Lotus Exige 2015 карап чыгуу
Лотостун "жигиттери" бир топ алыс адамдар, алар пикирлештердин коомун жактырышат жана чыканагында тактары бар твид пальтолорун жактырышат.
Жок, бул жөн гана тамаша, алар чындыгында унааларына таң калыштуу эмес жана Lotus камсыз кылган рулдун жана механикалык өткөргүчтүн жардамысыз айдоо толкундануусун жакшы көрүшөт.
Ошон үчүн Lotus Exige S аткаруу падышасынын автоматтык версиясын жарыялаганда бир аз таң калыштуу болду.
Божомолдорду жасабаңыз - автоматтык - бул кол менен иштөөгө караганда тезирээк жана кызыктуураак болгон жакшы нерсе.
Egad командасы Lotus клубунун көптөгөн жолугушууларынан өтсө керек. Англиянын Хетхелден келген өндүрүүчүсү, албетте, убакыт менен артта калууну жана шаардык оюнчулар үчүн автоматтык берүү менен камсыз кылуу зарылдыгын сезди.
Жана эч кандай божомолдорду жасабаңыз - автоматтык - бул кол менен караганда тезирээк жана кызыктуураак болгон жакшы нерсе.
Эгер сиз трассада жүрсөңүз жана кимдир бирөө Auto Exige S менен көрүнсө, ал тиштерин ылдамыраак которуп, 0.1дөн 0 км/саатка 100 секундага тезирээк ылдамдап, эки колуңузду рульда кармап турууга мүмкүндүк бергендиктен, сизди урушушу мүмкүн. калак алмаштыргычтарга рахмат. Стандарттык Drive тандоосу менен да, ылдый түшүрүү учурунда дроссель чыкылдатуу бар.
Быйылкы чыгарылыштарда Lotus жарыш жабдыктарынын пакети стандарт катары Exige S, кол менен да, автоматтык да өткөргүчтөрдө камтылган. Пакет динамикалык аткарууну башкаруунун төрт режимин, көп режимдүү чыгарууну жана ишке киргизүүнү башкарууну камтыйт.
Берүү кутусун кошпогондо, унаанын баары колдук Exige S менен дээрлик бирдей: Тойотанын ортодо орнотулган супер заряддалган 3.5 литрлик V6, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү жана рулду токтоочу ылдамдыкта жүк ташуучу унаага окшош, бирок устарадай курч. , ылдамдыкта. Кыймыл.
Bilstein (амортизаторлор), Eibach (пружиналар), AP (тормоздор) жана Harrop (супер заряддоочу) сыяктуу компаниялардын премиум патенттелген тетиктери бар.
Кыймылдаткычты сатып алган ар бир автомобиль компаниясы үчүн Toyota үчүн иштөө анын жакшы дизайны, ишенимдүүлүгү, баалуулугу жана сапаты үчүн биринчи орунда турат.
аткаруу жана спринт жолу, албетте, суперкар аймагында Exige S койду.
Exige S ичиндеги 3.5 кадимки Toyota технологиясын камтыйт, анын ичинде VVT-i жана түз күйгүзүү - бул жерде түз инъекция иштебейт, анткени ал жөн эле кереги жок. Lotus кыймылдаткычты, ошондой эле трансмиссияны кайра калибрлейт жана өзүнүн кыймылдаткычын башкаруучу компьютер чипти киргизет.
аткаруу жана спринт жолу, албетте, суперкар аймагында Exige S койду.
Динамикалык түрдө, Exige S тажрыйбалуу айдоочуларга тактык, башкаруу жана массалык пикир менен чыныгы жарыш машинасынын сезимин берет. Мотор 1200 килограммдык спорттук купе үчүн жетиштүү деп айта алабыз жана эч качан жетишпейт.
Exige S га бир сызык менен өтө аз машиналар жакындап, бурчка илинген жок.
Чоң каптал бөлүктөрү бар экструдированный эпоксиддүү эритмеден жасалган шассиден улам бул чочко отурууга болот, бирок сиз отурганда баары жакшы болот, атүгүл жумшак айдоо режимдеринде катаал жолдордо ыңгайлуу.
"Ачык" соргуч менен укмуштуудай угулат жана дросселдин жообу жөн гана кулакка тыгылып турат. Анын сыңарындай, бурулуп жатканда башыңыз каптал терезеге дээрлик басылып калат.
Бул бардыгы үчүн эмес, бирок бул 137,900 XNUMX долларга сатылган эң сонун энтузиаст унаасы. Ошол эле акчага купе же родстер (конверттелген үстү менен) болушу мүмкүн.
Exige S сейрек жабдылган пакетте сенсациялуу аткарууну жана башкарууну айкалыштырат. Бирок ал дагы эле Лотостой чуркайт, анда кимге кызык?
