктин ийиндерин жана тартмаларын жаап турат. Ошондой эле кара замша баш сызгыч бар. Баары абдан люкс.

Бирок коркпоңуз, Trackhawk да өзүнүн аткарууга багытталган мүнөзүн моюнга алат, көмүртек буласы жана алюминий тримдери бардык жерде кеңири колдонулат.

Технология жагынан Trackhawk жакшы иштейт, анын 8.4 дюймдук сенсордук экраны тааныш FCA UConnect мультимедиа системасы менен жабдылган, бул эң мыктылардын бири.

Атүгүл тахометр менен спидометрдин ортосунда жайгашкан 7.0 дюймдук көп функциялуу дисплей да ар тараптуу. Ооба, арзаныраак коммутаторлордон тышкары, бул жерде сүйбөй турган эч нерсе жок.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Гранд Черокинин ээси катары сиз Trackhawk абдан практикалык болорун билесиз.

Узундугу 4846 мм (дөңгөлөк базасы 2915 мм), туурасы 1954 мм жана бийиктиги 1749 мм болгон Trackhawk албетте чоң жол тандабас жана бул жакшы нерсе.

Жүктүн сыйымдуулугу чоң, 1028 литр (болжол менен шыпка чейин), бирок 1934/60 бүктөлгөн арткы отургуч менен 40 литрге чейин көбөйтүүгө болот. Кандай болгон күндө да, жүктөө полу толугу менен жалпак жана аны менен күрөшүү үчүн жүктөөчү чети да жок!

Гранд Черокинин ээси катары сиз Trackhawk абдан практикалык болорун билесиз.

Бул, албетте, жүктөөнүн бийик жана кенен ачылышы менен бирге көлөмдүү нерселерди жүктөөнү жеңилдетет. Ошондой эле төрт бекитүү чекити жана алты баштык илгичтери бар. Баары абдан оңой жасалат. О, колубузда 12 вольттук розетка бар экенин унутпайлы.

Арткы жүргүнчүлөр да көп орун алышат, биздин 184 см айдоочу отургучубуздун артында төрт дюйм бут бөлмөсү бар, ошол эле учурда жакшы бут бөлмөсү жана бир дюймдан ашык үстү да сунушталат. Ооба, панорамалык люк экинчисине чоң таасир этпейт.

Ал эми төмөн өткөргүч туннели үч чоң киши мейкиндик үчүн күрөшпөй турганын билдирет, ошондуктан Trackhawk чындыгында беш кишини ыңгайлуу отургуза алат. Ал ошондой эле балдар отургучтарын оңой жайгаштыра алат, анткени эки ISOFIX тиркеме түйүнү жана үч жогорку кабелдик тиркеме түйүнү бар.

Trackhawk албетте чоң жол тандабас жана бул жакшы нерсе.

Унаанын кабинасында сактоо параметрлери жакшы, мээлей кутучасы жана алдыңкы бөлүгү кичине жагында. Белгилей кетсек, акыркысы жарым-жартылай эки USB-A порту, көмөкчү кириш жана 12V розетка менен ээлеген.

Алар тайыз лоток жана дагы бир 12V розеткадан турган терең борбордук сактоо бөлүмү менен дээрлик аны толуктайт.Биз анын ар тараптуулугун максималдуу түрдө колдондук.

Ошол эле учурда, бир жуп жарыктандырылган чыны кармагычтар тиштүү тандагычтын сол жагында отурушат, ал эми алдыңкы эшиктер бир кадимки бөтөлкөнү кармай алат. Алардын арткы кесиптештери, бирок, ар бири бир гана кичинекей бөтөлкө алат.

Бирок, арткы жүргүнчүлөрдүн дагы бир варианты бар, анткени бүктөлүүчү борбордук кол таянгычта дагы эки чөйчөк кармагыч бар, андыктан бул фронтто бул жаман кабар эмес.

Арткы жүргүнчүлөр ошондой эле борбордук консолдун арт жагында эки USB-A портуна ээ, алар борбордук желдеткичтердин астында жайгашкан. Алдыңкы орундуктардын арткы жагында эки жагында сактоочу торлор бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 10/10

Trackhawk $134,900 плюс саякат чыгымдарынан башталат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, баасына эч нерсе тең келбейт. Абсурд, $390,000 Lamborghini Urus акылга сыярлык салыштыруу, ал эми $209,900 BMW M Competition үйгө бир аз жакыныраак.

Trackhawkтагы стандарттуу жабдуулардын арасында азырынча айтыла элек күүгүм сенсорлору, жамгыр датчиктери, бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, арткы купуялык айнек, электр арткы капкак жана компакт запастык дөңгөлөк бар.

Apple CarPlay жана Android Auto Trackhawkта стандарттуу.

Интерьерде спутниктик навигация, Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу, санарип радиосу, 825 динамикасы бар 19 Вт Harman/Kardon аудио системасы, ачкычсыз кирүү жана баштоо, жылытуу жана муздатуу менен сегиз тараптуу электр алдыңкы орундуктар, жылытылган рулду жана өзгөрүлмө кубаттуу динамик, жылытуучу арткы орундуктар (сырткы) жана кош зоналык климаттык башкаруу.

Биздин сыноо унаабыз 895 долларлык гранит кристалл боёкторуна жана биз ушул кароонун биринчи бөлүмүндө айтылган 9950 долларлык кол тамга булгаары жабууга боёлгон.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 10/10

Австралияда сатылган эң күчтүү жол тандабас болгондуктан, сиз Trackhawk кээ бир таасирдүү баш сандарга ээ болот деп күтөт элеңиз, андыктан өлчөмү үчүн 522 айн / мүнөттө 6000 кВт жана 868 айн / мүнөттө 4800 Нм моментин колдонуп көрүңүз.

Ооба, бул күлкүлүү натыйжалар Trackhawk компаниясынын Hellcat деп аталган 6.2 литрлик Hemi V8 кыймылдаткычы тарабынан жасалган.

Австралияда сатылган эң күчтүү жол тандабас катары Trackhawk таасирдүү сандар менен мактанат.

Кыймылдаткыч сегиз ылдамдыктагы моменттик конвертер автоматтык трансмиссиясы жана Jeepдин Quadra-Trac толук дөңгөлөктүү системасы менен туруктуу бир ылдамдыктагы өткөрүп берүү корпусу менен бириктирилген.

Иштетүүнү башкаруу иштетилгенде, Trackhawk 0дөн 100 км/саатка укмуштуудай 3.7 секундда ылдамдайт жана эң жогорку ылдамдыгы 289 км/саатка жетет.

Жана максималдуу тормоздук күчү? 2949 кг, албетте.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 5/10

Комбинацияланган цикл сыноолорунда (ADR 81/02) Trackhawk күйүүчү май керектөө таң калыштуу эмес, 16.8 километрге 100 литр, ошол эле учурда километрге 2 граммды түзгөн көмүр кычкыл газынын (СО385) эмиссиясы да аз.

Бирок, иш жүзүндө сыноолорубузда биз шаарда эмес, 22.6 км трассада айдоо үчүн 100 л/205 км орточо алдык. Ооба, бул ката эмес; Trackhawk ичкенди ашыкча ичкенди жакшы көрөт, андыктан чаңкооңузду кандыруу үчүн талап кылынган жогорку бааны төлөөгө даяр болуңуз.

Маалымат үчүн, Trackhawk компаниясынын 91 л күйүүчү май багы 98 октандан кем эмес бензинге ылайыкталган. Жогоруда айтылгандай, капчыгыңыз сизди жек көрөт.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

ANCAP Гранд Черокиге 2014-жылы эң жогорку беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин берген, бирок бул Trackhawkга тиешелүү эмес, ошондуктан анын үстүндө бир нече суроо белгилери бар.

Кандай болбосун, Trackhawk'тун өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам системалары Автономдуу авариялык тормоздоо (AEB), тилкеде кармоо жардамчысы, адаптивдик круиз контролу, сокур тактардын мониторинги, арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү, дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөө, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө, токтоп турганда, арткы көрүнүш камерасы жана алдыңкы системаларга жайылтылат. жана арткы токтоочу сенсорлор. Ооба, бул жерде көп нерсе жетишпейт.

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары жети коопсуздук жаздыктарын (кош алдыңкы, каптал жана каптал, плюс айдоочунун тизелери), тайгалоого каршы тормоздорду (ABS) жана кадимки электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системаларын камтыйт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Бардык Jeep моделдериндей эле, Trackhawk беш жылдык 100,000 XNUMX км кепилдик менен келет, бул Kiaнын жети жылдык стандартына жана чексиз пробегине жетпейт. Кызыгы, ал ошондой эле өмүр бою жол жээгинде жардам алат - эгер аны ыйгарым укуктуу Jeep техниги тейлесе.

Trackhawk беш жылдык гарантия менен камтылган же 100,000 XNUMX км.

Бул тууралуу айтсак, Trackhawk тейлөө аралыгы ар бир 12 ай же 12,000 799 км, кайсынысы биринчи келгенине жараша. Чектелген баа кызматы биринчи беш кызмат үчүн жеткиликтүү, ар бир сапар $ XNUMX турат.

Кепилдиктин жана тейлөөнүн салыштырмалуу кыска мөөнөттөрүнө карабастан, бул өндүрүмдүүлүктүн ушул деңгээлиндеги унаа үчүн чындап эле жакшы базар пакети экенин айтуунун кажети жок.

Айдоо кандай? 8/10

Биз Trackhawk рулуна отурганга чейин эле анын түз жолдо желмогуз болорун билгенбиз, ошондуктан анын жалпысынан кандай экенин билгибиз келген. Көрсө, ал көп нерсени жакшы билет.

Биринчиден, электр рулду башкаруу системасы таң калыштуу түрдө түз жана жакшы салмактуу, анын башка эки жөндөөсүн сынаган сайын оорлоп баратат.

Бирок, бул дүйнөдө биринчи жолу эмес жана унаа токтотуучу жай сыяктуу төмөн ылдамдыктагы маневрлерди аткаруу үчүн рулду өтө көп айланууну талап кылат.

Экинчиден, көз карандысыз суспензия (адаптивдүү Bilstein амортизаторлору менен кош звенолуу алдыңкы жана көп звенолуу арткы октор) жол беттеринин көпчүлүк түрлөрүндө укмуштуудай ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат.

Бизди бул жерден ук. Айрыкча чуңкурларда байкалып турган анын катуу күүсүн танууга болбойт, бирок ал үй-бүлөлөргө да ылайыктуу. Албетте, бул сапат амортизаторлорду спорттук жөндөөлөргө койгондо начарлай баштайт, бирок сизге мунун кереги жок.

Биз Trackhawk рулуна отурганга чейин эле анын желмогуз болорун билгенбиз.

Албетте, бул ар түрдүү катуулуктун негизги мааниси – эң сонун иштетүүдө, анткени Trackhawkтун атында “трек” деген сөз бар, андыктан ал бурчтан жакшы бурулушу керек.

2399 кг салмакты бурчтарда башкаруу кыйын иш сыяктуу сезилгени менен, Trackhawk чындыгында катуу түртүлгөндө абдан байланып калат. Бирок, физиканы четке кагуу мүмкүн эмес, анткени дененин ролу туруктуу өзгөрмө.

Кандай болбосун, жогоруда айтылган бардык дөңгөлөктүү диск тутумунун аркасында тартуу укмуштуудай сонун, ал ачык эле маанилүү арткы электрондук чектелген тайгалануучу дифференциал (eLSD) менен толукталган.

Анын агрессивдүү жөндөөлөрүн изилдеген сайын бул жөндөө акырындап артка бурулат, бул башкарууну кызыктуу кылат, демек, кээ бир ашыкча ызы-чууларды жаратат.

Жалпысынан алганда, бурчтан чыгуу чындыгында Trackhawkтун күчү эмес, бирок жапайы, түз сызыктагы ылдамдануу, албетте. Бул горизонтко карай (супер) кубаттоодон мурун, такыр эле ырайымсыздык.

Жана ал чыгарган үн. О, ызы-чуу укмуш. Кыймылдаткычтын булуңунан чыккан өкүрүктүн үнү талашсыз болгону менен, газ чыгаруу системасынын жырткыч кабыгы да ошондой. Бул комбинация ушунчалык жакшы болгондуктан, кошуналарыңыз сиз ага ээлик кылган биринчи күндөн тартып эле сизди жек көрүшөт.

Жалпысынан алганда, бурчтар Trackhawk үчүн абдан ылайыктуу эмес.

Ошол эле маалда Trackhawk газды басуу менен шаарды оңой эле башкара алат, аны өздөштүрүү көп убакытты талап кылбайт. Бирок, кыймылдаткычты 2000 айн / мин жогору айлантыңыз жана супер заряддагыч түзмө-түз тозокту бошотот.

Трансмиссия дээрлик кемчиликсиз бий өнөктөшү, демейки боюнча жайбаракат жана салыштырмалуу жай, ал чындыгында Джекилл жана Хайддын баянына туура келет.

Бирок, схемаларды жана нөөмөт убактысын эки агрессивдүү орнотуунун бирин тандоо менен кыйла жакшыртса болот. Бул Trackhawkтын толук мүмкүнчүлүктөрүн ачууну камсыздайт. Жана, албетте, сиз түз мааниде өзүңүздүн колуңузга алууну кааласаңыз, калак алмаштыргычтар бар.

Өндүрүмдүүлүк деңгээли канчалык жогору экенин эске алып, сиз Brembo тормоздук пакети (алты поршеньдүү калибрлери бар 400 мм оюкчалуу алдыңкы дисктер жана төрт поршендик тыгындары бар 350 мм желдетилген арткы роторлор) ылдамдыкты оңой жууп кетет деп үмүттөнүп жатасыз. жакшы кабар болуп саналат.

өкүм

Чынын айтсам, биз Trackhawk мынчалык толук пакет болот деп күткөн эмеспиз, анткени анын ырайымсыздыгын сөздөр менен сүрөттөп бере албайбыз. Бул анын классындагы эң мыкты иштеткич экенин билдирбейт, анткени андай эмес, бирок биз күткөндөн бир топ жакшыраак.

Андан кийин, албетте, анын Гранд Чероки мурасы рамкага кирет, таза стили жана жогорку практикалуулугу айкын белгилери болуп саналат, ошондуктан бул комбинация сиздин акчаңыз үчүн теңдешсиз жарылууну камсыз кылат. Бизди сана! Биз өзүбүздүн жергиликтүү май куюучу станциянын кызматкерлери менен таанышууга даярбыз.